CourageBaku

Во второй половинке мне один байтик не нравится.Может два.Пробовать надо.

Вот и попробую завтра не трогать области с FF, а только где 00. Как оцениваете шансы?

Вот и дампы, оригинал с крашем и два сделанные разными кальками. С ними ошибок нет но и лампа не гаснет

Sonata.rar

Спасибо большое за пожелание, но вроде по Тахософту с 3К400 нареканий не было? Или нет? Кроме того, ещё одним кальком тоже потёрся не правильно, хотя там затёрто меньше..

Понятное дело, просто условий описанных производителем для этой ошибки нет. Нужно менее 10.9 вольт на минимум 4 секунды. Авто заводится за секунду, просадок на модуле нет. Наверное засада, вот и ищу её. На форумах встречал подобные проблемы на других Hyundai, решений не видел.

Здравствуйте. Прошу помощи. Засада с модулем 95910-3К110 от Sonata NF 2008 года.

Внутри ATMEL 25640AN. Дамп очень похож на 3К400 и 3К410. Завтра с работы закину.

Изначально после удара прописаны ошибки

В1650 SRSCM CRASH RECORDED

B1328 D/S FRONT IMPACT SENSOR

B1102 Vb LOW VOLT <8V

С первыми понятно, с последней, не нашёл никакого описания.

Чищу краш как 3К400 TachoSoftом, после этого в блоке ни одной ошибки но лампа гаснет на секунду

и опять горит. Варианта два, или всё таки есть какая то незначительная разница во внешне очень похожих дампах,

и Тахо не подходит? или блок дефектованный. Где засада? Что за последняя ошибка?

одинаковая 100% сам не раз менял

Но зачем то названия совершенно разные...

Кроме того, даже на разных типах ключей одной частоты названия тоже разные, просто так наверное...

Другое дело, что подходят и работают, но они разные.

При прописке нового ключа данные автоматом прописываются и в радиоканал и в Кейлесс, если есть. Всё начинает работать.

Нет

Отбой, мужики. И дамп нашёл и поправил. Всё ОК.

Hyundai Grandeur со всеми выстрелившими подушками, приехал без ЕЕПРОМа в блоке, кто-то оставил память на память. Накидайте, пожалуйста, дампов 95320 для сравнения и анализа. Спасибо!

Обратите внимание, на блоках типа HFM и МЕ применяется 210 545 00 08, и передаёт в качестве синхры 4 байта, на моторниках, где стоит ЕЕПРОМ с синхрой по хэшу ключа и замка стоит 210 545 02 08 или 03 08, и комплект процессоров не 729 и 730, а 797 и 798.

Обратная замена 00 08 вместо 02 08 на таких моторниках не прокатывает.

Добрый день. Для начала хочу сказать спасибо всем помогавшим нам. Но я не заметил где-либо, чтобы я или мой коллега просили тут халявных решений. Я просто просил определённой помощи от вас. Нам не нужно готовых решений, и не в деньгах вопрос. Все когда-то начинали с нуля, учились и достигали вершин. К сожалению, учится нам кроме как у вас негде. Этой наш первый Туарег, до этого основной хлеб был Мерседес. Мы многому от вас научились, особое спасибо ddk_f и Alex789, благодаря вашим мудрым советам были заведены ещё два Туарега, Фаэтон и Бентли. Куплены около десятка всевозможных VAGCOM и Коммандеров, как из Китая так и с eBay, а также пара Кесси для экспериментов, ну а для халявы хватило бы и прогера.

С этим Туарегом тоже есть определённые результаты, не без вашей помощи, просто время на него не всегда хватает, благо хозяева редко про него вспоминают.

Ещё раз всем спасибо.

Авто 1998 года. Это второй Smart в моей практике. Но на первом, более свежем, 2000 какого-то года моргали поворотники 9 раз и горел ключик на щитке. Обучил заново Старом через коды.

На этом прописано два брелка, оба работают, поворотники моргают один раз при закрытии. На щитке горит "Х". Не заводится. В моторном MEG ошибка 0С Иммобилайзер. В блоке N10 ошибка В1032 "Активация иммобилайзера не удалась из-за ошибки данных".

на прошлой машине такого небыло. Удасться обойтись только привязкой через коды брелков или ещё чтото есть?

Всем спасибо, машина стоит третью неделю в другом сервисе, если вернётся то напишу обязательно. Потребуется ваша помощь.

С уважением.

Вот пускай и решают это по официальным каналам а Бентли это в основе Фаэтон для гламурных.

...а Бентли и решили по официальным каналам, прислали из представительства Бентли ключи по VIN с нарезанными жалами.

Просто старый родной ключ не ложился, а оба новых, "официальных" легли на УРА.

Помница была тема с Туарегом и проблема с "левоватыми" блоками которая взникла после вмешательства "официалов".

Вот пускай и решают это по официальным каналам а Бентли это в основе Фаэтон для гламурных.

Проблема с "левоватыми" блоками решена. Неисправно железо в Кесси, после того как по ногам проца и микросхем вокруг провели чем то железным и достаточно сильно. В каком состоянии был Кесси в этот момент, толи под всем питаловом толи только под 15 питанием неизвестно. Это сделали "официалы" по своим каналам..

Вам спасибо большое, помогли.

Собственно вот. И в личке кое что.

 

OUT_KOS.pdf

 

По поводу системы - не совсем поняли друг друга. Я думал вопрос про KES, а получается у тебя KOS. Так вот, 6 антенн по автомобилю и блок управления под торпедой.

СПАСИБО огромное! :-) Всё получилось с МУТом, заново прописали и ключи и ЦЗ и KOS.

Вот такой.

Иммо и есть блок кейлесс в одном лице. Антенна внутри в виде железяки припаяной в 3х точках. Команды исполнителям передаются по КАН. Переобучение только дилерским МУТ3. Если нужна процедура прописки - напиши, выдерну из сервисмана.

 

Спасибо! Я почему-то думал, что это ЦЗ со своей антенной.

Да, процедура прописки очень нужна, потому, что сегодня притащили ешё одну точно такую же машину. А инфы вообще "0".

С этим мануалом я поеду к официалам, сам всё буду делать ни ихнем МУТе. Сами они скорей всего не справляются, было уже такое...

Здравствуйте. Проблема такая. Сначала отказал один брелок, перестал опознаваться Keyless, хозяин стал использовать второй, через день он тоже отказал. Это со слов хозяина. Сейчас ситуация такая...оба брелка не опознаются системой Keyless, с одного из них не работает ЦЗ. В обычном режиме тоесть возле катушки иммо заводят оба.

Внутри PCF7952 и микруха для кейлесс. В иммо читалка на PCF и радиоканал ЦЗ.

Как обучать брелки на этом авто для ЦЗ? Где у него блок Кейлесс и антенны? Машина дубайская. Официалы не взялись.

Нужна ваша помощь. Закончились трансы для щитов. Ставил оригиналы. запасов больше нет. Предложений от китайцев уйма, но что-то страшно. Машина дорогая.

Подскажите проверенных поставщиков. Только очень прошу, В ЛИЧКУ. спасибо.

Постил также в Электронику по иномаркам, прошу, пока не удаляйте.

Нужна ваша помощь. Закончились трансы для щитов. Ставил оригиналы. запасов больше нет. Предложений от китайцев уйма, но что-то страшно. Машина дорогая.

Подскажите проверенных поставщиков. Только очень прошу, В ЛИЧКУ. спасибо.

Скажите, пожалуйста, то что зажигание включается если зайти в 154 блок и повернуть улюч, даже не давая логин, это норма?

Подругому никак. Ещё момент. Захожу в 01, даю логин 00576, (его оттуда и вычислил, иммо его берёт), моторный его не принимает. Там нужен только 7-значный? Или из-за того что зажигание включаю таким способом. Где можно посмотреть его отстой? Без логина в адаптациях по 50 каналу моторного в первом значении...PIN?...А в значениях стоит 32000. Что это значит?

Прикладываю скрин и на всякий случай карту моторного.

blockmap_01_070_906_016_F.rar

Да, фотография твоя - прозевал.

В блоке 022 у него No No Yes 0.0, а должно быть во втором окне Yes - ECM responding.

При пропадании синхронизации в первом окне будет No, а во втором обязательно Yes.

Т.е. блок двигателя не отвечает иммо на запрос.

См. его файл 22.23.24.doc

Именно так и есть, я на это сразу обратил внимание, лил оба предоставленных ddk_f дампа, в одном 1 ключ в другом 3 ключа, в 022 блоке у меня и синхры нет с моторным и нет ответа от него (первые 2 окна). Кроме того путём которым я включаю зажигание, (зайдя в 154 блок) на экране спираль и в блоке 1570.

Кроме того в 51 канале защёлка прописывается. Тоесть можно и 0 поставить, защёлка не отъезжает, можно и 1, прописывается, отъезжает.

Вот и фотки возможных вариантов, к первому ключу есть брелок с кнопакми.