Hbill

Мотю читал ETLом, по кальку пробег сошелся с показаниями на дисплее.

Ок, буду дотирать остатки в БСИ.

Запускается, и через пару секунд гаснет. Но ведь запускается, начинают гудеть шаговые движки, т.е. процессор определенно жив.

на работе остался. По памяти около 200 тыс.

Tachosoft 9.1 - хороший кальк, но и в нем есть неточности, и глупо быть на 100% уверенным в чем-либо. Ибо нельзя охватить весь модельный ряд и знать ньюансы всех моделей автомобилей. Кальку можно доверять, но его работу желательно проверять при помощи головы. А в каком калькуляторе ты уверен?

сначала bsi, потом панель. Меня интересует почему выключается моторола с некоректным дампом? При подключении на столе панели с родным дампом, она включается на 3 сек, и не увидев бодика вырубается. При включении на столе панели с глючным дампом, панель совсем не включается. Но если закоротить +5В кратковременно на землю, происходит панель включается на пару секунд, и тоже вырубается. Проблемы со сбросом?

Выпаивал горячим воздухом. Панель ожила (оказалась незапаянной ножка, ведущая к резонатору). Панель запустилась, все хорошо, но со старым пробегом :10: Получается где-то косяк в дампах... Вылаживаю оригинальные и модифицированые дампики, может кто посмотрит, где ошибка.

Приехала на смотку такая машинка. В щитке моторола 1j35D, в бодике NEC. Поправил пробег в мотороле(с выпайкой), почистил пробег в бодике, все ОК. Поставил на место - бодик работает, машина заводится, однако щиток не подает признаков жизни. Проверил на машине - нет генерации на кварце, на столе то же самое, на ножке сброса низкий уровень(по всей видимости установленный процессором какой-то внутренней цепочкой сброса), закоротки сброса на землю нет. Вернул в моторолу и в бодик старые прошивки - та же проблема. Напряжение питания - нормальное. после первой выпайки процессор на пару секунд запускался после закорачивания +5 В на землю, после второй - молчит совсем. Должна ли моторола в щитке работать без бодика? Какая может быть причина пребывания процессора в резете? Можно ли убить процессор выпайкой?

Приезжала Honda Accord 2003. Надо потушить Airbag. Считал дамп, почистил, лампочка потухла. Клиент уехал, через некоторое время возвращается, опять загорелась. Пробовал несколько раз стирать, через некоторое время лампочка все равно загоралась(когда машина едет, причем по плохой дороге). Выяснилось, что после того, как перешьешь блок SRS, поставишь на машину, лампочка тухнет, все нормально. Но стоит стукнуть по блоку отверткой - все лампа загорается. Читал ошибки - 51,51(неисправность блока SRS). На блоке датчиков столкновения не имеется, все выносные. Пришели к выводу, что блок все-таки дефектный(что-то вроде микротрещины в печатной плате, поставили клиенту объебаг на лампочку, на этом и разошлись. Такой вопрос: кто с подобным сталкивался, действительно ли это дефект печатной платы, или возможно причина лежит глубже?

Я имел ввиду в салоне искать :) Ибо стойку разобрали, посмотрели, там пиропатрона нет.

ну почему же расстроить? Машина приедет - будем искать эти натяжители. :)

Пытаюсь стереть крэш на Opel. Блок SRS GM 13 17 05 893305186505wk4 3471 (Siemens) память 95160 Чищу дамп, заливаю. Лампочка не тухнет. Читаем ошибки при помощи TECH2: ошибок об аварии нет, но есть ошибки о высоком сопротивлении натяжителей пассажира и водителя. Но вот у автомобиля-то нет никаких натяжителей ремней... :-\ Прилагаю оригинальный и почищеный дампы... может я то-то неправильно почистил, и залез в область комплектации блока?