danila

Именно так, QG-15(DE). По первой машине: 1) не завелась после непродолжительной поездки; 2)тестировалась кармансканом - проблем нет (если не считать, что датчик скорости показывает, якобы авто движется со скоростью 5 км/ч! при этом авто мирно стоит и желания двигаться без посторонней помощи не высказывает); 3) Искра есть на всех свечах, давление в т/р 2.8, НЕТ УПРАВЛЯЮЩЕГО МИНУСА НА ФОРСУНКАХ! Если подавать минус управления щупом - форсы щелкают, бензин в цилиндры подают (надо померять сброс по форсам, может они просто забиты?). Машина пока в отстое,текучка жизни не дает...

Мужики, только без смеха.. Еще один БЛЮБЕРГ! ХХ плавает! Что за напасть, в городе всего ДВЕ!!! Машины И обе здесь, в стойле!

как только начинаются морозы, у меня начинает заливать свечи при прогреве машины. Заводится вроде нормально, как только температура двигателя доходит до 10 градусов, резко падают обороты где-то до 1000, машина начинает захлебываться и в итоге глохнет Попробуй заменить ДТОЖ, отключить бортовой комп. Было, что контакт на ДТОЖ окисленный мозг парил. Ну и наконец, термостат поставь рабочий! Тебе же в машине ездить по морозу! Кроме того, судя по комплектации машинка не свежая, неплохо ДМРВ проверить, катушку зажигания, ВВ провода... У нас морозы не слабые, но до -32 машина (моя по крайней мере) без дополнительных усилий запускается и без подогрева тоже.

Если есть зажигание, то либо иммо, либо самому блоку алис, либо их цепям. Я тоже грешу на блок. ищем аналогичный, заведомо исправный. А как отключить иммо? Где его искать?

машина умерла не ожиданно, прогретая, после непродолжительной поездки. Диагностика Карманом проблем не обнаружила, б/н, зажигание в норме. на форсы не приходит управляющий минус. если тупо подать минус на каждую форсунку слышны щелчки от работы форсунок,т.е они как бы работают. Может быть кто сталкивался с такой проблемой? Уже голову поломали, эта падла по ночам снится.... :10:

Переделал две машинки, мужики довольны, машинки экономичнее стали, холодный запуск стабильный, двиг работает ровно, без дерготни, обе прошли ТО. Еще две такие же машинки ждут своей очереди - люди в отпуске.

Разобрали весь жгут и нашли... А крутил стартер аки лев рыкающий, хозяин даже АКБ умудрился посадить в ноль, при дигностике ДПКВ исправен, даже новый ставили. А дело в проводке оказалось...

Бензин просачивается в картер на "холодную" из-за залипания колец. Если машина не ездит долго, то и предездовая подготовка необходима. После долгого стояния, да при таком пробеге, перед заменой масла не мешало бы раскрксовочку залить. Пробовал неоднократно, помогает здорово. Особенно по весне, когда стоялые авто из гаражей вытаскивают. В принципе, последывательность действий: 1) Запуск двига, прогрев, раскоксовка; 2) замена масла; 3) активный драг до ближайжего населенного пункта и назад (~120 км); 4) диагностика и регулировка СО (если не Евро-2) Замена мелочей (свечи, ремни и т.д.) по необходимости.

Всё! Побдили! Оказывается был оторван провод "логической массы"! который приходит в ЭБУ н а 19 ногу! Век живи - Век лечись!!!java script:emoticon('', 'smid_8')

А что можно добавить? ЭБУ VS5.1 прошива I02 с другой машиной дружит номально, напрягает присутсвие сигналки, но судя по проводам она отношения к УПРАВЛЕНИЮ модулем зщажигания не имеет (разве что у нее(сигналки) есть дополнительный контур управления БН и зажигания)? Родной ЭБУ VS 5.1, ставили такой же с рабочей машины и наооборот, кроме того Я 5.1.1. подставляли, для VS 02-72 Я-5.1.1 20-71 проблем с кроссами нет. С утра прямые провода протянем мимо всех девайсов.... С генератором я попал только один раз-на 2115 и то по сгоревшему усилителю на саб, но с утра проверю, что с этим генериком

Позавчера притащили на галстуке 10-ку. Хозяин уверяет, что машина заглохла при прогреве, двига. И больше не завелась. Одну причину отсутсвия искры нашли и устранили быстро - был неисправен модуль зажигания, НО двиг запустить так и не удалось. прозвонили проводку - все ОК, + и - на модуль приходят, нет сигнала управления модулем. Пробовали другой ЭБУ приделать-безрезультатно, родной ЭБУ прекрасно работает с другим авто (ЭБУ VS 5.1) Управление форсунками есть, ДПКВ рабочий, что мы пропустили? может кто сталкивался с такой бедой?java script:emoticon('', 'smid_10')

C Dayko+ проблем небыло около 2-х лет. Ставил себе и друзьям советовал, НО! За последние три недели вернулось пять машин с обрывом ремня. Минимальный пробег - 600 км максимальный ~ 2 тыс. Все водители - таксёры. Оставшиеся ремни вернули поставщику. Вчера свой ремень обсмотрел основательно (пробег 17 тыс.) - легкий износ по внешнему краю и всё! Похоже кто-то вбанчил не хилую партию "сырых" ремней. Теперь лысину царапаю - придется при замене ремня ставить балаковский и менять чаще.

Огромный сэнк`с, с меня пиво java script:emoticon(':PIVO', 'smid_22')java script:emoticon('', 'smid_14')

Знаю, чтот клянчить не хорошо, но красиво попросить то можно? Пожалуйста, очень нужна эта прошивка, Да не оскудеет рука помощи!