COTECH

Как я и предполагал вышел из строя датчик частоты вращения. После замены планы котороя идет вместе с датчиками машина поехала.

Проверь проводку между иммо и эбу двигла. Может перетерся в перегородке между салоном и двиглом. Жгут можно подергать тот который лежит на левом стакане и уходит в салон. Может попустит. Хорошобы посмотреть в параметрах ключь определяет или нет.

Я разъем проверял несколько раз. Разобрал его снял с него фиксационную гайку и уплотнительное коьльцо и воткнул, результан 0. Потом с блока прозванивал все клапана и датчики числа оборотов, Всё звонится без проблем. Вообщето я предполагал что вышел из строя датчик частоты врщения и все остальные ошибки являются следствием.

http://agregatka.ru

http://forum.autodata.ru/5/ Можно еще тут написать. Слушай а провода когда назад все укладывали. Их хорошо проложили? может где наводки. Может какой экран не установили или проложили провода по другому.

Прошу помощи. Приполз Мерс ML-163 112.942 АКПП 722.6 По словам клиента долили масло и началось, работает только R & 3 тоесть аварийный решим. Стер ошибки едит только на первой, заглушил завел снова аварийный режим и ошибки. Ошибки через OBD P0715 Нет частоты вращения гдротрансформатора. P0753 Неисправность клапана A P0758 Неисправность клапана B P0763 Неисправность клапана C P0743 Муфта блокировки гидротрансформатора. Ошибки с коробки. 002 Электромагнитный клапан Y3 6y3 1-2/4-5 переключения передачи. 003 Электромагнитный клапан Y3 6y5 2-3 переключения передачи. 004 Электромагнитный клапан Y3 6y4 3-4 переключения передачи. 005 Блокировка электромагнитного клапана PWM гидротрансформатора Y-3/6y6 012 Датчик числа оборотов n2 Y3 6L2 Проверил проводку, прозвонил клапана, проверил блок на наличие видимых повреждений. Несмог только зайти посмотреть параметры, прибор их каряво читает. Сняли коробку. Все чистенько и красиво и не мудрено пробег 20тыс. Отправили мозги в Киев в центр трансмисии. Там сказали типа зависли клапано по причине долива другого масла. Все собрали изменений никаких. Может кто подскажит?

На таких моторах не встречал чтоб было две мишени. Посмотри внимательно может кто монтировкой отвалил зуб? И там же вроде стоит индуктивный датчик а у тя импульсы? Да это теория. Но там кроме проверки проводки больше ничего не предлагают. Кстате а ты проверял провода, нет ли там замыкания на массу или плюс на АКБ (при включенном зажигании), Всяко бывает. Обрыв проверил а замыкание на плю не проверил.

На таких моторах не встречал чтоб было две мишени. Посмотри внимательно может кто монтировкой отвалил зуб? Да это теория. Но там кроме проверки проводки больше ничего не предлагают.

Наводит на мысли. 1-Почему в блоке неправильный номер. 2-А как же мотор работал раньше?

Давай подъитожим. 1 - иммо на панели приборов тухнет. 2 - При прокрутке давление внорме. 3 - есть попытки запуска. Чихает в некоторые цилиндры. 4 - датчик оборотов в норме. А что у нас с воздухом? Какие параметры? Что с клапаном ЕГР. (Попробуй поставь заслонку перед ним).

Я не сильно понял что у тя вверху на графике. но должно было быть вроде такое. притом два раза за один оборот PB

С насосом ты поспешил, там действительно очень маленькое давление и оно у тя правильное. Остается вопрос как ты умудрился сделать 7 бар?! Ведь там насос качает в магистраль низкого давления и сразу за насосом стоит жиклер через который идет сброс топлива. Мгу предположить что заткнули сброс. Теперь второе. Подозриваю что у тя утечька топлива из системы высокого давления система видит это по процентному открытию клапана регулировки давления, Вот и глушит машину. Если не ошибаюсь утечька через клапан сброса высокого давления (возможно он стоит на тапл. рейке). Сними шлангу и посмотри чтоб небыло утечьки даже самой маленькой. Теперь третье, и шо це у нас за такый "cotec" якый незнае як це слово малюеться )))))

Если судить по аналогии с другими ауди. То у тебя маленькая производительность насоса. Работает следующим образом - насос качает из колбы в систему. Сбрасываемая обра попадает по магистрали в другую половинку бака там по принципу эжекции подхвативается дополнительное топливо и перекачивается в колбу. Если в обратку поступает моло топлива то половинка бака без насосо будет полная а там где насос пустая. Вобщем ничего мудреного нету.