SAuto

Делал я инициализацию, эти показания после инициализации.

Здравствуйте!

Не прошло и года :) как снова посмотрел авто.

Итак, после смены ДК, ДФ, ошибки пропали, ну они конечно же и были соответствующие, т.е. указующие на проблемный датчик. Вот теперь авто на горячую заводится нормально.

Только вот данные диагностики как то не очень понравились мне, расход воздуха здороват, Шаги РХХ при запуске тоже виликоваты, время впрыска так же болшеватое хотя ДФ работает. В чем причина таких показаний? Двигатель нормально работает, авто заводится. Или же это такая прошивка?

Вот скрины окна программы с показаниями, может понятней будет.

А вот так было при неисправных датчиках ДК и ДФ, и к тому же с грязным ДУ, так если не обращать внимание на ошибки то все хорошо :).

З.Ы. Кстати, мою тему можно вообще перенести в раздел Раздел для автовладельцев не являющихся авторемонтниками. так как я не являюсь авторемонтником, и диагнозу делаю только своему авто, ну и друзьям по случаю.

Внимание господа настройщики и все кто что то делает или доделывает самостоятельно.

Проблема обнаружилась достаточно давно))) очередной респект Эммибоксу за точный диагноз по софтам ДО.

Итак - не пытайтесь при настройке уоз на упомянутых софтах ориентироваться на флаг обнаружения детонации.

Его не будет. Ибо его там нет по определению. Обычно везде 0))) может проинициализироваться и 1 -это как фишка ляжет))) -по всей вертикали лога))

Забавная картинко -атпад)

Ессно и любые дианостические сканеры и логгеры тут бессильны. Как бы не предусмотрено заводом изготовителем))))

Это только касаемо флага обнаружения или же вообще детонации? Чет действительно атпад.

Какое состояние свечей? все свечи одного цвета?(всмысле нагар)

Нагар на свечах равномерный на всех, светло-песочного цвета, я сразу на них глянул, т.к. по ним можно примерно состав смеси определить.

А на ДК надо будет глянуть, чет не обратил внимание с гофрой он или нет, но вот который стоял вроде был без гофры и ни каких откликов по нему небыло да и ошибка по ДК сразу вылазила, поэтому и было принято решение о замене его. А сейчас ошибка по неактивности ДК вылазит не сразу, а при перегазовках, хотя глядя на АЦП и параметры вижу что ДК работает и напруга на нем скачет как положено. Вот еще вспомнил, если на горячую завести двиг при помощи педальки газа, и отпустить то двиг глохнет, а если не дать ему заглохнуть держа педальку газа, то двиг работает но подтраивает, при прогазовке до 3000-4000об. работа двига выравнивается и он уже не глохнет на ХХ.

Вот блин, ни как времени не найду чтоб снова поковырять эту коляску, подключиться к ЭБУ.

З.Ы. Вот еще вспомнил, что мне не понравилось, это то что ЭБУ показывает проге напругу 12,9В, тогда как на аккуме 13,8В да и приборка кажет 13,8В. Может все банально, дело в массе ЭБУ?

вот два вида ДК должен быть Н/О в твоем случае. тот что с гофрой.

Почему н/о, с гофрой который? Ведь в четырке не катколлектор, а катализатор под днищем, как на втором фото. И так же они вроде как отличаются разъемами, на одном ДК штекер в виде "папа", а у другого разъем типа "мама" или я не прав?

АЦП ДМРВ 0,996В, ДПДЗ не помню, но помню точно что открытие дросселя показывает 0%, по ДФ ни каких ошибок не было, но глянем его.

Форсы не мылись, а ставились новые, вот только какие ставились.

Тяга на ней ровная без дерготни, т.е. на ходу машинка едит нормально и ни чего ей не мешает.

Дело вот в чем, авто ранее когда то ездило на газу, теперь переведено на бенз. Бвла произведена замена форсоф, ВВ, свечей, ДК, ДМРВ, РДТ. Давление топлива в норме 2,6. На "пробку" тож нормально давит 5 точно. По диагностике есть ошибки: пропуски и не активность ДК, Ошибка нагревателя ДК. Хотя активность ДК присутсвует, а ошибка о нагревателе не всегда выдает, напруга на нем скачет весело от 0,1 до 0,9В, время впрыска 3,8-4,0. Да, забыл написать, ЭБУ Бош 7.9.7 двиг 1,5 8кл. прошивка от HROM. Явных подсосов не нашел брызгая очистителем карба вокруг клапанной крышки и вероятных мест подсоса. На холодную заводиться с полпинка даж при темп -25гр. а вот на горячую может завестись без каких либо манипуляций но только приходиться долго маслать стартером, или заводиться практически сразу при немного нажатой педалью газа, глохнет на светофорах. Точнее позже выложу логи диагностики если это помогет выяснить причину. Я вот склоняюсь к МЗ, подменного вот нет, но найдем. А если виноват не МЗ, то что может еще такие симптомы выдавать? Из-за ДК такое может быть? Да и еще, газика нет, а то бы данные газика выложил. Надо будет отправит все таки на газике проверить чела.

А на стоке это было тыс.10км назад? Попробуй залить сток сейчас и посмотреть мгновенный расход на ХХ, ИМХО он не изменится, т.е. останется таким же как и на HL сейчас, т.е. 1,0-1,3л/ч.

большое спасибо за активную помощ....пока правда не дениса не прошивок не нашёл но это вопрос времени...мож кто конкретно емайл подскажет. письмо напишу!!!

Вот на этом форуме он частенько находится http://www.chipsoft.ru/forums/index.php Под ником chipsoft

mirage+

HRDO54v4 тебе в помощь. Вернее спрашивай кто сможет тебе ее залить или же, если самостоятельно охота ее залить, то общайся в личке с Пашой на предмет приобретения прошивки, но он пока что в коммандировке и не сможет сразу ответить.

Что то было с форумом, так что вложения не сохранились. Вот выкладываю

Combiloader 2.1.8 и пральный Хелп к нему.

CombiLoader_2.1.8.rar

CombiLDR210_Help_1_.part1.rar

CombiLDR210_Help_1_.part2.rar

CombiLDR210_Help_1_.part3.rar

Это HROM делал, я ее еще переделывал, но называлась в идентификаторах B103EHQ... Теперь наверное не найдешь...

А чем не понравилась B103eqH20, что переделывал ее? Что изменил в ней? Если еще не удалил ее с своего компа то выложил бы повторно.

Сегодня корпоративка...

С наступающим Новым Годом!!!

+1000

Уже идет!!!

С Наступающим, Новым Годом!!!

"Шо у вас -в Е-кате - все трезвенники?" в Пермском крае покрайней мере нет :xaxa :xaxa :xaxa :PIVO :PIVO

Тест2... ВАУ!!! :o

.. я даже под капот заглянул, в надежде увидеть там турбину. Если про другие прошивки Паши говорят: самолет, то эта - ракета!!

Очень динамичная. Хорошая тяга с самых низов и до 4000. больше не крутил. Может даже слишком хорошая. Стот слегка нажать педальку и уже чувствуется ускорение, провоцируя нажать еще сильней и еще... Было бы хорошо при малом дросселе сделать чуть меньше тяги. По сравнению с HLDO звук двигателя стал более грубым.

Сейчас у меня только эмоции. Чувствуется, что тест2 - нечто другое. Надо подольше поездить чтобы привыкнуть, изучить.

Уже сейчас думаю сделать 2-режимную прошивку: HLDO - для комфортной езды как в лимузине, Тест2 когда хочется боллида.

А как дела обстоят на тесте 2 с "самоходом"? Болид, болидом это можно сделать и так, как Паша уже сказал. А вот действительно с ПХХ как дела?

Новый Год уже близко, мож это действительно сыграло свою роль. :xaxa :xaxa

А если ещё резвее сделаю -закроем тему с ПХХ? :xaxa :xaxa :xaxa

Ну надо подумать :xaxa

Не лазать туда -но сделать выводы по всяким 3 -электродным типа...которые генератор перегружают -бугага :xaxa :xaxa :xaxa :xaxa

Нет уж я лучше поездию на АУ17ДВРМ, чет, еще на классике, эти трех электродные долго не ходили. С тех пор еще отказался от них, да и еще раз уж гену нагружают то тем более нет. :xaxa :xaxa :xaxa

А на шестнарике в какую сторону направить? :D

Паш IMHO оно на самом деле всё нормально с самой первой версией твоей DO! Оно просто в ней по другому многое (с HL) и главное сразу в глаза кидается! Мне думается что исправив одно неминуемо скажется на другом, я про "самоход" в частности. Щас придушишь "самоход" - в каком-нибудь режиме плавность уйдёт, и посыпятся новые прозьбы ... в итоге окажется что он и не напрягал.

Каждому надо что-то своё, а это нереально в мелочах на растоянии. Поэтому DOHL как общая версия максимально симпатична!!!

Не парься! Пора начинать ... он уже близко :PIVO

В принципе согласен, в особенности: Не парься! Пора начинать ... он уже близко :PIVO :PIVO :D

Прикол в том -что есть знакомый -Кир Кук который.

Тот бывалый погонщик тазофф -не одну кобылу загнал :xaxa

Ну все понятно. :xaxa

Даж я, как недавний посетитель того форума где обитает Кир-Кук, ужо понял что он бывалый погонщик тазофф и ведь наверняка точно не одну кобылу загнал до обморочного состояния :xaxa :xaxa

Что за мода трогаться с места без подгазовки ? В чём смысл ? Да и вредно это для дрыгателя (ИМХО) Может объясните?

А вчем вред? Если тока действительно сцепе.

Я дык подпривык уже трогаться без газули, обороты не падают ниже 740, но вот действительно если сцепу отпустить побыстрее, то глохнет. Но когда надо сцепу побыстрее отпустить, тогда и подгазовываю, а когда нет, то трогаюсь без газа плавненько. Но всетаки такое подгазовывание бывает вредит, даже если и знаешь про это подгазовывание , на задней скорости в особенности весело ездить, так и норовит разогнатьси до сотни :D

Жаль что мы не бета-тестеры-обкатчики, и находимся на приличном расстоянии

Я тем не менее всё же сделаю обновление -а там выбирайте себе сами версию с ПХХ из предложенных.

А эта обновка будет без автоподгазовывания? Если да, то я установлю двойную, одна с автоподгазовыванием(для города где плотное движение), безподгазовывания(для повседневной езды) :D

А ту прошивку которую присылал, так и неопробывал до сих пор, проблема таже что и у Alexxx753

Все хочу купить так деньги сразу на другое треба становиться :xaxa

С этим вопросом в личку к нему стукнитесь.

Прошился 204HLDO57. (у меня ГУР)

Про подгазовки на проезде неровностей и на торможении - не заметил - может просто не гурман :).

Это потому наверное незаметно, т.к. у тебя ГУР стоит. Насколько понял прошивки создовались с учетом нагрузки от ГУРа на двиг. и исправления заводских косяков DO, и много другого конечно. К томуже двиг другой, 1,6 8 клоповый судя по залитой тобой прошивке, а у меня 1,6 16 клоповый и без ГУРа. :D

Нет, полностью этот эффект убирать не стоит, тока как сделать бы что б сразу после преодоления препятствия(волны или еще чего) обороты не продолжали возростать.

А так действительно в городских условиях не плохо должно получаться в пробке без педали газа трогаться плавненько, и двигаться.

Alexxx753

Это я так думаю (и как понял) поможет движению в пробках, т.е. газ не трогаешь включаешь скорость и трогаешься, и продолжаешь переключаться с небольшим ускорением. Я не пробовал таким образом трогаться и ехать, т.к. пробок нет.

Ну вот и там мне озвучивали -что трогаться надо обязательно без газа -а переключившись на следующую передачу газ не трогать -но иметь слегка ощутимое ускорение :xaxa

Тогда нужно вообще прошивки разделить так:

с ГУРом

безГУРа, но для города где пробки.

без ГУРа, но для города без пробок или с небольшими пробками.

Трасса всех уровняет

:xaxa :xaxa