rycann

Держи схему и пояснения

Если это i205dm53,то это ее косячок.Проверь почтовый ящик я тебе скинул исправленную.

Питание путал на я-7 раза 3 или 4 .Диода нет.Ничего не происходило. Все работает.

ВАЗ-2115, пробег 27000 км, Я7.2-81

Глюк появился несколько дней назад, стал троить двигатель и полезли постоянные ошибки: 201,300,301,304 - пропуски по 1 и 4 цилиндру

Модуль зажигания, провода, свечи заменил на заведомо исправные. Проверил все массы тоже ОК. Давление в рампе в норме.

 

Оказалось нет импульса на 1 и 4 форсунку, проводка целая, думал сдохли ключи в контролере, но при замене на другой Я7.2 ситуация такая же.

 

Самое интересное, что при заводке и работе в течении 40 секунд сигналы есть на всех форсунках, но после занесения выше указаных ошибок контролер обрубает 1 и 4 форсунку (иногда бывает только первую, а иногда только четвертую)

Подскожите пожалуйста чайнику в чем проблема.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Подключи манометр накачай давление с диагностического оборудования включай поочередно форсунки не забывая накачивать давление после каждого раза ,смотри падение давления на каждой форсунке скорее всего на 1 и 4 давление будет падать меньше в этом случае либо забились сетки на форсунках либо толстый слой шоколада на соплах это может служить причиной пропусков

1.Расход мог плавно расти всвязи с плавным понижением температуры окружающей среды.Если авто используется для поездок на работу и обратно на небольшое расстояние,то расход 14л по городу нормален.

2.Кроме замера давления неплохо проверять производительность б/н(можно просто отвязать

подачу подставить емкость и включить зажигание,должна быть уверенная струя без пепрерывов и

пузырей в течении 4 сек.Бензина должно набежать около 1/4 стакана.

3.Компрессию замерять надо (несмотря на то что неохота выкручивать свечи)т.к двигатель на холостых будет работать довольно ровно даже при падении компресии в одном из цилиндров до 7 очков

4.В МТ можно на некоторых контроллерах померять баланс мощности и относительную компрессию при прокрутке стартером а баланс форсунок делается только с помошью манометра

В пятницу надо будет делать ТАЗ, есть 2 проблемы: 1 - это я, т.к. никогда с ними не сталкивался, 2 - под нагрузкой(даже без пассажиров) авто отказывается подымать обороты выше 2500, без нагрузки мотор откровенно тупит. Общий пробег около 300 000, недавно поменяли кольца (2000км назад) и после этого мотор крутили в щадящем режиме, поэтому клиент затрудняется ответить когда наступил деффект, знакомство с авто пока только заочно, большо инфы нет. Имею на вооружении МТ10, компрессометр, топливный манометр, диагностическую литературу от "НТС", полторы извилины, 2 руки(правая, левая, некривые и не из жопы) и, надеюсь, Ваши Советы . Подскажите на что обратить внимание в первую очередь, или ссылку на подобную тему. Заранее спасибо всем откликнувшимся.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Еще проверь модуль зажигания(может она на 2х цил. работает) и компрессию,если есть катализатор,

проверь его проходимость.

Уважаемые! Отключите, кто умеет, детектирование пропусков воспламенения в приложенных прошивках для 7.9.7. Очень нада! Заранее, спасибо.

Посмотри в личке

Если давление после выключения падает после выключения б/н за 1-2 сек то это в больщей вероятности клапан б/н т.к .форсунки должны быть полностью открыты чтобы так быстро сбросить давление.После замеров давления я еще всегда сдергиваю манометр и проверяю производительность,

т.к. при нормальном давлении на всех режимах зачастую бывает очень чахлая струйка или с перерывами или с пузырями в основном изза в кал забитой приемной сетки на б.н.

Проверь не подтекает ли какая-нибудь форсунка.Симптомы:заглушил,через 0-3мин заводится нормально;5-30мин заводится плохо;40-1час заводися терпимо ;больше часа заводится нормально.

Попробуй проверить чистоту впускныж труб.Наэтой модели я чаше всего чищу форсунки со съемом и

проливаю баллон очистителя карбюратора в места их установки.Но сначала конечно проверка производительности б/н.

У меня такая хрень была из-за подтекания форсунки.Стоит 1-3мин ,заводится нормальн.10-60мин,заводится хреново.Больше 1.5часа,снова нормально.Посмотри на сколько падает давление за 3-4мин.Или можно просто заглушить машину,стравить давление и посмотреть как она заведется через 10мин.

1.Откручиваешь саморезы с левой стороны обшивы,две гайки снизу на кожухе рейки,снимаешь обшиву.

Вакуум пока не трогай(только в 10% он мешает открутить хомуты с патрубков)

2.Снимаешь переднюю крышку печки(защелки,саморезы).Два самореза по середине на расстоянии около 12см друг от друга не видны(они стоят в вертикальных щелях)

3.Снимаешь электродвигатель(здесь без проблем)

4.Снимаешь следующую крышку с заслонкой.Засады:а.снизу есть защелка которую практически не видно.

б.аккуратно оттянув на себя крышку в левую щель ты увидишь привод заслонки и поймешь как ее аккуратно снять(очень часто ломается заслонка у тех кто о ней не знает)

5.Радиатор лежит вертикально,ничем не прикручен.Тут уж как получится или изъе----нуться и открутить хомуты,снять патрубки и посильнее дернуть радиатор и он у тебя в руках или снять вакуум и проделать это спокойнее.Обычно первый вариант проканывает,кстати при этом вставляется он намного легче.

Если нужен для русских,то достаточно К-line.Для иномарок нужен k-l.Если компьютер стационарный,

достаточно com-адаптера,если ноутбук, то нужен USB.Если сам умееш паять,то схем адаптеров в инете

полно,достаточно в любом поисковике набрать k-l-line.Я в прошлом году покупал на Уфимском WWW.inj.ru.Вообще не плохо бы знать что ты будеш делать с помощью адаптера.

Газели ко мне в бокс не входят,зато на волгах несколько раз происходили пропадания питания контроллера из за окисленного или влажного раз,ема контроллера,правда при этом настройки не сбивались,просто была дерготня.опять-же если происходит сбос,то октан должен встать на 0.Чудеса.

Подобная проблема была у меня на 2107 год назад.Засранные впускные коллектора.Вынул форсунки,почистил,залил в отверстия коллекторов баллон очистителя,поставил форсунки на место,все прошло.