Ganc

Огромное спасибо хоть что-то уже получилось.. работает самодиагностика по этому алгоритму: 1 Ensure the accelerator pedals is fully released. 2 Switch the ignition ON but DO NOT start the engine. 3 Wait 3 seconds. 4 Within the next 5 seconds fully depress then fully release the accelerator pedal 5 times. 5 Wait 7 seconds. 6 Fully depress the accelerator pedal and hold it for approximately 10 seconds. 7 The Check Engine Light should be flashing. Fully release the accelerator pedal.

Ребята спасибо за инфу. Буду рыть, пока нет результата, коды самодиагностики с педалью сейчас пойду проверять!

Значит только по линии "К" может работать 9141... Ты прав у меня праворукая, есть европейский аналог МАКСИМА QX, так вот у этой модели читается адаптером EML327-й на стандартной программе ScanTool.net for Windows v1.13. Я тоже пока пробовал только на этой программе и версия прошивки EML327 - v1.1 Беда в том что и алгоритм самодиагностики не работает, уже возникает желание купить мозги от Максимы. Машина уже год, сервисов по моей ближе чем 500км нет, пока конечно нет нужды, но если что случись...

Помогите с диагнозом по OBD-II Ниссан Цефиро 2001г/в Уже год бьюсь со своим Цефиро (на форуме цефироводов есть обсуждение http://www.cefiro.ru …) В общем выяснилось что на Максимах свежих ОБД реально работает по К-лайн ISO9141-2, а вот на японцах не хочет работать. Старый Консалт с моей не работает, проверено, хотя пины в ОБД RX и TX имеются. Закупил себе EML-327 спаял адаптер, вот сегодня подключил, думал что будет работать, однако пишет что не видет машину. Для себя доработатл схему чтобы видеть какой из протоколов ЕМЛ-ка перебирает, так вот ни на один от машины нет ответа. Задействованные пины в ОБД - 1, 4, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 16. Исходя из стандартной распиновки ОБД вывод такой: CANa - нет это точно, L-линии тоже нет, J1850-тоже нет, а вот что такое 9 и 11 пины - не понятно! Может кто сталкивался? Помогите дельным советом, может программулину какую нидь под этот EML-327 или под обычный К-лайн посоветуете? Кто может уже диагностировал Цефирики моложе 2000г?

На аналогичном процессоре A12-212 750, только Ниссан Рнесса 1999г/в с движком SR20DE, умерли мозги. Началось все в прошлую зиму в холода, погибать начали плавно, т.е., как только температура ниже -25, машина заводилась и глохла, и так раз 10, дело не в КХХ и проблемах с железом, т.к., просто вырубался ЕСМ, равносильно вы вырубаете зажигание, но если мозги прогреть феном все начинало работать. В ту зиму, проблема решилась заменой транзистора в стабилизаторе 5В (NEC 1441). Этой зимой все повторилось, но теперь после нескольких дней эксплуатации авто с этой неисправностью ЕСМ умер окончательно. Уже не помогает фен, нет у него теперь отклика не по КОНСАЛТу ни по ЧЕКИНГАЙНу, лампа ЧЕК просто горит. При вскрытии и проверке, все напряжения в норме, процессоры и обвязка запитаны, вот только работать не хочет. Решил на "столе" подключиться и возникла проблема, может кто подскажет где я что упустил, а может еще какой дельный совет даст... В приложении схема подключения и распиновка ЕСМ, там по GA16DE, но у них разница с SR20DE только по подключению КК. И так подключил питание на 46 ногу, соединил все массы 107, 108, 116, 6, 13, 19, 38., на ЧЕКИНГАЙН (24нога) повесил светодиод через1кОм от +пит, аналогично по светодиоду на насос топливный(106пин) и реле питания (4пин). Как и положено подаю +на 44-ю ногу, а реакции нет, если принудительно запитывашь 38-ю и 47-ю ногу загорается только ЧЕК... Друг в другом городе, посмотреть нет пока возможности, есть у него модуль иммобилайзера или нет, может в этом дело... что с этими 25, 26 пинами делать? Процессор в ECM - A12-212 750, в обвязке - M59554FP, M9403, и мелочевка 74-й серии.