Aliyev

внимательно читаем правила.

Казахстан большой, откуда вы?

Это не автор, но и там последнее обновление за 15.09.2010

15.09.2010 это последнее обновление прайса на главной странице сайта, а не самих HPX модулей, открой список любых HPX на их сайте и внизу будет дата последнего обновления. И если это не авторы HPXов тогда может кто кинет ссылочку на автора.

это сайт автора.

а что Т300 не ресетит его?

скорее всего не тот кальк выбираешь.

катать шарики геморно немного, вот в матрице как раз и вопрос. значит надо тех кто ремонтом ноутов потрясти. при похожей проблеме на королле искал матрицу так и не нашел.

Я в Corolla 2005 1.8 иммо под передней пассажирской подушкой. Очень часто после дтп глючит пайка проца в моторнике MPC565, машина может тупо не заводиться или глохнуть с завидным интервалом. Он в бга корпусе, нужно немного потрудиться чтобы перекатать его.

а можно немного поподробнее насчет немного потрудиться? как его перекатать?

может я тут самый любопытный =) но все таки что было? почему авто не заводилось?

какую ошибку диагностика дает? ключ слетел или разсинхронизация?

Спасибо за то что ответили. Вопрос решен. Авто завел. Перепрошил Тех2, с авто связался, прописал ключи.

Система как я и говорил не определяет сопротивление ключа а считывает код ключа.

ну чем богаты. помоги человеку коль есть схемы нужные. ато только мои попытки критикуешь)

дополнение по авто. ключ не резистивный. по контактам те что я думал для определения сопротивления, идет передача кода ключа. система не резистивная. авто разблокируется либо по радиоканалу или непосредственным чтением ключа в положении ACC or IGN ON. перебор сопротивлении не даст результата на данном авто. Система иммобилайзера очень похожа на ту что установлена на Pontiac GTO 2004-06 годов. Буду рад любой помощи в решении моей проблемы.

вот дополнение к схеме надеюсь поможет

nats_navara.zip

а можно посмотреть на этот блок со второй стороны и фото коробочки.

вот схема проверяй

ecu.zip

А чем ты диагностируешь его? В P-кодах можешь сказать ошибки?

омега его читает.

2 контакт используется на праворульных авто. тот что на dongle unit.

лампочку можно не подключать.

Если это поможет то 3 контакт идет к 6 контакту THEFT WARNING SYSTEM.

2 контакт на AUDIO UNIT , DONGLE UNIT (RHD(правый руль))

А другие нужны что бы штекер не болтался. все что надо это эти пять ног что в предыдущем посте.

Дамп моторного прочитал, нашол там 24с02, приклепляю. Также несколько фоток ecu и имошника. В иммо нечего читаемого ненашол (ибо только проц A2C11776). Пин по наклейке получаетса 7194 (может и неправ) но вводить его покашто негде, так как иммо невыходит на связь (пытаюсь сконектица с UVS'ом). Питания в иммо приходит (1 постояный +, 2 зажыгания +, 5 и 7 масса)

 

 

в имике же тмс370 стоит. вот его и читай. адаптером по к линии.

очень внимательно смотрим на фото там белым по черному написано ST а не TMS

судя по описанию работы этого Interrogator J-35628-A это просто набор из 15ти сопротивлений с 15ти позиционным тумблером для определения номера ключа. поправите меня если я ошибаюсь.

а у меня нету такого девайсика который в доке указан. сопротивление ключа не попадает не в один из перечисленных номиналов. 202ком

В Митчеле предельно ясно написано - ключ не программируется к машине, но заказывается с таким же номиналом резистора, как уже был зарегестрирован, а не абы какой... По приложеной таблице определишься с тем, что было зарегестрировано ранее, а потом скомбинируешь дополнительными резисторами с имеющимся ключем...

Ключ заказан и куплен у дилеров, по номеру кузова. Т.е. я так полагаю резистор должен уже подходить по сопротивлению.

Сходил в гараж? номера ошибок скажи.

Не пробовал иммо на замке зажигания искать? :muhahaha: