Mikhail

DTC 15 Найден неизвестный ключ

Кроме торрента есть?

Только там нашел

А хотя-бы ссылку ,можно ?Я молчу за прямую ссылку

Торрент.ру

Еще в доке и в проге по диагностике написано про ISO adapter На него ссылку увы забыл где то гуглом находил

Разблокировать можно еще ручками программатором.

А хотя-бы ссылку ,можно ?Я молчу за прямую ссылку

Торрент.ру

Еще в доке и в проге по диагностике написано про ISO adapter На него ссылку увы забыл где то гуглом находил

Короче качаем тех доку от эбеспехера там все описано как диагностировать ручками итд

AirTronic D4

Стоял без дисплея, заменили на Модуль с таймером думали что будет показывать температуру в салоне .

Для этого сняли печку посмотрели и на место поставили

Установили новый модуль , но он не показывает температуру.

И вообще не пускается нажимаешь включить кнопка горит , значок горит 3 сек и тухнет.

Что может с ним быть как ошибки посмотреть?

И как можно увидеть сколько градусов в салоне штатно или хотя бы сколько выставил крутилкой?

Взял HP1950 +GPS. Вот хотел спросить чего поставить можно на него чтоб карту нашего города Кзахстан алматы посмотреть. У знакомого чела видел кармин, значит карты есть

Заранее пасиб

Хотел подцепить кондиционер на волгу. Двигло крайслер а блок климата с ручками но электронный. Есть ли у кгог нибудь прошива? на пик который там стоит хотел поизвращаться. так видел такой же блок но с кондером немного разная разводка но попробую справиться.

Втом то и дело что есть все ключи, но после крушения дампа в панели это хлам, машину уже делали, куда то отсылали блоки, потом привезли и машина работала, но этого хватило на несколько дней, в очередной раз дамп рухнул и всё...

Ключь я прописал, но всё как было так и осталось, а именно, при вкл зажиг на дисплее вместо пробега появляется ERROR, пищит зумер, мигает значёк иммо...

При попытке завести машина заводится на 1 сек и глохнет (но что удивительно НЕ всегда, может просто маслать и даже не схватывать), при этом тахометр мечется в агонии и может зависнуть как ему вздумается и через некоторое время возвратится на место...

Вагкомом читаю панель, ошибок по иммо нет, ругается что неисправен ECU !?, читаю ошибки в моторном пишет что блокирован... вобщем блоки хают друг друга...

Вероятно что есть выход или эмуль прицепить, или дамп в флехе на безымовый править, чтоб вообще про щиток забыл... щиток найти не реально...

В связи с жёсткими рамками по времени куплю или обменяюсь на готовое решение...

Может ли быть заводской брак?

Машине год отроду

В тему

http://mek1.ru/index.php?option=com_conten...4&Itemid=42

еще болле нужное

http://mek1.ru/index.php?option=com_conten...2&Itemid=49

Я вобще использую полоску меди и на осцилограф HPS40 А у мототестера плюс все програмно время экономит. Очень понравился мотодок2

Поменять то можно но вот только причина останеться причиной.Помне лучшепокапаться и найти апоменять любой сможет.

Проводку с осилом проверил весь вечер калупал кримнала нет. Все таки причина оборотов точно не в этом а с пропелером потом разберусь. Буду пытаться править потом посмтрим что из этого выдет.

прошивку от Паульса Что это такое?

Забыл добавить про скачок его нет потому что сначала обороты вылазиют потом пропелер

На неделе пришли к нам новый Шнивы 2006 г они укомплектованы

ЭБУ 2123-1411020 7.9.7 с B122HR01. Так там програмный глюк похоже во всей партии при прогреве до рабочей темп вентилятор охлаждения вкл и вкл с частотоё 4 сек один глюк.

Второй глюк суем плюс на 69пин и получаем на сканере все видно все флаги вкл кондея отробатывают и он добовляет до 2000 и опять долбаный режим 4 сек охлажения Что мне с ними делать?

2000 много а 4 сек скоро попалит вентиляторы?

Шить его как понимаю нужно. только что туда лить?