iv_yura

В сонате надо подымать две ноги, какой номер панели? Но я думаю проблема в подключении 6 и 7 пине прогера, прозвони их между собой, пропаяй.

Ищите в DIS: Выбор фукнции - Дополнительные функции - Техническое обслуживание - CBS Сброс. А вот ссылка как без сканера http://www.bimmerboard.com/forums/posts/460244

Год выпуска 2008.

P.S.

Вот нашел ссылку с фоткой на такой же. http://www.allegro.pl/item746253430_licznik_ford_visteon_44zu_267.html

VISTEON 44ZU-267

3M5F-10A855-A 2

>PP-TD40< AU 6620A

VISTEON

FCT#11

7/7/2005

FPN: 4M5T - 10849 -

Serial#: 01207024

NUM: 01 ROM:16 - May - 05 TestSW:1,00

PASSED

Там 1К78X должна быть?

Ford Focus 2 Visteon 3M5F-10A855-A 44ZU-267. Проблема - какая стоит моторола? Есть омега, упы пока нет, нехочится разбирать.

Есть такой

Kia Sorento AIRBAG 95910-3E100 ST95080.zip

Я бы строчки 190 и 1F0 не трогал бы, удачи

Спасибо всем за помощь, победил. Тему можно закрыть.

VW POLO 2008, блок TRW 6Q0 909 601F 391 001 index 10. Диагностика выдает целый букет: краш, 65535, неправильная кодировка. Киньте пожалуйста дампов для сравнения без 65535 и кодировкой для двух подух (водитель + пассажир). Заранее благодарен!.

P.S. Прилагаю свой дамп

6Q0909601F_391001_INDEX10_CRASH_65536.zip

В гугле - http://www.google.com/search?hl=ru&cli...1%D0%BA&lr=

Ищите Carsoft MB 7.4, видел отломаный под обычный KL, должен помочь.

Читал омегой, паялся прямо на ноги проца, но не поднимал. Панель не запитывал, тока проц от омеги.

Чем открываете? У меня стабильно работает только под Internet Explorer.

Не колодки, а дачик износа колодок.

Он там какой-то хитрый. Пытался на Е65 обмануть - не получилось.

 

Воткнул новый - сбросил, воткнул старый - через два дня остаток до замены колодок написал 1000 км :)

 

Какой принцип работы у этих датчиков на Е60-Е65-Е70?

по схеме из WDS - потенциометр

Не знаю как в 2009, а в 2007 с одного левого в параллель датчику (там где 12В), схема с ОК и резистром 390 Ом, плавный подъем частоты.

Вроде правильно:

20 Неисправность датчика наличия пассажира Коды BMW - Система пассивной безопасности - Подушки безопасности - Система управления SRS 3 (1993-1998)

Если его нет, то как выход - датчик убрать из комплектации.

А 9 пин в ОБД на землю? Может есть блинк коды?

Читает нормально, тока адреса смещены хитрым образом.

BMW E39 530TDI не сбрасывается сервис на панели. В панели сидит ошибка EEPROM. Панель 6.906.998 hw16 sw14, M35080. Подкинтьте дампик для сравнения от такой приборки. Вот что прочитал бобром. Заранее благодарен.

6906998.zip

У самого хетчбек с такой же проблемой время от времени, спасибо MaksOPEL.

Витя спасибо за дамп, панель задышала.

Спасибо. 240 - внутренняя ошибка блока.

TEMIC 65. 77 - 6900727

Подкиньте дампов от такого блока без ошибки 240. Замена первых 8 строк на FF не помогла, наверное еще бяка по дампу сидит. Поиск по форуму результатов не дал, все ссылки на файлы умершие.

TEMIC_65._77___6900727_er240.zip

Со слов сварщика, после снятия клемы начались проблемы с панелью. Может у кого есть дампик для сравнения. Motometer 9 2203 009 72 HW:7.1.6 SW:6.0 BMW 62.11- 8 362 398. Заранее благодарен. Вот что прочитал.

e34_2402_8_362_398_9_2203_009_72_hw716_sw60.zip

Та же история. Проблему с запуском решаю загрузкой инпы перед использованием бобра (достаточно загрузить и тут же закрыть). Проблема похоже кроется в едиабасе, именно после установки его стал наблюдаться такой глюк. Точную причину дальше не копал, т.к. в варианте описанном выше все запускается с первого раза.

+1. Но проблема врядли в едиабазе, глючило у меня и до установки оной. Я тоже борюсь с помощью инпы, загружу инпу похожу по блокам (IKE, LCM, ....). Закрываю инпу и 136 сразу связывается. Ноут Сеl1300, ком железный.

С щитка снимается разбитое стекло.

 

Вырезается кусок плексигласа по форме примерно такой же как оригинальное стекло, только немного больше, Далее при помощи промышленного фена плексиглас разогревается и изгибается для того чтобы придать ему нужную форму. Затем паяльником аккуратно прожигается отверстие для кнопки суточника(сверло не катит, трескается).

Готовое стекло аккуратно приклеивается к щитку. В принципе все, если не снимать щиток- разницы между оригинальным стеклом и самоделкой не видно.

Восстановил таким образом стекло с KIA Sorento, а дырочку для кнопочки сверлил сверлом, стекло не лопнуло, наверное повезло.