Arol

Чтобы заново не калибровать. А поэкпериментировать с пуском и ХХ

Да у него есть. Но проблема найти дотошного специалиста, чтоб делал как себе... Холостой ведь есть, ну чуть-чуть болтается, в целом калибровка нормальная. Поэтому с мелочами придется самому разобраться. Жалко что исходников прошивки нет.

Эту методику видел. К сожалению нет инженерика. Да и склоняюсь к каким-то проблемам с железом. Хотя может я не прав.

Добрый день! Подскажите в каком направлении двигаться... Есть ВАЗ 21093 1,6 8V с компрессором(нагнетателем) И есть проблемы - ХХ 1040, но плавает в небольшом диапазоне. С одной стороны человек который настраивал и калибровал движок, говорит, что это нормально. Но насколько я помню у меня эта проблема существовала всегда: на стоке, на легком тюнинге (1.5->1.6 + каналы, дроссель 52, вал 10.93), и сейчас (хотя на ХХ, она должна вести почти как сток, единственное, что степень сжатия понижена, вал стандарт). Я вот склоняюсь все больше к железной теме, хотя в процессе тюнинга поменял практически все, кроме модуля зажигания, топливного насоса, датчиков детонации, полож. КВ. Еще проблема, но скорее программного характера - на холодную заводишь, мотор схватывает, обороты поднимаются и тут же падают в 0, если после того как схватил кратковременно нажать на газ (достаточно 30%) обороты не падают, устанавливаются в заложенные прошивкой ХХ К сожалению у диагноста нет видимо желания ковыряться с мелкими проблемами. Поэтому хотелось бы ему указать решение проблемы, т.к. прошивку он защитил от считывания. Вот думаю самому попробовать откалибровать программу (небольшие знания есть - для первого тюнинга прошивку адаптировал сам). Буду рад подсказкам ---- Олег А.

Добрый день! Есть проблема - при выжимании сцепления на ходу обороты просаживаются значительно ниже положенного ХХ. Через некоторое время поднимаются. Подскажите, что смотреть, где крутить. Блок Я5.1-61. Регулятор ХХ и ДПДЗ новые.

День добрый! Подскажите пожалуйста стоит ли калибровать прошивку с использованием обучения по ДК? Сейчас стоит паук без ДК, т.е. нужно ли мне врезать ДК, будет ли толк? Железо нестандартное Я5.1-61 8V 1.6 вал 10.93, дроссель 52 Прошивку J5D13T01 тарировал методом тыка, вроде подобрал нормальные параметры, но хочется продолжать улучшать.

У меня практически такая же конфигурация, только вал 10,93 и нет ресивера. В общем я сам пытаюсь калибровать, вожусь с J5D13T01. Пока оптимума не достиг. Зимой это сложно - непонятен эффект при изменении параметров.

Нет, учитывается все, и прогрев, и ХХ. Данные о расходе берутся с К-line. БК Гамма 115.

День добрый! Есть машина 21093i. Расход бензина фактический больше чем по бортовому компьютеру на 20%. Насколько я понимаю, компьютер получает данные о мгновенном расходе от ЭБУ, и накапливает их. Может ли это быть ошибка алгритмов бортовика? Означает ли это что реальная производительность форсунок не совпадает с калибровками в прошивке? И может ли поэтому быть неправильное ALF. Соответственно надо править прошивку - статическая и динамическая производительность форсунок. Если править, то каким методом - может увеличить статическую производительность на 20% Форсунки Bosch, какие точно сейчас не помню, менял достаточно давно (может бывают разные варианты, с разной производительностью?). Разница расхода вычисленна достаточно точно. В прошивке статическая производительность 1,6537. Мотор 1,6 8v, дроссель 54, вал 10,93

В общем все понял - с прошивкой все ОК. Буду искать причину в другом. Найду - отчитаюсь. Звиняйте если что - еслиб хорошо разбирался, сам бы прошивки калибровал.

Да мне не за себя обидно, я сам только учусь. Насчет недоглядел - получил прошивку, прошил и все. Сложно сделать что-нибудь не так, может епром только не почистил. Газика нет, померить не могу. To TechNik Про какой первый вариант говоришь? Там версия 081106 и 121206

Блин, что за мода за глаза опускать кого-либо ниже плинтуса Прошивку купил у Паулюса, и именно потому что о ней только хорошие отзывы. Катализаторы проверили - не забиты. Но проблема есть, и я ее хочу решить. Сегодня получил обновленный вариант прошивки. Сравнил ее с предыдущим вариантом и со стоком. Последний вариант кардинально отличается от первоначально купленного месяц назад, и гораздо ближе к стоковому варианту. Для примера привожу сравнение состава смеси ХХ и раб. режима старой и новой прошивки Паулюса. Очень сильно отличаются многие калибровки. Такое ощущение что ко мне попала действительно левая прошивка.

Пацаны не только ходят в униформе, на их счету не один десяток капиталок двигателей Mercedes, BMW, Audi. И мерины они могут лечить от повышенного расхода. Но даже если бы ничего не понимали бы в двигателях, повторяю факты: машины 2 штуки, на заводской прошивке было 10 л, проблем с заводом, холостыми нет, динамика хорошая. Вероятность возникновения одной и той же неисправности двигателя двух новых машин, крайне мала. Я понимаю, что это проблема не прошивки Паулюса (практически все отзывы положительные), а проблема состыковки прошивки с конкретной машиной. Может Паулюс случайно прислал прошивку от другой комплектации, или поскольку машины свежие (июнь и июль 2006) на них могут стоять какие-нибудь датчики нового образца. В общем хотелось бы услышать совет исходя из предположения, что машины исправны.

Машины 2 штуки, новые (5тыс), на заводской прошивке говорят было по 10л расхода. Да и люди разбирающиеся - мотористы в Мерседесовском сервисе.

Есть две одинаковых 112 1.6 16V 2006г, на каждой пробег 5-6 тыс., поставил HL54 под 92бенз. На одной почти месяц назад, на другой 2 недели. Жалуются, что ощутимо вырос расход - в городе тапка в пол 15-16литров. По движкам вроде проблем нет. На заводских прошивках расход был значительно меньше примерно 10л

А если ставить Январь, какую прошивку базовую посоветуете. И можно ли и нужно ли поставить Я7.2?

Добрый день! Подскажите какую прошивку лучше использовать в качестве базовой для калибровки моей машины 21093i (8V) Сделали поршня 82.4, колено 75.6, доработка ГБЦ, разрезная шестерня, дроссель 54, вал Нуждин 10.93, паук, убрали катализатор Блок Bosch M1.5.4-60, стоит КПП ГП 4.1+ряд 18+винтовой диференциал Есть хрюнские M1D13T01(02), стоит ли на них калибровать?

> А прошивы можно в них шить от 41, 61, 71 ну вобщем от любой модицикации только всё зависит > от проводки в автомобиле. Так что лучше выбрать 61 или 71? Если можно, с аргументами.

Доборое вам! Просвятите пожалуйста, стоит ли переделать блок 1.5.4-60 в -70. Как я понял станет паралельный впрыск и будет возможность заливать прошивки для -70 Машина у меня 21093 1.6, вал 10.93, дроссель 54, паук, коробка 18ряд+4.1пара+дифер. Пытаюсь научиться калибровать на своем подопытном кролике. Пока залил себе M1D13T0260 (предварительно поднял в ней ХХ до 1000, чтоб не колбасило) Пока читаю форум, собираю информацию, учусь. Честно говоря в голове пока каша из информации. Если кто может сказать дельного, не молчите. Заранее спасибо