monstr

team-rs.ru/tarticlerus.php?id=44

сток+динамика . как-то так... ждёмс незамадлительного отзыва)))

 

!

Предупреждение:

 

Еще раз выложишь - катапультирую с форума. А пока предупреждение за выкладывание на халтай авторских прошивок. База там - Паулюса.

Павел сам выложил эту прошивку в 2006 году. На этом форуме. Открыто для все. .Вот оригинальный топик.

цитата :

Автор: Паулюс 4.10.2006, 9:08

Только если у кого на непрогретую затупит - замените базовый состав или коррекцию оного на сток -на выбор.Как так получается не знаю -но в какой то из тех что лежит ДВА раза исправлено переобогащение от стока

Это уже перебор нах.

Вот -на всякий случай эталон.

Прошивка на обкатку и проверку.rar

Помогите с двухрежимками для 511-71 8 кл железо сток, хотелосьбы сток-супердрайв, или эконом-супердрайв, машина друга только обкаталась после кап. ремонта (отзывы по прошивке будут выложены незамедлительно) нормальную прошивку заливать не хочет потому что качество бензина оставляет желать лучшего.

сток+динамика . как-то так... ждёмс незамадлительного отзыва)))

Есть предположение, что виновник всего беспорядка ДПКВ и налипшие стужки на реперний шкив. Делай ему ревизию по полной программе. Удачи!

Всё равно не нашёл. Всё, что предлагаете, битое. Даже хелпа почитать не удалось.

Типа такого есть. Но там местами есть ошибки...

Ctp.zip

такую попробуй комбинацию

J5v05N35_v002_m.zip

Есть первые результаты по первой пробе:

-провал по акселератору на холодной: сложно отследить изменения, проявляется только на холодной и быстро проходит, нужно поверять хотя-бы при нуле, а в гараже +7-8, пока не тестировалось досконально.

-выход из ПХХ: более внимательное изучение и замечено что выше примерно 2000-2300 всё плавно и мягко, а вот чем ближе к точке

возобновления (она осталась примерно на месте = 1050-1100) тем ощутимее рывок. Пока только один тестовый заезд показал что

рывок стал несколько мягче (может так хотелось :uguaga: ) Понимаю что нужно прокатится со сканером и посмотреть угол и думаю всё станет ясно в какую сторону двинуть угол.

Так что с этим неудобством всё упирается в точку возобновления топлива после ПХХ по оборотам: почему так низко вопреки

калибровкам проги? Если поднять хотя-бы до 1500-1600 вопрос не комфортного рывка после ПХХ практически отпадёт.

Мож кто изучал это явление? Может это глюк софта *N35? Может есть какая-то неявная калибровка влияющая на эту цифру?

что бы удостоверится в виновности ПХХ - вруби "Признак постоянного включения топлива" во "Флагах комплектации". А то мож зря ты на него наговариваеш

А что "турбояма" видна уже в бинарнике? :choooo: Атмосферник 2,3л 8кл степень сжатия около 9.3-9.5 Тачка ездит хорошо, расход в норме, ЛЯМБДА нормально шевелится там где ей сказали,

Базовая комплектация датчиков, т.е. как-бы ничего выдающегося.

Надо поправку ЦН откатать для начала. Ищи способ как это сделать.

в сотне чиптюнеров/автодиагностов ложкомойников примерно 99.

спасибо!

Шпонка сука)))

считай повезло что клапаны целы

Сомневаюсь, что спирт стоит дешевле сорока центов, пусть даже технический. Такое небывает. Вот статейку надыбал, тоже очень занимательная :xaxa >http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html<

Метан + Вода +температур +Катализатор = Метанол.

НО... лучше(экономичней) водорода в чистом виде пока ничё нет. ИМХО

Железный. квадратов 60-80.

 

Если есть ссылки на конкретное оборудование ПРОШУ!

Уже достаточно холодно.

 

Ищу не особо затратное и эффективное решение.

Несколько месяце топлю бокс отработкой, благо добра этого на станции море. Тепло.

Установка жрёт 6л в день.

А чего там такого Bosch 7.9.7+ ничего особенного, правда некоторые калибры не так отображаются, карты под нее нет, но один хрен это ж Bosch 7.9.7+ многого там не наделаешь.

Немцы же крутят этот бош, да и не только немцы... Нужно понимание чего курутить, и куда. IMHO

CTP c картами выдраными из ВинОЛС и переведёнными на хрюнское наречие здесь непомогут

Опустиш голову, поставишь по метке - будет хх=900(идеально ровный), меньший расход и подхват сразуже. Я только за основу беру прошивку Паулюса, на т71 мне меньше нравиться.

Минус 1мм это только 96 бенз?

Легко решается и давно известно...

Сдвигаешь вал относительно метки на 2 зуба вперед(по часовой стрелки) и получаешь компрессию ~14 на исправном ДВС

Этот вал-типа верховой :o и перекрытие должно быть после ВМТ.

Чтобы достичь ровной работы ДВС ХХ~1100, подрыв с ~3500 до ~6500об/мин

Есть второй вариант:

Опускаешь голову на 1мм, вал ставишь по метке, получаешь ровный ХХ~900, подрыв с ~2000 до ~5000об/мин

 

На практике второй вариант мне нравиться больше.

Удачи

Вообщем дела так и обстоят. Вал сдвинул на 1зуб+шестерня. ХХ- 1000.Прошива т71. Адское пЁрлово начинается гдето с 1500 до примерно 4000.

Всем спасибо за советы!!!!

Так чё про 14 очков можно забыть?

Мужики, добрый день!

Поделитесь, кому не жалко, прошивкой проверенной без косяков Т02 под блок Bosch 1.5.4N 2112 1411020-40.

Или другой хорошей прошивкой с ДК или без.

И еще вопросик: что необходимо сделать с железом при залитии прошивки без ДК?

Есть адсорбер, катализатора нет.

Буду очень благодарен за помощь.

Насчёт адсорбера.... Ставь галку комплектации в прошиве и не трогай. зачем бензом дышать? Кат для начала нетрогай.

Ну начать надо с зазоров,и поставить 0,2мм впуск. и 0,35 выпуск.

Стандартные зазоры были изначально. Но дело в том, что вал изготовлен перешлифовкой.

В таких случаях используют либо подпятники под клапана, либо зенкуют сёдла или регулирую клапана на меньшие зазоры.

Парни возник такой трабл.... Купил вал ПроСпорт52. После установки компрессия упала до 9ти очков. Один местный спец посоветовал сделать зазоры на впускных клапанох 0,15. Это мероприяти подняло компрессию на 2 очка, но родных 14 нет.

Вопрос такой - у кого есть точные данные по подъему (впускных и выпускных) клапанов на этот вал, поделитесь пожалуста.

Ставил M1D05T82 на две машины. Расход и динамика в норме.

t71 отдыхает

А заводка от Паульса?