WOW-11

двушка я считаю нормально, ты же сам снимаешь его и обратно ставиш, тоже работа

блоки новые у нас на рынке по 700 рублей...

Кто его знает!

Я не слышал про заводские Приоры с Январями. Но может и была какая-то опытная партия.

Небыло Приор с январями с конвеера.Все они были Е-3 с бошем.

Интересный момент, если снять пульт управления дверей и зеркал, с водительской двери, с активированным имо Приоры, и переставит во вторую Приору, с кнопок дистанционного ключа управляет замки и стеклоподъемники второй Приоры.

Все правильно, весь входной каскад родной сигнализации находится в модуле управления стеклоподъемниками.

Всем привет. Пошарил по форуму-темы есть-софта нет. Нужны СТОКОВЫЕ прошивки...ну и можно чистые епромы на все безобразие 797 и 797+. Всем заранее Сенкс:)

Последняя серийка на приору.

B174DT05.rar

Всем привет. Сегодня приехала новая ВАЗ 21074 (инжектор), блок Январь 7.2, прошивка I226FM10 (стандарт), проблема в следующем; Заведенный двигатель работает нормально, ошибок нет, после выключения зажигания, двигатель продолжает работать еще секунд 15-20 и глохнет. После этого появляется ошибка "Низкое бортовое напряжение". При выключеном зажигании и работающем двигателе на щитке приборов загорается одна только лампочка аккумуляторной батареи. Если в этот промежуток времени включить зажигание, работа двигателя не изменяется, только кратковремено изменяются обороты двигателя. На сегодня рабочий день закончился, завтра буду ковырять. У кого такое было или есть рекомендации.Отзовитесь

смотри массы,так-же не залипает ли реле

2000-го года полторашка, Давление, метки, шпонка на коленвалу, АЦП и графики ДМРВ ДПДЗ в норме, вместо ката вставка, ВВ провода прозвонил, свечи поставил новые, МЗ подкидывал свой проверочный, мозги свои ставил в них зашита J5D07G32, при прогазовке моментально поднимаеться впрыск, падает до -5 УОЗ вот только обороты ждут чегото...

По словам клиента такую и купил, уже давно. Ну незнал он что провал это ненормально Идеи уже кончились что в ней нетак. При покупке на ней стояли проточенные под клапана поршня, значит в двигло уже лазили, я уже подумал может колено левое какоенибудь впихнули с неправильным пазом под шпонку, с микрометром вымудрялся ВМТ проверял. Или может ей какойнибудь одарённый форсы меньшей производительности под видом фирмовых сунул прежнему хозяину, где искать-то???

Господа прошу любые идеи, типа мозговой штурм, ато у меня фантазия уже скончалась.

Если поршня проточены,то поднимай зажигание во всем диапазоне градусов на 3-7.

Позавчера была НИВА 1.7 ЭБУ МР7.0 2006(ноябрь)г.в..Со слов хозяина изредко промигивала

"ЧЕК".На работу это не влияло.Внешне двигатель работал нормально.Ошибка одна и сораненная:

низкий уровень сигнала ДМРВ.А причина на фото.Сталкиваюсь с такой хренью третий раз.

Городок у нас районный,машин немного.Первый раз была 21102-тоже самое-в гофре жгута

ДМРВ ниже разъёма на 10 см.перекушен провод (желтый).Онспрятан в гофре и его не видно.

Второй была 21110-аналогично.Все машины новые, в первых руках,приобретались в салонах.

Возникает вопрос- ГДЕ СТАВЯТ ЭТОТ БРЕД ?Первые два ДМРВ отдавал хозяевам,а этот

сфотал и предлогаю Вашему вниманию.Может кто-то ещё сталкивался с такими ДМРВ?

Обращаю внимание,что внутренняя часть не отпилена и залита чем-то похожим на

эпоксидку.

Кто в курсе - раскажите про этот бред.Искюз за плохое фото.Всем УДАЧИ!

Раньше ставили такую фигню на вазе.Сейчас,когда все машины проверяют-где-то по пути к клиенту.

К стати, чек горел с нови, те старый ДК впороли на заводе!

При продаже в салоне посоветовали иногда снимать клемму...

зарплаты не хватает,приходится так подрабатывать!

Ну ты пройдоха :xaxa

Значит так - ещё вопросы:

53 очень достаточно экономична и с максималкой в порядке.

Нужен разгон немерянный? Увеличение расхода слегка допустимо?

Не сейчас -после выходных сваяю ;)

Напомни только.

А можно такую же?