gremlin

Да. Файл побитый. Контрольные суммы не совпадают. Оригинала на этот блок у меня увы нет...

Извините за грубые слова, но RACE2000 - это полное дерьмо.... А понимаешь это к сожалению слишком поздно - когда уже куплено и начал пользоваться. Это говорю как официальный пользователь. Не знаю сколько они еще этого в России напродавали, но этот RACE был самый первый. Вот уже почти три года как "пылится в углу". А причина простая - от тех калибровочных карт, которые макаронники продают к своему софту волосы дыбом встают - ошибка на ошибке. При попытке запросить поправки мурыжат сколько могут и в итоге присылают (если вообще присылают) такую же ерунду - ничуть не лучше.

Уверен? Вот из официального руководства на USA Forester '99 Водительская подушка это 12-я ошибка

Вопрос несколько нестандартный... :) Кто открывал/смотрел внутренности? Вопрос собственно в том, что за элемент отвечает там за backup-power (резервное питание модуля)? Конденсатор? Аккумулятор? Блок ругается 11-ой ошибкой. Все что снаружи блока может вызвать эту ошибку проверено - все ОК. Остался только блок... Сам пока посмотреть не могу... Блок далеко. :)

Lancer OBD разъемы

Ню-ню.... С ихними сет-файлами вы такого натюнячите. :xaxa Ошибка на ошибку наползает, назначения карт перепутаны, размерности не описаны и т.д. Правильно тут говорили - лучше чем винолс + нормальная голова на плечах вы ничего не найдете.

А это как нравится. Можно и на два зонда перестроить, можно на работу без ката, можно и часто глючащую на американцах систему контроля вентиляции б.бака отключить, да много чего можно... Вообщем выбирай по-вкусу... Естественно такая модификация прошивки займет несколько больше времени чем пять минут :)

Фигня. 1640 лечится за 5 минут... 8-) А остальное - самый обычный набор проблем замученного жизнью "американца" - впускной тракт просится на профилактику. Хе... Только сейчас заметил. Расшифровка частично неверная. 1176 и 1177 это ошибки по закатализаторному лямбда регулированию. Это тоже специфика американских версий - лечится раз и навседа правкой прошивки.

Имеем модуль от VW Пассат index02, отдельно от машины. Включенный на столе выдает: Control Module Part Number: 1C0 909 601 A (index 02) Component and/or Version: 0J AIRBAG VW51 02 Software Coding: 12362 8 Faults Found: 00595 - Crash Data Stored 35-00 - - 00588 - Airbag Igniter: Driver Side (N95) 32-10 - Resistance too High - Intermittent 00589 - Airbag Igniter 1: Passenger Side (N131) 32-10 - Resistance too High - Intermittent 65535 - Internal Control Module Memory Error - вот это очень не нравится!!! 00-00 - - 01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533) 49-00 - No Communications 00589 - Airbag Igniter 1: Passenger Side (N131) 29-00 - Short to Ground 00588 - Airbag Igniter: Driver Side (N95) 29-00 - Short to Ground 01224 - Control Module Does Not Match Vehicle 35-00 - - Стираю в файле краш и ошибки, прописываю в память... Опять включаю на столе, стираю ошибки ... и то же самое Нашел какой-то дампик от аналогичного блока (правда не уверен в его качестве), залил. Креш исчез, а все остальное включая 65535 на месте :-( В конце концов попробовал прихлопнуть его польским airbag.exe командой К. При включении на столе вообще все ошибки пропали, но похоже блок просто превратился в обманку, которая на все вопросы диагнозы отвечает ОК. Оговорюсь - эти коробки совсем не мой профиль, просто хотелось помочь человеку. Может у кого есть проверенный дамп? Или глянете на то, что изначально было прописано в блоке? В чем там косяк? Спасибо тем, кто дочитал до конца.

Ну во-первых не от MEN, а от Uwe Ross... И зачем так кричать? Если кому-то ваг кома достаточно - ради бога... А во вторых, если вам надо потестировать, например, субару или митсу, или американца какого-нибудь очень вам ваг-ком поможет? Да даже свежую ВАГ-машину, где штатная диагноза идет через CAN, чем вам та далеко несвежая версия будет полезна? А тут через ODB2 хоть что-то можно от такой машины получить... То avtojoker Решение "пущать или не пущать" принимает не диагра, а тот блок который тестируется. Поэтому вопрос логина это вопрос к блоку - ройте логины в прошивках блоков. Диагра лишь передает его и в случае положительного ответа умеет дать блоку нужные команды на отдачу из памяти. По поводу интерфейсов - наводка на производителя есть в самой диагре - смотрите его название и вводите ключевым словом в поиск интернета. Долго искать не придется...

Файл который выложили это ваще-то оригинал от блока 03790624AE 5WP4167 FATA04001820 VW GOLF 2.0 16V Но работать прошивка в принципе должна и в железе от 5WP4 133

сами вы фигня... :) Байку про микроскоп и орехи слышали? Зря между прочим на прогу наезжаете. Идеальных программ не бывает, но в данном случае достаточно универсальная примочка - ВАГ, KWP2K и OBD2 в одном флаконе. И это на простом К-line интерфейсе. Плюс можно без проблем самому редактировать и добавлять списки ошибок и прочих PID. Память читает с контроллеров, где такая возможность заложена внутри, например с ECU, TCM. В лоб конечно блок память не отдаст, но ежели ему предварительно сказать какие-то ласковые слова в виде соответствующего логина, то пожалуйста. В KWP2K - режиме, чтобы читать память, надо знать ее полный реальный внутренний адрес. Без никаких проблем программа работает с зоопарком OBD2-машин с ISO9141 интерфейсом. Со специнтерфейсами может шить флеш на мозгах мотора и коробок, правда список поддерживаемых блоков невелик. Ежели кому охота, то можно совместимые интерфейсы и самому наваять - достаточно немного понимать в сименсовской С16x-серии, поковырять бутеры из набора этой виагры, и слазить на сайты изготовителей этих интерфесов... Есть и еще одна уникальная возможность. Если у кого-то есть damos или asap файл на блок, то программа в реальном времени прямо на работающем двигателе может мониторить состояние оперативной памяти. Причем не в виде непонятных HEX или dec цифирек, а сразу с текстовой расшифровкой названия и размерности параметра , который занимает ячейку. Ну это так сказать высокий полет - 99,999999...% пользователей оно не нужно... :)

Прошивка оригинальная. Других версий на G40, если не ошибаюсь, не было.

Не найдешь там 27С256 Там либо однократка 27с210 (до 1999), либо флеш 29F400(1999-2000), либо 29F800 (2001+)

Блок какой? 4B0907551R ?? Правильно тебе сказали - ошибки 17704 на этом моторе быть не может. Эта ошибка у ВАГа для моторов с "электронным термостатом", а на моторе AZA обычная система. Что-то очень похоже на глюк ECU или сканера. А вот что у этого мотора есть, так это диагностика эффективности работы катализаторов.

Ежели нужда не отпала, то лови...

Лови. 34855 :10:

Насчет "высшего уровня доступа" - это пыль в глаза... :) Ну что можно хорошо спрятать за паролем из трех цифр? Смех один. У приборов 1551/1552 всего три пароля. Один для активации доступа к расширенным функциям (чтение/запись ROM/RAM/EEPROM в ECU, показ тайминга обмена), другой для сброса в дефолт EEPROM самого прибора. Третий пароль это пароль второго уровня при использовании расширенной функции "запись в EEPROM ECU" Активировать особых проблем нет - они все известны. Только это не нужно никому. Почему? Да все просто. Во-первых, далеко не все области памяти ECU будут доступны (это зависит уже не от прибора, а от конкретного блока) Ну и во-вторых. Вы 1552 в руках держали? У кого хватит терпения писать по одному байту за одну операцию, которая для выполнения требует раз пятнадцать нажать на кнопки ВАГа? Что касается VAG-DOS то значения паролей в этом софте совпадают с ВАГ-приборами.

Они вобщем разные для разных блоков. Частично могут совпадать в группе однотипных блоков. Впрочем определить для какого-то конкретного блока из серии TDI, M3.8.x и МE7.x особых проблем не составит - нужен только дамп флеша.

Ну вот еще для примера с поправками.... 3 - коэфф обеднения при замедлении 6 - временной сдвиг лямбда-регулирования (сек) 9 - сдвиг угла зажигания (град КВ) 10 - коефф основной адаптации 11 - коефф системы рециркуляции выхлопн. газов 12 - коефф максимального давления наддува 14 - сдвиг резервного момента при ХХ (%) Только надо иметь в виду что табличка этих параметров это такое же условное правило как и правило образования числа кодировки. Далеко не каждый блок может реально поддерживать изменение этих параметров. Плюс в некоторых случаях внесенные изменения влияют только до момента пока не выключено зажигание - стоит повернуть ключик туда-сюда и значения канала автоматом сбрасываются в дефолт. Кроме того, чтобы внести изменения, некоторые блоки будут требовать предварительного ввода сервис-логина или логина разработчика.

Верно. Но на 99,9% смена кодировок на таких блоках (например акпп, комфорт, приборка) это не появление каких-то НОВЫХ, а активация/деактивация функций которые УЖЕ ЗАЛОЖЕНЫ в мозги этих коробочек ...

Хе-хе... а я думал это безкозырка. А нимб... че тоже годится... :) Интриги никакой. Другая тема - это уже типа чиптюнинга будет. Подключаемся на диагнозу, сливаем прошивку с флеша, правим в нужных местах, пересчитываем контрольные суммы и заливаем поправленную обратно. В принципе не сложнее чем км в одометре подправить. Оснастка ессно определенная как и везде нужна.. Приборы типа VAS тут не тянут - они только заливать могут и то в исходник в своем попугайском формате должен быть.

Пытаться менять кодировку, чтобы существенно изменить режим его работы, достаточно бессмысленое занятие. Как правило блоки не отличаются универсальностью - вариации по кодировке ограничены задачей подстройки управления под опциональную конфигурацию машины (тип привода, вариант системы AБС, иногда AT/МКПП и т.п) Таблички кодировок (как в эльзе) это не более чем некие правила, по которым образовано это самое кодовое число. А далее все просто. В прошивке блока прямо прописана дефолтная кодировка (т.е. кодировка которую по умолчанию блок ставит сам себе при первом включении) и таблица допустимых кодировок. При попытке записи некой кодировки, блок проверяет есть ли она в таблице допустимых и если такой записи нет, он ее просто не примет. Поэтому пытаться сменить что-то типа "америка на европу", отключить второй зонд или контроль эффективности катов путем смены кодировки не получится. Для подобных фокусов существует "совсем другая тема"...

M51924 - Quad comparator

Свежую демо 1.209 можно напрямую с сайта разработчика взять... http://www.evc.de/ftp/winols/WinOLS_DEMO.EXE