davidov-a

Сделак как сказал, загорелась только лампа акб

Была проблема на 16 клапанной с катализатором - заводили с толкача и от нагрева катализатора расплавилась изоляция проводов рядом с ручником в салоне (там идет шина) сразу отказал индикатор уровня топлива и лампочка ручника.

Может в твоем случае проблема пошла после сварки, но посерьезней.

Проверяй на столе, потому-что если проводка перемкнута - трудно понять где.

и ешо заметил такую вешь если выключать с розетки

без кнопки пуск тогда тоже все ок

Как ни крути, а переустанавливать придется

я советую разбить винчестер на 2 раздела, установить windows со всеми драйверами и программами и сделать образ установленного раздела. После чего восстановление операционки (при необходимости) занимает 5 минут.

А ещё можно выпаявать микросхемы с помощью иголки от однаразового шприца: Берёшь иголку, стачиваешь остриё, вставляешь в ножку микросхемы со стороны паики и прикасаешься паяльником. Припой разогревается и иголка проваливается. И так каждую ножку. Процесс томительный, но эффективный. А выкусывать микросхему - это полная глупость. Теряешь микросхему и родную прошивку.

Таким способом можно было выпаивать только старые платы с односторонним монтажем и большими отверстиями, а вот если отверстие с металлизацией да и игла не проходит ........

Просто сравните стоимость блока и микросхемы которую пытаетесь спасти , а выпаяв все-равно в панель не вставишь ведь все олово с ножек не убрать и соответственно такая грязная микруха убьет любую панельку.

Легче и безопаснее для блока выкусить ПЗУ и спокойно выпаять по одной ножке !!!

C какого перепугу будут требовать евро 2, если прошива стоит россия-83???

В техпаспорте на машину пишут не прошиву, а стандарт экологии и спрашивать будут по нему и без разницы какая прошива лишь бы в нормы СО уложилось, а раз стоит ДК значит как минимум ЕВРО2 и если его убрать разумеется вместе с катализатором - то под нормы никак не вытянуть .

Мое мнение если стоит 1 ДК - евро2, то отключать не стоит (всетаки смесь всегда в норме), а вот катализатор лучше временно заменить вставкой (пустышкой) вдруг понадобится при техосмотре - кстати насчет техосмотра убрав ДК будут проблемы ведь уровень CO ,будут требовать не по Россия 83, а именно Евро 2. ну дальше думай сам.

Ну осталось еще блок управления подменить :D

Везде уже искал этот блок как запчасть идет и пока нет еще с него нигде прошивки

Попробуй эту- брал здесь на форуме, но возможно она под 41 блок

вообще есть хорошая программа 1с-складской учет

и кряк можно достать

у меня недавно тоже трясло

оказался гнутый привод на левое колесо

обратите внимание вот на этот персональный прокси сервер

http://myproxy.desofto.com/index_ru.htm

одна проблема - надо искать кряк, но приятная штучка

Я думаю, что инжекторную можно элементарно угнать пауком - при вскрытии капота угонщик имея "черный ящик внутри которого какой нибудь январь" подключает к нему штатный разъем датчика коленовала, форсунок, модуля зажигания, ДПДЗ и питание крокодилами и .........

больше вроде-бы не чего .

Как вы думаете как от этого защитится ?

Спасибо, но она перемешаная(еще и защищена была)... Хотелось бы неперемешаную увидить...Или под январик Т02 непермешаная есть оригинал неразмешаная, кое что там интересует...Вот эта же без защиты и размешаная

я пробовал T02 сильно не понравилась.

а вот эти были здесь на форуме

посмотри может какая устроит, а что выкладывал в обсуждениях

была описана как проверенная.

А Т02 нет?

стирать нечем и их уже штук 20 валяется.

Прошивка не прикрепляется, у меня еще "нет таких прав". Может кому на e-mail кинуть?

Слышал, что стирать можно сломанной дроссельной лампой освещения - что вешают на столбах.

разбиваешь наружнюю колбу, а внутри есть еще одна поменьше, вот её подключаешь и стираешь.

Сам не пробовал - еще программатора нет :)

По диагностике, вчасности микас 7.1 с ДК

Да с машиной вроде все впорядке, до этого стояла прошивка M1V05F05 так на ней после -20`С принципиально не заводилась. А на m1v05i08 как то не устойчиво заводится (на улице ниже -7 еще не было) и есть подозрении, что в -20 также будет.

А T01-T02 и T81-T82 у них у всех вроде ДК отключен.

T01-T02 без ДК у них в имени прошивки стоит 07

T81-T82 с ДК у них в имени прошивки стоит 05

почитай о правилах наименования прошивок.

Поверь на слово прошивки это не таблетки от всех болезней автомобиля.

Если при -7 плохо заводится - ищи проблему в железе.

к сожалению я не профессионал, а только любитель, но я бы начал с

1. компрессии

2. метки распредвалов

3. Датчик температуры

4. Свечи и высоковольтную часть

5. Форсунки.

PS сам ежжу на i08 прошлой зимой при -30 заводилась без проблем.

(пробовал i09 разницы не почувствовал

хочу попробовать t81 или t82 но все некогда)

M1V05i09 ДК включен.

проблема плохой заводки у тбя не в прошивке, а в самом авто.

на этот блок здесь советуют прошивать T01-T02 либо T81-T82, но

это не твой случай. Сначала найди неисправность в машине.

Самое главное во всех спутниковых системах это размер тарелки

на мой взгляд оптимальный размер - 80-90 см не меньше.

Уровень сигнала (в том числе и в непогоду) с такой тарелкой будет достаточным.

По ценам (у нас):

Тарелки

1. овсетная SUPRAL 90см с кронштейном = 900 р

2. овсетная GoldenInterstar 80 см без кронштейна =650 р.

к ней-же кронштейн для крепления =250р.

Конверторы по 250 р.

Кабель 5р=1метр

Плата SS(не помню номер кажется 2 ну в общем что дешевле) = 1500-2000 рублей

Добавь к расходам стоимость сотового и интерфейса к нему,

на а все, что выше этой цены это стоимость работы- считай сам.

насколько я понял, то блок BOSCH 2111???????????-40 если блок не такой то простите за ниженаписанное.

Недавно приезжал приятель с таким блоком и я немного про него узнал - ну в общем блок нормальный , но проблема у МП 7.0 в том, что под него фактически нет прошивок и отсутствует функция корректировки CO что не позволяет грузить прошивки с отключенным ДК.

А стоит менять или нет - решать тебе .

Все зависит от того какую преследуешь цель, если для экспериментов с разными прошивками то пожалуй можно, а если просто чтобы заменить, ну тут хозяин барин - хочешь так меняй.

Посмотри эти

брал с Oktja

На прошивках без датчика кислорода - в том числе и t02 необходимо обязательно регулировать CO

Возможно проблема в этом.

какой блок ?

какой блок ?вот к примеру

спасибо посмотрю !!

машина 2110, а блок 2111-1411020-40 bosch mp7 - (я-же писал. 2111)

PS посмотрел- это серийная 98г с датчиком кислорода

похоже блок менять придется ?!

МР7.0 отличный ЭБУ, прошил штук 20, все клиенты довольны!

Ставлю прошивку без ДК, вместо катализатора - встака, или можно

выбить, что не совсем правильно. Микруху с прогой для адаптера

купил официально. Если есть вопрсы пишите.

Прошу прощенья , что поднял старую тему, но все-же может кому нибудь не жалко прошивку под 2111 Bosch mp7 без датчика кислорода ??

Сегодня приезжал друг с аналогичным случаем

- пока на МОТОР-ТЕСТЕРЕ не выбрал тип блока управления BOSCH MP7

блок на связь не выходил и выдавал сообщение "Нет связи с БУ"

Переустанавливать не резон! т.к. могу через неделю так же славить эту пакость и все по новой!

Поступаю так:

1. Делю винчестер на 2 части (диск C около 20 gbt)

2. Устанавливаю на диск C windows со всеми драйверами и необходиммыми программами

3. Все мои файлы храню на диске D

4. Сохраняю с помощью программы GHOST образ диска C в файл который сохраняю на диске D

5. работаю сколько душе угодно

6. при желании восстанавливаю образ раздела C из файла после чего имею чистую ОС без глюков и потери информации хоть каждую неделю :)