rasul_injectorhik

ЭБУ январь-7 ителма ххххххх-32, по i205__53

после чтения в редакторе везде были ноли (FFFFFFFFFF). комби лоадер 2.1.8

не понравились мне эти нолики

не прошивая ЭБУ вставил его в разем авто после чего машина не завелась

после пытался прошить но не получилось нет ответа от контролера.

зэ второй случай что же не так кто сталкивался подскажите пожалуста?

уточни пожалуста ЭБУ 241-хххх-62 или 01 по прошивке я их не помню

и ЭБН в баке или на раме.

уточни пожалуста ЭБУ 241-хххх-62 или 01 по прошивке я их не помню

и ЭБН в баке или на раме.

АПС-4 полностью отсоеденил. моршрутный комп. был. но на сколько я знаю он не может создать условия для изменения еерпрома. если не так то дайте знать? плиз (может январю-7 достаточно подключения К-лине для прошивки)

QUOTE(drimitro @ May 2 2006, 17:44)

Советую простотреть весь пневмотракт системы продувки адсорбера. Забитая/слетевшая трубочка будет давать ошибку. А ты пытаешся устранить следствие а не причину. А вот если БМВ приедет с такой-же ошибкой, чем перешивать будешь ?

:xaxa :xaxa :xaxa QUOTE вы меня извените но это действительно смешно.

диагностика может определить тока цепь клапана .обрыв,замыкание, изменение сопротивления в цепи клапна

надо проверить провода штекера от клапана до мозгов

авто ваз-2109 январь-7 ххххх-81 не заводится. включается иммо.

сперва при включении Зажигания чирикали релюшки под панелью без никакой логики .

прочел ерпром, иммо активен.после удаления иммо. завелась на несколько сек.и снова заглохла, вскрыл мозги а там вся плата мокрая.

после просушки:

снова читаю ерпром, иммо активен и вместо стандартных FF FF FF стоят

где ЗЗ ЗЗ ЗЗ, где ВВ ВВ ВВ, а где находится код иммо. там всякая х..ня которую не найдеш даже в китайском алфовите. :D

залил i203el35.eep и 1203ZX2_RCO.bin все ок.

проверял около часу, без проблем.

но когда пришол клиент и попытался завести снова не завелась

снова иммо актив. и теже ироглифы (в еерпроме)

снова перепрошил и все ок. вытаскивал ключи замка заж. открывал закрывал дверь и ждал пять мин.(время для октиации иммо) все безпроблем,

через пару часов все снова повторилось.

клиента я отправил за новым ЭБУ, завтра принесут

а я пока думаю чтоже можно сделать с этим охреневшим Январем

может кто че посоветует ? за ранее спасибо...

1203ZX2_RCO.bin проверено не в первый раз. мясяц тому назат заливал в эти-же мозги

мне два-три раза такие поподались, опыт работы тоже вроде не детский,моторы сам не делаю времени не хватает.хотя в городе много инжекторшиков но которые не навидят ПЛИТУ . и тока я их люблю не потому что они хорошие, а потому что на них здесь монополия :xaxa ,почти!!

надеюсь что скоро и ты столкнешся с этим :).

кто сталкивался? дайте знать richi что я не в лужу пукаю

интересно, как отсутствие двух зубов может сместиться в сторону? :xaxa

ты хоть видел какая там шпонка и шкив :xaxa этоже не тазик

 

а ты как думаешь?

если прошива бензиновая и накручен октан(судя по тому шо ты написал) то ехать не будет ни на газу, ни на бензине(будет жуткая детонация), оптимально октан -4

грм проверял?

шо и тебя вытягивать надо? или типа нам нужнее чем тебе

167423[/snapback]

:xaxa а ты сними энтот шкив и внимательно посмотри. шкив без двух зубьев сидит мертво с КВ а метка находится на кольце (имено на кольце) который впресован на шкив так вот бывает что этот диск смешается, и вместе с ним смешается метка, на работу ДВС это не влияет пока кто нибуть не устоновит зажигание уже по смешеным меткам понял? :xaxa . так что 1:0 в мою пользу)

кто знаеть может и в твою (если придется с этим столкнуться. ;) )

90 км это любимая скорость не правильного зажигания в ГРМ, я бы проверил

метку на шкиве КВ , бывает что она смешается в сторону и правельное зажигание по меткам. становится не правельным.

как определить. считаем зубья на шкиве против часовой стрелке от места где их нет 2 штука

метка должна быть между 15 и 16 зубом.

ps на карбюраторных газелях такое бывает когда 2я камера не открывается.

лично мое мнение по поводу жидкости, я не замечал некакой разницы тем что я прочишал жидкостью и медицинским шприцом заправленым бензином. были случаи когда форсунка не прочишалась шприцом но тогда у меня не было жидкости.(чтоб посмотреть почиститли ее жидкость) и по сей день я ею не пользуюсь просто не вижу толку. а вот ультра звук это вешь

проверь не замыкакния сигнала на масу илиже на другие провода.

лучше обруби сигнальный провод с обеих сторон и подсоедени другой для проверки

Такое бывет не часто но бывает! у меня было не сколько таких случаев. причина засорение форсунок.

почему? мое мнение

когда меняеш сетку, фильтр, напор бензина становится хорошим и хороший этот напор смывает весь мусор в топливную рейку

у меня штук 50 таких модулей и эта неисправность довольна частая штука а про отключение сигнала я тоже думаю проделка драйверной диагностики

PS кстати их можно реанимировать есть ссылка где показано как . если надо дайте знать

На газу будет развивать больше т.к. стоит отключение подачи топлива при скорости0 выше заданной. А газ инжектор не контроллирует

167185[/snapback]

ну тогда остается один вопрос, почему на ЭБУ 241-хххх-31 не разогнался?. так ведь там же нет ДС и ограничения, по моему

срабатывает ли вентилятор при отключений дтож. и до скольки цельси ты её прогревал ?

на счет ЭБН это по моему у них ПО такое

есть такие. пока стартер не крутануть ЭБН не включается,

и есть такие,ЭБН срабатывает при включении замка зажигания, только 3 раза дальше работает тока в случае прокрутки.

мр-7 мне часто поподаются что упровлять реле вентилятором через диагностическую прогу не получается. команда не подерживается это ответ диагностики

очень часто с клиентов идет жалоба что расход бензина большой. что бак хватает тока 380-390 км., диагностика показывает что все ок. газоанализатора у меня пока нет. при проверке в другом СТОА. СО в норме 0,00 +- 0.04. СН не запомина л,

в основном на ваз 2109-99 и 2114 на десятках такое бывает очень редко

за ранее спасибо!

помогите!!! Газель с эбу микас-7, 241-хххх-63 и 62 . не развивает более 145 км.ч.

авто новая. думал что ПО с ограничением скорости. установил ЭБУ 241-хххх-31. но разницу не дало чтоже это? хотя с ГБО развивают больше (т.е нагазу хоть и медлено но разгоняются) не первый случай

я пару раз его вообше не ставил :) иработает но при повторном перенапряжений тогда точно п....ц. а насчет 1,5КЕ24 я не знаю. если 1,5КЕ24 срабатывает выше 14 в думаю что можно

был у меня такой случай когда ДТОЖ показывал 130 с лих...м в место 75, ДАД гдето 1200 мбар точно не помню. в место 350

этих обеи датчиков связавало обшая масса которая врезалась в ЭБУ

(внутри эбу может замыкалось на массу через какой ни будь резистор точно не знаю) но когда эту массу я замкнул отдельно на массу кузова,все приблизительно пришло внорму. стало ясно дело в мозгах , мозги так и оставили с левой массой :xaxa но через пару дней иму пришол полный п...ц :xaxa

p.s хотя речь идет о микас с карбюратором но сходство должны быть

просто схемки не рядом чтоб посмотреть

ШДК ( ГЫ ) в SPT0003 от смс.

это что ?

сходите на чиптюнер и там спросите. заодно им привет от меня передайте

И от меня- Хрюну моржовому :xaxa (Паулюс)

могу порадовать тем что у твоего мозга проц полетел которого зовут infineon saf-c509-lm. на 84 ноге проверь напряжение, если 5 вольт то можно

еше поверить что ацп правильно работает. в таком случае обрубаем дорожку от этой ноги и смотрим ацп если 0 вольт, ищи на плате, если нет меняй проц.

снять его можно с микас-7, январей-5 , vs

за дпдз. дк отвечает аналого цифро преоброзователь-ацп а он находится внутри проца . желаю успеха