Toxa_22171

1. emmibox измеряет в прошивке угловое ускорение коленвала. Рисует зависимость ускорения от частоты вращения на компе. В каком месте здесь твое изобретение? 2. Дай ссылку на патент, если он есть в нете.

А ты у нас численные методы дифферинцирования изобрел? ;)

Чем и как вы контролировали результаты этих экспериментов? Если лог расхода воздуха или УОЗ при разгоне на 4-ой передаче похож на лог при раскрутке на нейтрали или с вывешенными колесами, то это еще ни о чем не говорит.

Я сталкивался с таким пару раз. Просто прикрутил обычный манометр и прокатился. Сразу стало все ясно. Благо это проявляется в довольно широком диапазоне и, в общем, саму величину давления знать не особенно нужно, нужно только установить факт падения давления ниже нормы. Мое мнение, что просто при выходе форсунок на 100% режим или неадекватном росте поправки проверить на всякий случай давление и сделать выводы. А постоянный лог, мне кажется - это лишнее...

На не очень злом моторе с дросселями вполне приятно по городу кататься. И в обозначенную цифру по расходу можно уложиться без проблем, если педаль не топтать постоянно. Что фырчат они, это есть такое дело, но на любителя. Я не к тому, что дроссели форева, турбо кал. Просто чтобы дроссели не сильно обижали :D На самом деле спор о том, что лучше апельсин или колбаса. Принципиально разные подходы к строительству моторов. Если взять драг, то в абсолютном зачете чистому атмосфернику по сравнению с хорошо реализованной турбой, безусловно, курить и курить....

Какой максимальный ток на выходе мозга? Как-то для эксперимента мне нужно было поискрить немного :) подоткнул коммутатор 08 на LPT порт компа, все работало четко.

Под дроссели маслоотделитель дополнительный крайне желателен. Если в воздушный фильтр завести вентиляцию напрямую, там после нескольких хороших кручений все в масле плавает. А с фильтриком на улицу - реально колхоз получается.

У нас тоже несколько шукт прекрасно зимой себя ведут на ней. Да и умом как бы понимаю, что калибровками этого не сделать, но чудес вроде не бывает. В той части прошивки, где ПО ничего так отъехать не могло? В этой машине на морозе работает без проблем любой из этих блоков со стандартной прошивкой. Стоить залить туда эту откатанную и все. Как бы факт :( Самое мистическое в том, что достаточно нагреть только блок, чтобы все заработало.

1. J5LS_N35 зовется. 2. Нормально купленная, не переживай :). Делаем моторы и настраиваем вместе с Саней Reactor (Кострома). Я в Краснодар как перееду, туда для себя тоже куплю весь комплект. Вещь отличная :)

С серийной прошивкой мозг запускается, все работает и в мороз. Только вот там серийную или что-то на базе серийной не оставишь. Мотор на дросселях и работает в режиме барокоррекции по ДАД. Как бы вроде очевидно, что дело в прошивке, а не в аппаратной части. А где искать глюк х.з. :(

Откатал все по матрице с ЛС-кой, все настроил, убрал галку инженерного ЭБУ, зашил полученное в родной 41-ый блок. Все работало без проблем до первого мороза. Даже при -3 блок не подает признаков жизни, даже не включает БН и ГР. Берешь блок домой, согреваешь, идешь в машину, все сразу ОК. Пробовал брал заведомо исправный блок, который точно работает на морозе, заливал туда эту прошивку... все, баста, опять та же история. Пока не нагреешь блок - не заработает. В чем можеть быть проблема, как бороться?