RAO

Там не все прочтешь. Если это, к примеру, СС460 (BMW M5.2.1), то программатор под чип быстрее всего не найдешь. Я исследывал эту программу, и пришел к выводу, что с ее помощью без кодов записать что либо нельзя.

Хозяин программы выложил у себя только поддержку карт амереканцев

- да-а-а-леко не всех возможных. Дженерал Моторс, как оказалось, делает блоки для тучи брендов.

Коды.

Номер блока и чипа (особенно БОШ) говорить ОБЯЗАТЕЛЬНО!

По ним возможные владельцы заветных дампов будут проводить поиск

по своим базам. Это даже важнее чем марка автомобиля и уж конечно

важнее чем идентификация двигателя. Высылка же оригинала/оригиналов

(в 99% дампах БОШей номера блока и чипа содержаться)

свидетельствует о том, что запрашивающий может вычитать

(и быстрее всего и записать) данный блок, и время потраченное

на поиск дампа на его редактировку (есть специалисты, способные нарисовать тюнинг имея только оригинал) не будет напрасным.

Кроме того большинство из людей, которые могут Вам

ответить ведут собственные библиотеки оригиналов.

Помогая им пополнять свои библиотеки Вы тем самым обязываете/побуждаете

(в каком то смысле) их к ответным действиям.

с уважением,

P.S. Любое изменение оригинала (удачное или пагубное) - уже не стандартная прошивка.

Оригинал не прикрепился почему-то.

Повторите пожалуйста.

В названии файла с оригиналом было бы не плохо указать номер блока и чипа.

с уважением

Вообще-то, наверно, не есть хорошо давать людям неапробированный тюнинг.

Тем более неизвестного происхождения (о происхождении я только догадываюсь).

Этот тюнинг делал не я, по этому сказать, что в нем сотворено

без оригинала - затруднительно.

Хуже чем на оригинале аппарат, по идее, вести себя, по любому, не будет.

К тому же оригинала у меня все равно нет (если кто-то кинет *.ori скажем "спасибо" и хоть посмотрим что там вообще можно придумать).

Делаю сие неподобство исключительно по ситуации и дабы наш человек мог

сохранить свое лицо перед клиентом.

Отписываем что вышло.

Разве что будет...

Но как?

Поставь - узнаешь.

Не пугаю. Может даже лучше будет - если это просто другой софт для той же комплектации (чиптюнинг по нашему). Напиши что вышло если клиент тебя не замучает благодарностями и остануться душевные силы для общения.

Мне известно о существовании следующих видов софта

на BMW 318

0261200520 1267356493

0261200520 1267357005

0261200520 1267356585

0261200520 1267357066

Есть только последний.

с уважением

0261200376

1267357048

По идее чип с этим номером стоит в Opel Vectra 2.0 8V Motronic 1.5.

Первый раз заведеться ...

Для блока 0261200352 существует (в природе) следующие прошивки

1267357945

1267356566

1267356594

1267357028

... может еще какие бывают.

Что такое 1738703 001, честно говоря, не понял...

На всякий случай выкладываю оригинал 1267357028 (у меня есть только она).

Помоему, это для 850i, но не удивлюсь если такя же и на 750.

Насчет КС, то к нам было завезено очень много дешевого (не в смысле денег) тюнинга даже без правки КС. КС могу подправить.

оригинал в студию...

@Maloy

Я когда-то, где-то то ли читал, то ли слышал, что имея реальную копию одного из многих файлов запароленного архива *.rar можно вытрусить весь архив. Не надо было и пропустил мимо ушей. А сейчас прижало (тематика не связанная, правда с WinOls). Если в Вашем посте имееться ввиду именно эта технология, то нельзя ли ссылочку на эту тему (если не больно секретно конечно)?

Любой Бош выделит, но стоит взять даже старый Honda на старом Oki, особенно что-то чисто японское типа карты топливоподачи и WinOls нам скажет: "прости, руссий Иван, в следующей жизни"

Наиболее точно - стенд отбора мощности. Хуже, но достаточно точно - приборы, центральным звеном которых есть датчик ускорения.

Не уверен, что года будет достаточно.

Igor01-где взять прошивку на X20XE? :drink:

Запрашивая дамп не стоит стесняться.

:D

Можно хотя бы снять блок и указать его номер.

Я уже не говорю, что надо вычитать оригинал и посмотреть номер софта или разместить этот оригинал в теле запроса. А лучше и то и другое. Только тогда появиться шанс, что кто-то поможет.

P.S.

Audi 100 Avant 2,5L TDI 140 Лошадок - St:4A0 907 401 P

- Eprom Nr. 2 537 355 32

- 401P329LDR Lader +2 537 355 328

- 401P328MOT Motor

- EPROM -27c512 2X

- дата выпуска. 7.95

- Bosch Nr.0 281 001 320/321

Песня.

Спасибо Вам, Игорь, что поделились.

Вы правы, еще 7-8 лет назад в инете можно было найти

прошивки только на американцев и японцев (тоже из американских источников). Сегодня, побродив по инету (включая осла) можно запросто залить кучу (действительно до чорта) дампов. И выбрасывают их в инет чаще всего не их покупатели, в отличии от Вас, а люди, которым просто интересно хоть как-то проявить себя в чиптюнинге.

В большенсттве случаев Вы просто потеряете врямя с Вашими "трофеями", в худшем случае должны будете уделить дополнительное время, чтобы компенсировать эфект от неудачного эксперимента (это правда реже).

Конечно есть вероятность остаться в выиграше.

И именно эту вероятность мы (и те кто сегодня выкладывает (если уже выкладывает), и те кто качает на шару) хотим повысить.

А что может ее повысить? Да, да - это информация. И с одной и с другой стороны. Вспомнете опять же, как еще во времена Петра I, если наступил уже на что-то, то информации - вплоть до листинга на assembler-e.

Оцените насколько технично Max сливает дамп в народ:

Audi 100 Avant 2,5L TDI 140 Лошадок - St:4A0 907 401 P

- Eprom Nr. 2 537 355 32

- 401P329LDR Lader +2 537 355 328

- 401P328MOT Motor

- EPROM -27c512 2X

- дата выпуска. 7.95

- Bosch Nr.0 281 001 320/321

Песня.

(можно было бы еще цвет автомобиля указать, может быть источник происхождения, но это такое...)

Хотя и здесь есть одно но:

ни одного отзыва, коментария, мнения, благодарности, протеста. (я не видел). И это снижает интерес к данному дампу.

Именно по таким причинам я с опаской отношусь к любому неизвестному источнику. (в данном случае я в основном имею ввиду www.chiptuning.sk/. Уже года 2 как прошло время, когда тюнер тюнеру мог продать дамп с плавающеми CheckSum. Это мнение, возможно, с., поэтому ограничусь сказанным). Я пытаюсь добрать информацию о дампе (в том числе и для общего блага) и говорю о нем хоть на чем-то основанное мнение (с учетом того, что живой машины нет, а те или похожие правки видел или делал в другом софте. Bosch - он, вообще, немного предсказуем). Я рад (хотя немного удивлен) , что я ошибся насчет динамики. Еще раз спасибо.

Тюнинг файл:

софт-1 267 358 123

Блок БОШ-0 261 203 476/477

ChSum Может глючить по тем же причинам,

что и в 0 261 200 404: Правильная технология использовалась неправильно (хотя есть вероятность, что я не прав; если так - меня поправят).

Оригинал другой :

0 261 200 542

1 267 357 056

Кстати это - Motronic 1.5, а не тот, который указан в текстовке с файлами. (хотя 2.4 - это, наверняка, имелся ввиду объем).

По причине того, что софт разный (даже для разных блоков) - объединять их в одну пару не совсем корректно. Хотя, возможно, работать будет (не удивлюсь).

И тот и другой софт для разных блоков от Frantera 2.4l.

Но и тот и другой - Motronic 1.5.

Хоть сравнивать разные софты нельзя, сделаю предположение,

что разница с оригиналом гораздо заметнее, чем с 0 261 200 404,

но все равно - версия "без фанатизма". (Динамичней на всех режимах, экономичней, неплохой разгон, возможно - Check Engine. Это если будет работать.).

При необъяснимых симптомах - надежней отказаться.

ECU - 0 261 200 404

Последний раз я видел этот контроллер в BMW 530i.

Этот софт - 1 267 357 637. В моем BMW был другой.

Для какой модели этот софт я понял не совсем...

По поводу этого софта сделаю предположение:

1. немного динамичней, но не на предельных режимах.

2. немного экономичней.

3. разгон чуть получше.

Всго по чуть-чуть.

Эту прошивку можно без страха ставить и пробывать,

но есть риск, что неискушонный пилот ее не почувствует - оценинит - купит. Тем более, что эти звери (3.0l) и так - красавцы. Это не тупой Daewoo Lanos. Я не в коем случае не хочу сказать, что это халтура. Это не так. Это бизнес. Если ее продадут, на нее жалоб (типа мотор раньше времени упал) не будет.

Но доделывать ее можно по тем же причином, что и делать тюнинг новой машины.

Возможности тюнинга использованы на 20%.

Кстати насчет халтуры:

Контрольные суммы файлов совпадают, но возможно правка сделана не корректно.

Последствия - абсолютно не смертельны:

- Диагностика покажет ошибку EPROM-a.

МР 7.0 долго жил с этим кариесом и ничего.

Выздоровление даже стоматолог заметил с трудом.

Если я прав и кто-то собиреться ее пробывать на клиенте - напишите,

я ошибку подмету.

Буду благодарен за аргументированную критику.