SBI

Под расширительным бочком с треугольной бумажкой 95 написано http://aveo.com.ua/smf/index.php/topic,7191.0.html читай.

Интересно узнать мнение знающих. Вычитал на форуме клуба AVeo про перемычку 95 бензина . Теоретически представляю её значение и результат её вынимания из разъёма. Именно уход эбу на коррекцию по таблицам 92 того же зажигания , детонации и т. д (может и ошибаюсь-поправте). Мнение юзеров авто неоднозначно. большенство имея в баке 92 бензин выдернув перемычку, ощутили новое авто. Вопрос знатокам , насколько реально это изменение или возможно это субъективное мнение и отразится ли отсутствие перемычки где либо в загашенках статистики(Машина ещё 2 года на гарантии). Украина наоборот уходит на 95 и скупают эти самые перемычки вагонами. :)

Вчера сидел за компом и репу чесал. Машина была куплена с дохлым расходомером. Ела 40 литров на 100 км .Ездила резво. Когда поставили нормальный расходомер -езда закончилась. И после кучи книг... Motronic 1.7 отличается от 1.3 наличием резисторного датчика положения дроселя и раздельным зажиганием. В моём случае машина с резистором ,но с общей катушкой и распределителем зажигания. Могли по дурке раньше сунуть резистор вместо переключателя положения дроселя. Или есть помесь этих систем впрыска? И щас при резике мозги думают что ещё холостой ход по дроселю. Если проводами эмитировать переключател дроселя ?...... Просто страшновато эксперментировать...я стока не зарабатываю ...

По распредвалу понял ,спасибо. А вот пробка нет! Со снятым расходомером не душится... посему бензонасос , давление и пробки я откинул. И косяк либо в переливе...либо скорее всего слишком бедная смесь ...но почему? Холодная то работает, в режиме обогащённой смеси. А как нагревается -душится. Кстати вопрос. Есть прога простая вроде Cartest что ли , для BMW типа motronic 1.1-1.3 видит и схемка не сложная адаптера в ней. Работает она...пробовали кто?

Я не нашёл как распредвал выставить. Причём тут поршень.

открой администратора окно. Вторая по счёту надпись TIS. наводишь в окне-установить подтвердил и установил. появится иконка TIS читай- ни чё хорошего. Мало инфы полезной.

Ну вот пока зашёл в некоторый тупик. По порядку... подсосов воздуха не обнаружил( внимательно на слух). Расходомер воздуха живой и датчик температуры в нём тоже. Расходомер пока не крутил внутри. Промыл форсунки ибо 1й ии 2й котлы при снятии свеч.колпаков не меняли обороты существенно.Промывка помогла. Свечи и провода в норме -смотрел компом через звуковуху.Датчик положения дроселя нормально плавно меняет сопротивления и провода его к DME целые. Длительность открытия форсунки 1ого котла при нажатиии гашетки с ростом оборотов вроде увеличивается. Подключил датчик разряжения к трубке на регулятор давления топливный... заметил плавный спад синусоиды...как говорят наблюдатели это признак прыжка ремня газораспределения. Кинул распредвал на зуб вперёд- ещё хуже и стреляет в воздушный фильтр громче и чаще... кинул на зуб назад от первоначального- холостой ход стал практически ровный , но обороты малые. НО! дикий провал при резком и плавном дроселе(вплоть до остановки двигателя ) так и остался.Причём при плавном газе тоже обороты падаут движок рычит в воздухан и тухнет .Без расходомера на больших оборотах ездить можно .но жрёт??!! Где то я баран... Как правильно выставить газораспределение? Метку коленвала и на блоке нашёл. Метку на шкиве распредвала нашёл ,а с кем спаривать нет. В книгах рекомендуют спец приборы BMW 130014.

Приполз тяжко. Холостые плавают 600-800. Чуть педаль дёрнешь тухнет. Ощущение будто топливо на холостых осталось. Ездит тока педаль в пол. Датчик положения дросселя вроде живой. Провода к блоку целые. Пошло всё после замены расходомера воздуха. Перед этим стоял такой …шо 40 литров на 100км.Ползунок по керамике бегал. Отвалили за новый БУ 4000 р. Прибором смотрю вроде ползунок целый на нём. 1200 Ом показывает … но со среднего вывода относительно крайних для обоих крайних сопротивление растёт при прокрутке ползунка в одну сторону. Я так понял заумно напылили слой или че то я не допойму. Нашим переменным ни фига не получится??? Ставил просто переменник на 1000 Ом в среднем положении даже газовать можно. Датчик температуры в нём нормально живёт. Ща клиент катается без датчика. Утром на старте включает и чуть с прогревом откидывает. А про новый расходомер разговор типа сказали легче машину сменить.Мож у кого опыт –делитесь плиз.

Что то похожее и у меня только трубка из бронзы припаяна к крокодилу. Беру силикон белый! видно хорошо . Медную фольгу на наружнюю сторону силиконом наклеиваю на пластмассовую разрезанную трубку. Потом припаиваю к фольге проводок. и снова силикон сверху и всё это в трубку бронзы. половина крокодила готова. Так же и вторую. Провода между собой спаял и к звуковухе. Сам крокодил видел в "заводском" исполненияя через кондёр к оплётке сигнального экранированного провода. А конец которого к массекомпа и авто... и далее рекомендовано заземлить в Землю-в смысле планету.

Хороший вопрос........... Есть марка феррита из которого сделано кольцо. По ней узнаешь проницаемость. Или приборами узнать можно.

Компрессор от старого холодильника ,рессивер 30л, фильтр воздушный от масла компрессора., регулчтор давления с рампы ,манометр колба с нержавки. Всё на раме из уголка 30. Вполне солидно.

У меня просто с готового адаптера схема снята. А диоды луче поставить. Причём там не 2 , а 4.

Делитель простой ! На входе кондёр 200Пф в паралель входу . Дале обычный резисторный делитель 1\100 переменник на землю. И два диода навстречу друг другу.Ограничить сигнал до 0,5 вольт. Всё!

Спасибо я её забрал...только первый архив 500к один в один с моей прогой сходится...но приедит 797 попробую твою. А второй архив порченый пишет распаковщик. что в нём???

Адаптер по COM MAX232 по K-line MC33199 с другими прогами нормально вяжется.