Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Sila
-
Постов
7 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Sila
-
-
Есть вообще владельцы флай? Нужна консультация
Есть давай в месте разбираться! Я вот пробую Юзаю!
Одно понятно что бы работали функции программирования итп нужны калибровки IDS.
Я залил 2.5Гига калибровок 2009г . и Функции стали доступны! Програмирование работает, ключи, удаление Информации об аварии доступно!
Соединяется без проблем, всегда с первого раза!
Видит всё кроме 1 фокуса и ему подобных старых фиест и конектов!
Работал с Мондео 3,4 Фокус 2,2+, Фьюжин фиеста. К Маверикам и эскейпам не пробовал.
Не крутит пробег на Фордах в перёд((( на мазде не пробовал (заявлено что мотает)
И адаптацию робота пока не пробовал((
Вот пишите предлагайте, чего нароем! Мож какие дополнения есть, калькуляторы?
я только в поиске этого прибора, где купить у китаез.
Если с калибровками точно работает, буду брать, подтвердите еще кто нить плиз.
-
Я делаю прошивки
А к форд мондео TDCi с DPF и ECU Delphi есть прошивка с Евро4 на Евро3?
-
Спасибо всем за советы. Докладаю с опозданием.
ТНВД банально завоздушился и стартером не мог прокачать топливо.
Вообщем создали на его входе давление топлива небольшое, он засосал топлива и пошел качать без проблем.
-
оки. спасибо проверю.
в насосе я нашел еще один клапан (по схеме насколько смог перевести) "клапан управления давлением". К нему провод приходит масса или + не знаю. Может кто в курсе для чего он и как работает?
Есть еще редукционный клапан на ВХОДЕ в ТНВД и от него идет тонкая соединительная трубка к клапану управления давлением(см.выше).
-
Просто засада какая то..
1.7тд фиат-палио 98года
Утром просто не завелся при +10. До этого работал как часики. Стартер бодро крутит, ни один цилиндр "не хватает".
1. Проверил все свечи накала -работают отлично (выкручивал, и на +12, равномерно разогреваются)
2. Проверил эл.магн. клапан (он в паре с иммобилайзером работает 3 провода к клапану приходят). Клапан отчетливо щелкает при включении зажигания и срабатывания иммобилайзера.
(т.е."не завис")
3. Снял трубку подачи топлива к ТНВД и запитал из банки напрямую (чтобы исключить цепь топливоподачи фильтр, забор из бака и т.д.). "Отпустил" штуцера с форсунок. Крутил стартером секунд 40, форсунки(штуцера) сухие(топливо не идет к ним).
Дунул остатки топлива во вход ТНВД из трубки обратки бодро все вылилось, т.е. на входе все чисто, сетки нет или не забита.
Подскажите пожалйста что еще можно проверить и как?
Тип насоса Бош вроде VE R538-1
Внизу насоса, подсветив фонариком, увидел еще похоже клапан с приходящим к нему одиночным проводом, что за он не знаю.
Спасибо.
Suzuki Grand Vitara 2004 г 2лHDI
в Daewoo, Chevrolet, Opel, GMC, Suzuki
Опубликовано
Добрый всем!
Имеем Suzuki Grand Vitara 2004 г 2л HDI, дизель похоже PSA HDI.
Каким сканером его смотреть, Лексия берет? В основном надо по мотору.
спасибо