ZET

Серёга и Катя держитесь, всё будет хорошо, дети они крепкие...

p.s. - у кого непонятки с переводом: в любом салоне Евросеть принимают переводы на ЯндексДеньги.

Спасибо братцы, и Вам всех благ! :beeer:

Серёга будь здрав!, Мир твоему дому!, и тупо Удачи по жизни! :hobana:

вплюс достаточно мотать щиток ,замок сам перепишется,в минус ессно как ты и говориш кан фильтр и щиток,а на счет что пропадает пробег при большом пробеге не встречал,я правда немного подматывал только щиток ментам для отчета но там было на 3-7тыс км и все было ок

у меня были прочерки на W220, после замены щитка, пришлось повозится, такое возможно на W203, поэтому на всякий случай предупредил... :)

Достаточно чего ни то одного или замок или доску для правки в плюс...

долго смарел, но не уверен что правильно понял Ваш коммент..., это был вопрос или ответ??? :crazy:

как править замок в этом авто интересует многих (вроде пока нереально, имхо),

т.е. решение наверно будет не дешёвым - щиток + КАН фильтр... :was:

Не так все мрачно - он по-прежнему видится Старом и ошибки все те же. Проц живой, не грел я его до синевы.

Так что шансы есть.

А как траблу решить? Буду рад совету, если сталкивался с таким и есть провереннное решение.

да совет в принципе уже озвучивали - снять процик, перекатать шары 0.6мм(нужен трафарет), потом поставить процик на место, чтобы избежать теплового повреждения проца или платы, желательно процедуру проделать на оборудовании работающего по термопрофилю с контролем реальной темп-ры...

 

.... Кстати, на третьей фотке видны следы нагрева платы в том месте, где с обратной стороны проц прилеплен. Наверное это не случайно, пробовали пропаять. Можно попробовать нагреть еще раз и придавить немного проц, но есть шанс, что блок помрет совсем.

 

Да, это я и пробовал таким макаром восстановить работоспособность, тоже была такая мысль, что КАН уходит на проц. Грел без фанатизма, боялся, что совсем отвалится.. Надо, наверное, попробовать прокалить от души и придавить - хуже уже не будет -сдохнет окончательно - значит, такая у него судьба :) Интересно, а есть решение по пайке таких процессоров? Как это происходит на заводе?

решение адназначно есть, пардон канешь, но после такого предварительного "ремонта" :crazy: ,

напрашивается вывод - вот теперь ему точно пи..дец...

пы.сы. - в исходном виде траблу можно было решить...

.... Что касается сигналов от блоков EZS+ECU+ETC всё проверено неоднократно, все сигналы корректны и по WIS и по STARу.

Я не терял время зря, поставил новый замок, сгенерил новые дампы для замка, защёлки и ключей.

Замок и защёлка работают безукоризненно, но проблема со стартом двигателя осталась, правда проявляется реже. Мне посоветовали сделать моторник новым и засинхрить Старом, ссылаясь на переменную хеш в моторнике, после выходных проверю эту версию. Но всё же я думаю что проблема кроется не в этом.....

правильно думаете, не совсем понял причём здесь ЕТС (или, что Вы имели ввиду под этим сокращением???),

мож у Вас там стартер просто помирает???, возможны канешь попутные нюансы (например с защёлкой).....

В Бишкеке есть люди которые смогут Вам помоч, ессно при условии что Вы не демпингуете расценки....

пы.сы. - насчёт хеша в моторном, в этом году, тоже сомневаюсь....

Так с этого и следовало начинать, что софт оригинал

Странные вещи делает оригинальный софт с китайскими девайсами

а чё тут странного, скорей - нормуль, значицца развитие девайса ещё продолжицца,

а не загнёцца как Росфар, попутно мож и народ одумается, кто на своих, а кто на чужих ошипках... :tabjaza:

Есть и другие прогеры , для работы с этой серией еепромов , но что у программаторов ETL , что у других , есть проблема , после стирания D80D0WQ , они перестают писаться нормально , не под каким "соусом" не хотят все байты , в первых двух строчках , принимать нужные значения , а точнее остаётся 0 !

 

Так что если говорить о полноценной работе , надо иметь программаторы и запасные , чистые еепромки тоже !

согласен, насчёт "полноценной" работы - эт я поторопился :bezpo:, потому как для работы через ISP с новыми мсх. вааще вариантов нема.....

Да , но у них три разных есть !

для полноценной работы со всеми существующими вариантами М35080, достаточно двух последних версий прогеров...

ТМС читануть нечем... а по бирке не прокатит ? или из моторника вычитать ?

хотя слышал что этот иммо можно и по к-лайну вроде вычитать - это так ?

для этого случая - по бирке или из моторника вариантов НЕ знаю, скорее всего нереально,

да и по ТМС-у удобней, ищите коллег с ТМС-прогером......

по К-лайну тож нужна спецпрога, на шару НЕ вариант.....

А ошибки потереть не пробывал?...

ошибки скорее всего НЕ перетрутся....

для получения ПИНа, таки придётся читануть Техаса.....

в результате долгих работ по iprog? а также программатор неков ,

было выявленно, на ноутбуке пен4 1.6 512озу 1гбпзу пень 2000 1гб на 1гб, работает нестабильно

на пень4 2ядра 2гб -- 2гб на стационарном работают оба без глюков и быстро

чёт мало верится, что проблема в быстродействии ноутов, тем более если правильно понял процы уже современные "пеньки" (хоть и мобильные),

пардон за неграмотность, но указанный Вами параметр - "1гб пзу", крайне непонятен???

наверняка найдутся пользователи, которые юзают указанные девайсы на старых третьих пнях (со 128-ю Мб ОЗУ) и о нестабильной работе даже не догадываются, очень возможно причину Ваших проблем надо искать в другом месте.....

пы.сы. - iProg при работе чтение/запись и т.д., "кушает" всего 16Мб оперативки.....

Получу завтра ЕТЛ и именно так и сделаю..........

Олег, завтра в аське появись.....попробуем порешать.... :)

Оранжем разве возможно модифицировать область пробега не переливая весь дамп?

Надо в демо весии поглядеть на досуге

в демо НЕ знаю, а в реале - выделить нужное и нажать кнопу "М", должно получится B)

скачал 1.4.2

Лицензия принята

но в Pid Config можно смотреть только обороты

на отсальных пунктах замки

что нужно делать?