Spiria ПЕДАРАС ИЗ США

Нужна помощь. Не могу адаптировать SEAT Cordoba 1.6 '99, ДЗ на тросике. Пробовал VAGVom 3.11 и STAR AUTOBOSS, делал 01-04-60или98.

Тогда поясните с прошивкой, сделал я понипрог + скачал последнюю версию программы понипрог, использовал я атини2313 в программаторе она нормально читается и пишется. Для чего существуют фузы?

P.S. Схему уже задолбался проверять, вроде всё ОК. (достал цмд монтаж)

Скажите кто-нибудь собирал схему из первого поста на MC33199. Я блин, собрал а она не работает, рисует красный квадрат типа адаптер не подключён. Изменил в схеме только одну весч - это сброс проца, вместо микросборки на первом выводе проса поставил резистор и кондюк, как в других схемах. Если кто собирал, скажите есть ли подводные камни имменно в этой плате (МС33199)

Перелопатили уже всю машиму, толку ноль.

BMW 530D E60 2003 DDE6

Собственно ошибка

3F35 Charge-air tube monitoring at idle.

Нужна подсказка.

Ну вот, а ты бычился, тебе ж сказали раслабься и получай удовольствие. :)

Парни подскажите как правильно сделать эту процедуру на этом авто. А то как то стрёмно на таком ато просто снять и всё.

Парни собственно сабж. Помогите.

Чёто я недопонимаю, ты сам себе противоречишь. Если есть пропуски зажигания соответственно бензин не сгорает и летит мимо ДК который и регистрирует богатую смесь и соответственно ECU делает топливную коррекцию в минус. Или я не прав? :o А по поводу твоего разрядника тебе же сказали что прогорает колпачёк и получается ТАМ в колпачке он пробивает на массу. А ты разрядник разрадник.

Ты прям мои мысли читаешь.

Высоковольтные провода менял? Это у них слабое место.

Однозначно стоит приговорить лямбду, а дальше видно будет.

Так а было то что? Как решил задачу?

День добрый всем.

Нужен САБЖ.

Спасибо.

Спасиб бум пробовать.

Land Rover 1998 Range Rover 2.5 D Turbo.

2 Rogalik: такая как в БМВ это как?

Приехал клиент, говорит что после снимания АКБ брелком не закрываются и не открываются двери, машина заводится и ездит.

День добрый Великий ALL.

Приехал клиент на данном авто и говорит, что после замены ремня ГРМ машина тупит при разгоне и жрёт больше топлива. Посмотрел сканером текущие данные работы мотора и заметил такую ерунду. На холостом оборотах синхронизация коленвала и распредвала есть, но если нажать педаль газа, независимо какие обороты (1200-2500), синхронизация пропадает, опять холостые опять норма. Подскажите так должно быть или нет, и если нет по из-за чего это может быть. Заранее спасибо.

Клиент приехал на БМВ Х5 у него ключи иногда перестают управлять ЦЗ на машине, иммобилайзер их воспринимает, т.е. он с этими ключами ездит, но вот на кнопки ключа (ЦЗ, стекла) машина не реагирует. В Автодате про это нет, только как привязать новый ключ к иммо, и что раз в год хотя бы надо поездить на каждом ключе для зарядки батарейки в нем. Кто знает - подскажите пожалуйста, заранее благодарен.

P.S. Все топики про Х5 на окте уже почитал, лекарства не нашёл.

За такие деньги я 4 новых ECU куплю.

Ещё какие нибудь мысли будут?

Всем добрый день.

У меня такая проблема. Нет искры. Стартером крутит, датчики распредвала и коленвала рпботают. На машине (Ford Mondeo'98 2.0i Zetek) здох компьютер управления двигателем (ECU). Я нашёл другой от точно такого же двигателя NGB, но как понял чуть позже новый ECU был с иммоболайзером (PATS) и машина не заводится. Первое, после замены ECU перестал работать бензонасос, я посмотрел схему и увидел что вывод с ECU на реле бензонасоса может быть разным с PATS и без PATS. Я перекинул вывод и бензонасос заработал. После этого я перекинул все выводы которые должны быть с PATS (1. на реле бензо-насоса, 2. на все форсунки, 3. один вывод на АКПП, 4. один вывод на лямбду.). Подскажите как мне обмануть ECU без PATS.

Заранее всем спасибо

Всем добрый день.

У меня такая проблема. Нет искры. Стартером крутит, датчики распредвала и коленвала рпботают. На машине (Ford Mondeo'98 2.0i Zetek) здох компьютер управления двигателем (ECU). Я нашёл другой от точно такого же двигателя NGB, но как понял чуть позже новый ECU был с иммоболайзером (PATS) и машина не заводится. Первое, после замены ECU перестал работать бензонасос, я посмотрел схему и увидел что вывод с ECU на реле бензонасоса может быть разным с PATS и без PATS. Я перекинул вывод и бензонасос заработал. После этого я перекинул все выводы которые должны быть с PATS (1. на реле бензо-насоса, 2. на все форсунки, 3. один вывод на АКПП, 4. один вывод на лямбду.). Подскажите как мне обмануть ECU без PATS.

Заранее всем спасибо.