Kryukov

Машина стала "тупить", не так как раньше набирать обороты, дергаться если при движении сбросить газ и потом вновь нажать на педаль. Пробег 70000 км. 2004 г.в. ЭБУ Январь 5.1 Прошивка J5V03L25 с завода стояла J5V03K22. Сначала пробовал сменить ДМРВ, но никакого результата это не дало. Подскажите пожалуйста на что еще необходимо обратить внимание, какие датчики или исполнительные механизмы нужно проверить.

P.S. Иногда бывали ошибки "Перебои в в работе 1 и 4 цилиндров" но они непостоянны и возникали пару-тройку раз за несколько месяцев. Свечи менял но результата не дало.

Заранее огромное спасибо !

Спасибо огромное ! Буду пробовать !

Хочу поставить на ВАЗ 21093i Январь 5.1 (2111-1411020-61) Прошивка: J5V03L25 поставить нестандартный распредвал с такими характеристиками:

Обозначение вала: 8V-276-108

Подъем клапана, мм: впуск - 10,8 выпуск - 9,5

Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ: впуск - 276/111 выпуск - 274/104

Перекрытие, мм: 1,5

Оптимальный распредвал для любителей езды в среднем и верхнем диапазоне оборотов.. Диапазон движения 1200…6000 об/мин. Мощность увеличивается на 16…19* л.с., момент на 15* Н*м. Устанавливается как на серийный, так и на доработанный двигатель. Холостой ход стабилен.

Подскажите возможно ли самостоятельно изменить калибровки в прошивке (и какие) в домашних условиях, или нужно все таки ехать в сервис. Небольшой опыт работы с CTP и вообще с калибровками и перепрошивкой имеется.

Заранее огромное спасибо !

Машина подергивается при езде (особенно замечаю чаще всего при движении по трассе с постоянной скоростью) В чем может быть проблема ? И еще небольщой вопрос при полностью отпущенной педали газа бортовой компьютер показывает что дроссель открыт на 1%, после нескольких нажатий на педаль все становится нормально т.е 0%, трос нигде не заедает, поэтому грешу на датчик ДПДЗ, тем более его уже приходилось менять, и поставил я тогда самый дешевый, может в нем дело ? Заранее огромное спасибо !

Так в том то и беда что мне нужна информация как сделать это переключение между банками памяти

Насколько я знаю у блока все есть для реализации двухрежимной прошивки (т.е. двух прошивок на основе одной, но только с разными калибровками), а я хотел бы зашить в блок сдвоенную (т.е. две абсолютно разные версии), а такое я читал возможно только при аппаратной доработке ЭБУ.

Недавно менял масло в коробке своей девятки, и при сливе старого масла обнаружил в банке в которую слил масло металлический шарик, возможно он уже там и был до слива, я не обратил внимания, или он все же из коробки ???

Нужна схема аппаратной доработки Январь 5.1 для того чтобы поставить двойную прошивку ! Помогите ! Нигде не найти !

К сожалению я не нашел там того что мне сейчас нужно, а так вообще хелп очень хороший !

Подскажите пожалуста где можно достать информацию или схему по аппаратной доработке Январь 5.1 для использования сдвоенной прошивки !!!

Заранее огромное спасибо !

Да с зарядкой все ок ! Что могло так разрядить акк за такое короткое время в ноль ? и почему сразу перебои в работе стали ?

Все работало отлично ! Не надолго оставил машину (часа на два-три), пришел а она вообще мертвая, всмысле ничего из электрооборудования не работает, ну и соответственно стартер даже не дергается. Оказалось что аккумулятор полностью разрядился, хотя до этого был в полном порядке. Когда накидывал клеммы то довольно таки сильно искрило при прикосновении клеммы (я так понял что-то коротит) стал дергать предохранители и релюхи в монтажном блоки и вставлять их поочередно чтобы выяснить где именно, но так ничего и не добился, хотя после встряски и чуть подзаряженного аккумулятора машина завелась, но через пару минут начинались перебои в 1 и 4 цилиндрах (по показаниям бортового компьютера) и на холостом ходу начинала глохнуть. Что это может быть ??? Перебои в цилиндрах можно было бы подумать на свечи, но ведь при стоянки они не могли замкнуть цепь и разрядить аккумулятор, а вот может блок зажигания наверно мог бы ???? Помогите пожалуста в чем дело может быть !!!!