4matic

Серега, а сам шнурок хоть вообще без проги можешь продать?

Серега, а сам шнурок хоть вообще без проги можешь продать?

Все, разобрался, все работает.

На днях делал такой. Попробуй так подключиться

Подниму темку. ПОпался такой же девайс. Считал фис, но что то мне кажется там уже до меня побывали, строк нужных нету. Майфун вообще не блокируется, сколько не вводи неправильный код. ПОдстановка нужных строк ничего не дала. На корпусе номер 1J0 035 191A. Рядом VWZ1Z2B6023735.

Сверху наклеена еще наклейка с номером 7 612 001 6xx (не видно). А внутрях у FISа вообще не тот номер.

Поделитесь кто исправным дампом от данного аппарата. ВОт мой дамп.

24c32fis.bin

Очень жаль-самому не приходилось проверять,китаец прислал,когда были проблемы с Тахой.

Помогите с той же проблемой. Имею китайскую дигу от 17 окт 2007. Ушла в SYNC. Похоже версия без пика, так как рядом с процом пустое место под кварц и под soic8.

Помогите восстановить, как я понимаю нужен рабочий комлпект 2х флешей и 24c02. Свои флеши у меня есть (считал как купил), а вот 24c02 нету. Может поновее есть чем у меня? Хелп!

Год какой, европеец или японец? Больше информации давай.

2000 год, европеец, акпп, 2.5 литра не турбо. Не аутбэк

Нашел пару штук тут, но не подходят, в одних вообще тахометр не работает, в других работает, но не правильно. А еще оказалось что и спидометр раза в 2 больше показывает. Может есть у кого что нить на эту тему? Или хотя бы где лежат коррекционные значения - буду пробовать подбирать тогда...

Спасибо! Все подошло. Заработали стрелки. Что самое интересное слетел в процессе считывания. Контактируемость 100% - там ведь DIP корпус. При этом пробег светится. А дело в организации оказалось. Если ставить как 16 бит - портится, но не всегда. Если как 8 - без проблем. И в том и в том случае читается одинаково. Такая вот фигня.

Щиток который темный и светится белым. Внутри 93c46w3. Номер панели 83800-48130

Дамп слетел блин. Как назло именно такого нету в наличии

Воюем с математикой

ok. тогда так получается. Я даю дамп призмы, мне высчитывают то, что нужно положить в ключ. Никаких изменений в призме. Готов за это платить деньги.

После усадки аккума включился Economy mode (на дисплее пишет). Соотв. не заводится и ничего не работает. Как его отключить? Аккум заряжен.

могут

О! ТОгда это весч. Куплю? ПОменяю?

Или так,

 

А без калька можно, но долго..

А толку то считать?

Нужно что? Что бы из дампа призмы высчитать ключ. ВОт это нужная штука.

Эти все "калькуляторы" такое могут?

Есть такой машын. Похоже рассогласовался DME с immo. Все ключи на него есть, но разницы никакой. ПРи заводе дает одну вспышку искры и соотв. один импульс на форсунки. Блок сименс, еепромки нет, стоит какой то TMS и 28f512. Ищется дамп без иммо.

Блок, кстати залит как в рено. Пробовал по методу рено - не получается. Устойчивый блок. Так что остается один путь - искать прошивку без иммо.

Да, ключи не прописываются - есть чем писать.

спасибо за картинку

"Mersedes E 2001" видимо 210, какой -же еще.А тахо вроде не берет.

Берет. Но только в щитке и только пробег

Может попробуеш в таком направление копать решение.

Стыкнулся я с тем что когда машина новая тоесть почти с нулевым пробегом при подаче стандартного логина 13861 пробег меняется на какой ты хочеш пробег , но когда переехать 512 км уже логин не действует. Это проверял на своей и на других когда новые только купленые. По такому принципу проходит коректировка на А3 и А8 , там также производитель щитков ВДО и там пробег под маской но там нету дубля подобного. Там выставляется пробег еквивалентный нулю а потом через диагностику делаеш адаптацию пробега. Попробуй выставить както нули а в дубле сделать ошибку и потом диагностикой выставить пробег , но диагностикой делай уже на машине. Возможно щиток для этого использует РАМ и только на машине это возиожно провести , после того как проехать машиной. Реально через диагностику прописка проходит только в одну ячейку еепрома и при движении переписыается в еепром.

Да, это была первая мысль, когда увидел что не прокатывает просто правка. Но проблема в том, что у меня только щиток. А машина вообще в другом городе. Мне бы впринципе хватило и Gateway модуля для всего этого, но владелец не может его найти. Смотрел под ногами водителя - не нашел. Может кто точно скажет где он находится? ТОгда я на столе смогу диагностикой зайти и попробовать.

Сигнал скорости приходит по кану,так что на столе поездить маловероятно,она даже на диагнозу

невыходит на столе,с повторами все верно.но опыты показали что ездить необязательно,когда

прописываем в еепром больший пробег и подаем питание,щиток сам переписывает вышеупомянутые

строки но не три повтора а по одному т.е. 9DF-9EA и A04-A0F.Я же тебе Георгий отправлял

коллекцию таких дампов с гольф 5+,еще есть коллекция с пассата

to 4matic мне попадались более свежие щитки с гольфа и пассата чем твоя октавия и они больший пробег принимали без проблем

Ну вот у меня не принимает. Достаточно точно могу выставить в пределах 31тыщи, но не больше.

Щиток написано 6 месяц 2006 года. Машина сама 2007года.

В этих строках находится дубль пробега,какие либо изменения приводят к надписи ERROR,с другого щитка эти строки тоже некактят,в большую сторону пробег меняется без проблем,была попытка поставить 999999 км,проехали 1 км и надисплее появились ------

А у меня не ставиться. Только в пределах 31 тыщи. То есть могу выставить либо 31 либо 31999. И все. По поводу дампа именно так как показано в доке. Пока не разобрался.

Насколько я знаю один чел разобрался и правит км через дамп. Если он смог, то и мы сможем. Надо прокатать эту злосчатную тысячу и посмотреть где и как поменялось. Приборка на столе едет?

адрес 9DE, как мне кажется, отношения не имеет. Здесь наблюдаются три повтора

9DF - 9EA, 9EB - 9F6, 9F7 - A02

А дальше ещё интереснее, стоит 77 ( тоже значение, что и по адресу 9DE ) и далее опять три повтора такой же длины ( 12 байт ) A04 - A0F, A10 - A1B, A1C - A27

Так вот не едет на столе - через CAN берет скорость блин. А так бы я уже того :)

Калькой считается, или я не втеме, о чем речь. Дамп могу предоставить для проверки.

Считаться то считается, но только тот кусок, с адреса 80С. И если счас на доске 31 тыща, то этим кусокм можно поменять от 31000 до 31999. И все. Дальше, с адреса 9DE лежит что то шифрованое, в чем и есть дубль пробега. Я уже весь дамп кроме этого куска забил 00 - пробег на месте. Так что дело все выщитать или хотя бы попробвать от другого щитка какой нить дамп. Может натолкнет на мысль.

:o Почему Ivancho не в теме? SKODA A5 2 варианта с памятью 24с16 или 24с32 У Тараса кальки от Любомира (комплект Омеги) он мне перещитывал для сравнения, у меня Тахософт тоже их делает...

так. оно только в одном месте правит? В любом случае, надо попробовать, хотя конечно сомневаюсь что поможет. Можете прислать дампик на пробу?

Оставь эту безнадежную затею,делается насколько я знаю по диагнозе ENIGMA TOOL,корректировкой дампа пока решений НЕТ.Если я неправ,попробуйте доказать обратное.Сам неоднократно искал решение вопроса.

Ууу блин. Енигму брать ради шкоды этой :) Хотя грят А6ую новую тоже делает...Но всеравно как то дорого :) ИЛи может ошибаюсь?

ЗЫ: Всеравно не брошу - интересно все же сделать пока еще щиток у меня :)

812d не попадалась

попробуй

не пробовал, но не прокатит - в том месте я тоже считал и менял....

В общем отмотать надо. Пробег по стандарту в 800 строке начинается.

Но! есть еще где то дубль в конце этого зашифрованного участка. Нашел кусок, но как его посчитать - не знаю. Соотв. пробег можно выставить только в пределах 1000км что счас есть.

кто нить модмогет? щиток 1Z0 920 812D

дамп прилагаю

надо в районе 16т

Можно ли как нить малыми силами? Там в 220ых кузовах..ТОлько не покупая всяких DigaConsult или как их там?

Конечно можно все переделать, не проблема, но часто не надо просто.

И вопрос по w221. Кто нибудь там смог отвязать панель? Потому как с читанием-писанием нека из EZS глухо совсем. Вот валяется где то этот проц...Но толку то :)

Или хотя бы пин нужен, куда DME диагностика идет .

Где то ж ведь лежит зараза, но найти не могу :)

У кого нибудь есть подробная инструкция по установке DAS . Буду признателен за любую информацию. mersovod@mail.ru

ТОже очень хотелось бы узнать. А то у меня DAS стоит на NT, и очень уж хочется его на XP переставить, а то буком невозможно больше никак пользоваться. Может кто подскажет как это сделать? Инсталл то есть оригинальный, но насколько знаю диск должен специальным орбазом разбит быть и подготовлен...

Попробуй эту строчку

9B AF 37 5F 6E BE DD 7C BA F9 75 F3 EB E6 D7 CD

в тахографе надо править - приборка не примет если просто в тахографе сделать.