rusavto

сканер экзаменер, давление создается, более того ТНВД подкидывали с исправного авто, форсунки если и сбрасывают в обратку, то уже на второй минуте прокрутки.

обороты видит(что то в районе 200 с чем то). Я так понимаю если есть обороты, то должно быть давление, причем здесь помехи?

Fiat Doblo 1.3 JTD 2009 пробег 10т км. При пуске долго поднимает давление в рейке. Крутиш стартером минуты 2-3 давление доходит бар до 160-180 и сразу запускается без вопросов, дальше то же проблем не на холостом, не на ходу нет, стоит заглушить тажа самая картина. Регулятор открыт при запуске на 65-55%, на холостом 10-20%. Подкидывали ТНВД, рейку с регулятором и датчиком,насос в бак, фильтр в сборе с исправной машины, без изменений. Форсунки в обратку начинают потихоньку сбрасывать при 100 а выше бар(через минуту прокрутки), до этого ни грамма. Заметил что если снимать топливо проводы с фильтра через небольшой промежуток, с него почти не льется солярка(очень мало). Что еще смотреть даже не знаю, может кто толкнет в правильном направлении.Или у кого есть толковое руководство пол проверки топливной системы на данное авто.

О чём речь? Какая на.. взломостойкость у АПС на калине? Подкинул другой эбу и заводи себе наздоровье отвётркой.

Так как минимум другой блок иметь надо(сомневаюсь, что у выпивших, малолеток, решивших покататься, он с собой окажется), да и немного доделав, все будет, куда сложней. Что уганяют, все, это даже не подвергается сомнению, но калина не Майбах и когда сразу не поехала, проще соседскую стындить, в которой все для этого готово(я про автозапуск), нужен только сканер к сигналке(в нете на каждом углу, по 200зеленых).

А я бы посоветовал сначала все взвесить. АПС по своей взломостойкости куда серьезней сигналки. Так ли уж нужен Вам автозапуск? Если нужен , то просто обратитесь к грамотным установщикам(а то с такими спецами и горе хлебнуть можно). Обходчик с чипом, который изъять при необходимости можно, как вариант.

Первый раз слышу про 402 инжекторный двигатель. Я так понимаю блок Микас7.1, так набор ошибок в его мозгах это нормальное явление, но если после сброса снова появляются начинайте с ВВ.

Да нет кат я думаю еще поживет(работать не будет конечно как надо, но и машине особо мешать не будет), тк не эффективность и забитость вещи разные. А прошивку надо бы все таки купить, так и спокойней, да и дешевле.

Клапана, давно регулировали? Давление топлива?

Подробней бы нужно. На 2500 отсечка или просто больше не набирает? Давление при 2500 мерили или на хх? Да и показания сканера на ХХ и при наборе лишними не будут, а так получается игра "угадай мелодию".

дубль

Риск положить блок от таких манипуляций я понимаю, но когда он начинает достовать... Да бог с ним, тем более проверенно не раз, сбросить полностью получается только так. А делать так или нет, это уже на страх и риск каждого.

Проблема в том что при отключении питания он выставляет коррекцию УЗО черте куда, что с этим делать, особо конечно не напрягает, но интересно почему.

Дай бог здоровья твоему умному человеку,но снимать разъем с ЭБУ при неотключенном ГР все равно ,что

снимать разъем с ЭБУ при включенном зажигании.И если снимать медленно да с перекосом(такова конструкция

разъема),то можно получить труп вместо ЭБУ.

Я все понимаю, но факт, есть факт. Только так удается сбросить полностью блок. Сам долго нерешался, но когда его пришлось каждые две недели перешивать, получение в итоге трупа, мало пугает.

Топливная система без обратки.Заменил бензонасос,топливный фильтр.Давление4 атм.Все без изменений.Плохой запуск,на холостых работает ровно.При резком наборе оборотов захлебывается.Метки стоят.Я в тупике,куда копать дальше.

Если захлебывается при резком наборе(то я так понимаю плавно, все нормально. Смотри ВВ колпаки и свечи, причем как это не странно 1,3 цилиндр, на наличие дорожек пробоя.

У меня вот подобная проблемка на 405. После снятия АКБ, поправка УЗО улетает в космос и соответственно не то что ехать, на холостых еле работает. И так каждый раз после снятия клемы. Вопрос к sedoyaga. как к спецу по этим ведрам, решение этой проблемы вообще есть?

1.Спасибо за комплимент,конечно,но я спец по ремонту ЭБУ .Причем от иноведер в первую очередь.А все остальное-

в последнюю очередь.Еще я ,как следует из моей подписи,спец по грибам (обычным,съедобным,негалюциногенным).

2.Не должен УОЗ улетать при снятии клеммы.Тем более в космос.Но бывают исключения.Например,если с бодуна

трясущимися руками (при включенном зажигании)выбивать морзянку ,например массовым проводом,по клемме

аккумулятора.

А потому чиста по еврейски имею на твой вопрос несколько встречных вопросов( дабы понять ситуевину):

2.1 А нахрена ваще снимать клемму с аккумулятора на инжекторной машине,тем более -"каждый раз" ?

2.2 А не включено ли при этом зажигание или может ты не дождался когда отключится главное реле ?

Если ты скажешь ,что нет,то я не поверю.Потому как устройство ЭБУ таково ,что поправки без

включенного зажигания не введешь.

2.3 А нет ли в машине пафосного музона ,снабженного огромадным по емкости конденсатором ?

2.4 А нет ли в твоих действиях чего то ,что ты считаешь обыкновенным,а на самом

деле этого делать нежелательно ? Например,замучали маршрутчики,которые

ездят мне по ушам насчет ошибки по сцеплению ,которая якобы стала появляться

после обмены ЭБУ на мой.Я их обычно нахлобучиваю на деньги (пари),когда

сажусь рядом с ними и показываю им ,что они,мудаки,переключают передачи

на М11Е3 ,не выжимая педаль сцепления,а ЭБУ это видит и пишет ошибку.

Ну по порядку. Машинка не клиентская, а батина, так что все знаю достоверно.

1. Это опустим, тут и так все понятно из этой темы.

2. Ну морзянку не били и руки тоже вроде в норме.

2.1 "каждый раз" это наверное третий, года за полтора.

2.2 Представте себе, скажу.

И даже больше. Один умный человек по этим ведрам, меня когда то сказал, что бы полностью сбросить блок надо снять разъем ЭБУ, при выключенном зажигании, но не отключившемся ГР. Проверено на собственном опыте, года три назад эта тва..., уж не знаю как(538), но взяла моду обучатся. Недели 2-3 и все обороты плавают и тд, кроме полной перепрошивки ничего не помогало, а такой "извратный" сброс ее возвращал на место. А потом само прошло (учебники наверно кончались).

Так вот, первоначально просто скидывали АКБ(ремонт стартера), после его установки, поправка в космосе, потом извратный сброс и все так же, обычное снятие клемы и все.... пока со сканера не выставиш. Причем в этот раз в поправке прочерк был, а в прошлый если не ошибаюсь 45, а аж бук перезагрузил, думал прога глючит.

2.3 Нет

2.4 Например предыдущее. Забыли свет в кузове, АКБ в 0, даже лампочки на панели не загорелись, сняли зарядили, поставили, все на место. Заводит, а она как чихотка. Позвонил мне, я приехал, посмотрел, скинул клему, ни фига, бук, поправка -3 и о чудо. Ну я уж не знаю, может не стой сторолны к ней подхожу...

Низкий поклон, нашим старикам, благодаря им, есть мы и этот праздник.

С Днем Великой Победы.

Ваз 21112,двиг-1.6 16 клап

странный авто

глохнет на холостом ходу.Происходит это нерегулярно.Замена РХХ результатов не дала также промывка и последушая замена дроссельной заслонки.

У кого какие мысли по этому поводу?

аха глохнет когда сбрасываешь газ и тормозишь. Было подозрение на ваккум но при заглушенном шланге ваккума то же саммое

До чего еще нам следует самим додуматься? Например что за прошивка в ней.

Либо кататься с ноутом, до победного, либо ждать пока станет постоянно глохнуть. Поменять реле, преды впрыска, подергать разъемы. Можно еще светодиодиков ему на панель, от каждой цепи, пусть себя чувствует пилотом боинга.

У меня вот подобная проблемка на 405. После снятия АКБ, поправка УЗО улетает в космос и соответственно не то что ехать, на холостых еле работает. И так каждый раз после снятия клемы. Вопрос к sedoyaga. как к спецу по этим ведрам, решение этой проблемы вообще есть?

Тоже не совсем понимаю. Сколько же стоит операция по навешиванию соплей? Да и какой смысл делать сопли на центральной(главной) части проводки авто, если новый блок стоит 1р(но если это конечно не ведро с гайками, заехавшее к вам по пути на рынок)

Ну вот сразу ЭБУ менять, шить...

АЦП ДМРВ в 0,991в никого не смущает? Как уже писали шаги РХХ, расход воздуха(не много ли ей). Правда 81 градус, машинку бы еще погреть.

читай внимательней мануал! :wdw:

Очень содержательный пост, а подробней нельзя?

Ставил этот доводчик стекол на Калину. Все замечательно, кроме одного. Доводчик с памятью, посему два выхода на активизацию закрытие\открытие (причем с авто определением полярности), в машине только стандартная сигналка, подключил активизацию на силовые провода замка и что я только не побывал, диоды, реле... пох.. ей если один провод работает, второй продключаеш, тишина, так и уехал с функцией закрывания(обратно не открывает). Может кто сталкивался.

Пользуюсь пенчкой вебасто большая 11000 ккал с северной вахтовки вроде.Нареканий за 8 лет никаких запаха нет греет супер ,расход солярки 1,5-2 литра в час но за час нагревает очень серьезно.Есть подобное нашего производства ОВ-95 но она без автоматики запуска и останова.В принципе не одну печку наладил если что стучитесь.Пропан я бы в гараже точно не держал-стремновато.

Про вебасто не знаю, а вот в гараже с ОВ-65 приходилось находится, через час захотелось быстро и далеко убежать, гул стоит, что ракету запускают ужас. Может конечно не правильно настроена, но покрайней мере знаю как минимум человека три которые пытались так отапливатся, все отказались.

А че стремного в пропане в гараже? Значит пол страны балон с собой в авто возят и нестремаются, а в гараже стремно?

Вот нашел может пригодится, если покупка нового не принципиальна http://bvf.ru/forum/showthread.php?t=500311&highlight=%F2%E5%EF%EB%EE%E2%E0%FF+%EF%F3%F8%EA%E0

Да а почему жидкотопливный? Газ дешевле. А если принципиально то на БВФ на соляре продовали и недорого поищи. Сам пользую газовую пушку 18квт (в Энкоре 5р), доволен, особенно скоростью нагрева помещения.