pan

ездил на 2108 1,6л делал зазоры 0,20 0,35 и было все хорошо, чего и вам желаю (распредвал стоял мастер мотор 52 )

дошло наконец. нет тока удержания, забраковал эбу (на замену транзистора )

Думаю внимательно все просмотреть как будто первый раз смотришь- по механике. Второе - форсунки на стенд, насос на стенд протекание процесса топливоподачи посмотреть. В динамике проверить наддув не много ли !!! Фильтр возд и топл менять через 5-7 тыс.км..

Думаю проблемы две. 1-клапан регулировки давления в рейке (неисправна гидравлическая часть-пропускает), 2-негерметичны форсунки. Когда мотор заведешь, после замены клапана, на форсунки сверху надень доильный аппарат из шприцов и на заведеном проверь разницу по количеству за минут эдак 3-5. Если разница большая меж форсунками, замени неисправные. Удачи.

Ленд Крузер 100, насос денсо, опережение впрыска стало вдруг ранним, скважность клапана опере

жения 90процентов, двигатель звенит. Проверил температурные датчики все-ОК, фильтр-ОК, МАП сенсор -ОК, снимаеш разем с клапана оережения-даешь 12 V на клапан опережение познится. Висит ошибка по опережению.

У кого накие мысли на сей счет?

может у кого осталась ссылка на краснодарский сервис по ремонту блока управления ТНВД vp 44

или прошить пустую бошку на аудюху 2.5

в пределах 200-250 северо американских рублей

офицально в краснодаре головы меняют на лазарева 1/1 бош - сервис. В Москве головы насосные

один тип ремонтирует , цена вопроса не менее 500 гринов.

Скорее всего умер блок управления ТНВД или нет связи меж ним и ЭБУ двигателя. Проверь связь, питание блока тнвд. Потом возьми какую-нибудь слушалку, и послушай - щелкает ли клапан на насосе по-центру при прокрутке стартером, если щелкает-удаляй воздух, если нет, меняй блок управления тнвд (насос), возможно иммобилайзер.