ig.mi

Всем спасибо за участие, техосмотр прошел. Дым не победил, у мастера на линии настроение было хорошее...

по идее черный должен валить под нагрузкой , в "душу" не лазил этим тнвд

Классический сизый дым несгоревшего масла. ТНВД не трогал, форсунки проверял, всё нормально. Этот автоприбор у меня с 1993 года. Я на нем прошел за это время не больше 60000 тысяч, больше в гараже простоял. До меня его конкретно резали, этот дефект еще от прежних хозяев достался, не приставало так раньше ТО к дымности, и сейчас попробовал пройти сам по старинке, на том же СТО как и год назад, с тем же дымометром, но мастер ТО по ходу был просто чем то огорчен в этой жизни, так волочь на педальку давил, думал пол продавит, падла. Красный сектор на приборе только с седьмого раза проявился. Не труп дизель, он немного дымит.

1 и 2 пункт еще может помочь если не совсем труп

Вроде не труп.А третий способ, встречались с таким?

Доброго времени суток, уважаемые форумчане…Не нашел я похожей темы, может плохо искал, не бейте ногами, заранее спасибо…

Вот такая проблема возникла, да и раньше она была, только техосмотр на неё сквозь пальцы смотрел, не измеряли они так пристально дымность, ТО проходил сам без проблем, сейчас понакупили приборов, куда бежать?

При перегазовках на ТО сизым дымит Скорпио 1986 года рождния, 2,5 D атмосферник. Понятно что там и кольцам хана и хонинговка кончилась. А маслосьёмных колпачков вроде в конструкции по определению нет, резиновые колечки на штоках клапанов. Расход масла под литр на тысячу, пора на свалку. Но заводится с полпинка, расход топлива 6 литров на сотню при такой же скорости на трассе, еще в родной краске, задние крылья не сгнили пока, если лениво ездить, то и не дымит сильно, на холостом ходу вообще не дымит, жалко выбрасывать авто, а капиталить мотор вроде и смысла нет-цена самого автомобиля.

В нете народ советует перед ТО проделать следующие манипуляции:

1. Заправка арктическим топливом (может пошутили, я его всего один раз в жизни видел) или керосином, только каким РТ или КО не уточняют. Как вариант один спец предложил биотопливо плюс растительное масло 10/1, другой на это сказал, что до ТО не доедешь.

2. Нагрузить дизель по полной километров 30 на вышеназванных топливах, или поменять выхлопную систему в сборе.

3. Уменьшить цикловую подачу топлива, но как это сделать на насосе Lucas, не объяснили.

4. Поменять воздушный фильтр, это и так понятно, поменял.

Может есть у кого опыт в решении этой проблемы, насколько помогут эти советы?

Думаю, простой зеркальный эндоскоп дешевле получится,

 

Так и сделал. Взял милиметровой толщины зеркальце. Вырезал кусок 11*25мм. Приклеил его к тонкой дюралевой пластине с ушками под ось. держатель зеркала сделал из сталистой 2мм проволоки. Один конец загнул г-образно, на него одел зеркало (между ушками расположил слабенькую пружинку по диаметру оси, чтобы зеркало фиксировалось под углом), второй конец согнул колечком, чтобы удобно было держать.

Смотрю так: в цилиндр засовываю бесцокольную 5ватку на телефонном проводе, потом зеркало. По вертикали зеркало поворачиваю опирая на днище поршня или стенки цилиндра, по горизонтали кручу сам держатель. Смотреть очень неудобно, но при определённой сноровке видно всё. Очень помогает особенно, если есть необходимость выбирать снятый бушный мотор, и главный тормозной цилиндр можно посмотреть.