Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
![](https://oktja.ru/uploads/set_resources_13/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
ant_shal
-
Постов
5 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные ant_shal
-
-
Привет всем. Паша, привет.
ДК врезали во вторую трубу, сантиметрах наверное в 10 после соединения с пауком. Наверное через 37 тысяч ДК мог и сам умереть, та только так совпало по-дурацки.
Прошивы было бы интересно покатать, только к хрюну своему я не хочу идти, сам буду делать - наконец-то удалось разъем 81 на разборке купить, а то только на 55 продают.
Проблема в том, что в планах ставить новые распредвалы и увеличенный дроссель - вот куда бы понадобилась прошивочка. Специалистов, что в этом вопросе могут помочь, как-то не найти. Вроде Питер большой, а толку мало. Предлагали даже менять инжектор на 1.5.4 с косой и всем остальным.
Если есть какие наработки - буду рад подопытным кроликом выступить...
А на каком топливе ездим?
А на 95. Причём все полтора года на одной сети заправок, Кириши-нефть (Модераторы, уж извините за рекламу невольную)
-
Вечер добрый!
Паша, я собственно, к тебе, но думал, что кому ещё будет интересно.
Может помнишь, позапрошлым летом ты мне порекомендовал в питерский Автомир съездить и залить там нормальную прошиву...
Так вот, напомню: 2110 1,6 16V, Я7.2. Г-ном Лысовым была залита твоя 666 прошива.
Всё вроде как было здорово и хорошо, однако решил я ставить паук. Ребята врезали лямбда-зонд в среднюю трубу (сразу после паука - им так было удоБнее), удлинили у зонда провода...
Ездил, всё было клёво, но через 1000 км вдруг на БК - "нет активности датчика кислорода". Я к ним, прогнали тесты - ДК напряжение 0,45 и никуда, СО - 0,15. Причём приём вроде как не уходил никуда, заводится здорово (-25 у нас), только детонацию иногда слышно.
Вопросов три:
1. Насколько критично наличие ДК, т.е. наде его менять или нет?
2. Используются ли в той прошике (666) данные от ДК?
3. Возможна ли кратковременная детонация при резком давлении тапком, или у меня датчик детонации просто балдит.
P/S/ Спасибо за классную прошиву. У инжекторщика глаза повылезли - это утебя, говорит, откуда такая. (Сам он с хрюнами активно дружит)
-
Внесу ясность:
Напряжение ПО ПОКАЗАНИЯМ БК (на аккумуляторе я пока не измерял),
стартер в этот период УЖЕ НЕ РАБОТАЕТ (вроде там защита стоит да и слышно же его),
в момент скачка напряжения до 13,5в двигатель как будто тоже дергается (как рубильник включили).
Мне самое главное непонятно - это НАДО лечить или нет?
-
Ситуация: на холодной машине сразу после запуска отмечется напряжение боротовой сети (по показанимя БК) около 11в в течение 1 минуты. Затем резко и скачкообразно напряжение поднимается до 13,5в. В момент скачка ощущается рывок двигателя.
На а/м (21104 2005 г.в.) был заменен генератор после аварии (заклинило ротор).
Ночью температура опускается до -20.
Запуск с 1 раза.
При нажатии на педаль газа изменений напряжения не происходит.
При подключении нагрузки (фары, обогрев стекла) изменений напряжения не происходит.
Ремень генератора натянут НОРМАЛЬНО.
Последующие запуски (на горячем двигателе) - напряжение 13,5в.
Впорос: это нормально или ненормально, критично-некритично? Возможно, есть какие-то особенности у реле-регулятора.
Ребята, что меняли генератор, посоветовали на это забить и с дурацкими приборчиками к машине не лезть, но ведь интересно же.
И потом, если так падает напряжение, то 1 минуту а/м просто работает на аккумуляторе?
Калина - Электроусилитель
в По нашемаркам.
Опубликовано
Volga, респект за файлы.
Собираюсь устанавливать, правда ДААЗовский, на 2110, но всё равно - полезная инфа.