kusto

Где же взять старый блок?

Если блок новый, то нужен только логин иммобилайзера. Если БУ, то нужны логины блока, который устанавливается и иммо машины, куда устанавливается блок.

IMMOBI_1.RAR

Клиент купил битый VW Sharan 2006 двигатель AWC без ECU. Блок с трудом купил, теперь я пытаюсь привязать его к иммобилайзеру. Процедуру делаю как для нового блока, т.е. Захожу VagCom в двигатель, 50 канал, ввожу пин иммо(03ХХХ), в верхних окошках появляются данные с иммо, но кнопка "Сохранить" не активна. Выключаю зажигание через 5 сек включаю, после 2 мин отстоя завожу двигатель, 2 секунды работы и глохнет. Ошибка "Блок управления заблокирован иммобилайзером". Подозреваю что продали клиенту ECU не новый, а немного БУ, т.е. в процедуру привязки нужно добавить ещё и ввод логина ECU двигателя. Господа, посмотрите на прикреплённые дампы иммо и ECU, и по возможности направьте меня на правильный путь. Если есть у кого рабочая связка иммо-моторный, поделитесь,пожалуйста.

ECU двигателя BOSCH ME7.5, immo Valeo

Sharan2006.rar

Фото, к сожалению, нет, а машина 2004года.

Точек нет по причине отсутствия фольги на интересующей нас стороне платы.

Попался Hyndai Grandeur с таким блоком, на блоке написано Hyndai, KIA, поэтому кладу сюда дамп с крашем.

95910_3L150_95320.rar

Господа, прошу включить в скорбный список "Проблемы со стрелами" ещё и Suzuki Ignis. Не советую их вытягивать ни в коем случае!!!

1. Снимаем колпачки ( они на 2 защёлках по бокам).

2. Берём съёмник для стрел и работаем им.

Дамп в наличии.

106250km_93C56.rar

напиши майл

отправил

Спасибо за дамп, разобрался сам с помощью лог. анализатора. Вот результаты работы:

Дампы без кода удалил Taras!

Этого хватит чтоб разобраться желающим.

00 00 00 00 00 00 00 FF 31 02 00 00 00 00 01 CD

F6 01 02 00 00 00 00 0A 00 00 00 00 00 00 00 FF

00 00 00 00 00 00 00 FF 00 00 00 00 00 00 00 FF

00 00 00 00 00 00 00 FF 00 00 00 00 00 00 00 FF

00 00 00 00 00 00 00 FF 00 00 00 00 00 00 00 FF

FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

Попробуй так.Допустим что там код в открытом виде, начни построчно с едениц.

Код там должен быть в открытом виде, но видимо в дампе есть байтики, которые отвечают за включение магнитолы, хотя бы на запрос кода. Ещё одна вещь: должна стоять память L02, а я поставил 24с02. Не знаю есть ли какие-то отличия между ними, во всяком случае по ножкам и по объёму всё сходится.

напиши майл

braginal@mail.ru

Код должен быть в 24с02. Без памяти на дисплее моргает надпись CODE и нажитие на кнопку включения ни к чему не приводит. С чужим дампом надписи CODE нет, но магнитола всё равно не включается.

Принесли на раскод магнитолу с Mazda3 model№14789909, part№BP4M_66_ASO, а в ней нет 24с02(кто-то до меня её выпаял). Поставил память с залитым дампом от 14794008- не помогло. Помогите, может есть у кого, с кодом или без, всё равно.

У меня на работе есть плата от щитка с такой машины с неисправным индикатором(лопнул от механического воздействия). Точно сказать какой у неё номер смогу только завтра.

На днях столкнулся с такой же проблемой. Машина 2003 года автомат, панель чёрного цвета, сзади закрыта куском гетинакса. Стрелки с моторов не снимались, т.к. на плате есть пружинные контакты для них. Память 93с56 в DIP-корпусе. После заливки откорректированного дампа при включении зажигания указатели уровня топлива и темп. двигателя поднимаются вертикально вверх и через секунду заваливаются ещё дальше влево. Заливка родного и любого другого дампа не помогает. Суточник сбросился в 0. После нескольких часов безуспешных попыток что то придумать передвинул стрелки вниз, индикаторы хоть более менее правильно работают. Но почему это произошло так и не понял.

Понял, буду пробовать.

Вот попалось вчера такое чудо. Алгоритм расчета пробега пока не понял. Понятно только, что пробег в HEXe в отличии от старых панелей и есть контролька. Панель с одним дисплеем и разъёмом с защёлкой как на немцах. В прилагаемом архиве фото панели и два дампа. Может кто толкнёт в нужном направлении?

darekcz! А я и не просил помогать, просто скинул для коллекции. А на омолжение машина попросилась по причине обслуживания у дилеров.

Вроде здесь не проходила такая панель. Авто собиралось в Корее. Алгоритм непонятный. Память 93С66, дампы считаны Turbo6.

Неверная кодировка :CODING NO: 00044

Первые две цифры говорят о оборудованиии, которое тестирует панель.

00- нет ничего.

01- тормозные колодки.

02-ремень безопасности.

04-уровень омывашки.

16- навигация.

Суммируешь значения. Например: 01+02=03(торм. колодки и ремень).

Третья цифра- код региона (0-Германия)

Четвёртая кол-во цилиндров (4-4цилиндра)

Пятая говорит о типе двигателя

0- Дизель

2- 4 или 6 цилиндров бензин

3- 8 цилиндров бензин.

Успехов.

Стрелы виснут когда захотят. Можно несколько дней проездить всё нормально, а потом вдруг всё виснет. Несколько раз передёрнешь зажигание и всё восстанавливается. Минусовая клемма была слабо затянута, сегодня устранил, посмотрим что будет дальше. Но самое главное, что все проблемы возникли после скрутки. Данные менял в ячейках 013Ah-0149h.

Мужики, кто знает помогите! Ситуация такова:приехала машинка на скрутку, в панели 93с86 алгоритм понятен(обычный VDO), но после коррекции (причём всего то на 15000) периодически обнуляется суточный пробег, часы и зависают стрелки приборов. А потом вообще началась котовасия: сначала загорается SRS, потом CHECK и ESP, коробка (автомат) не переключается, но машина заводится. Снимаешь клемму и коробка начинает переключаться. Память выпаивал, когда корректировал. Пропаивал ещё раз. Непонятно за что браться и виновата ли панель во всех бедах. Оригинальный дамп прилагаю.

Да можно. Необходимо добавить 2 сопротивления(номинал 47 кОм). Номера их не помню. Ряд из 4 мест под резисторы из них установлены 2. Вот туда и добавить.

Снимаешь бардачок и под ним видишь две коробочки. Одна из них- штатная сигналка. Проверь шину данных от иммо до ECU. Недавно был случай: саморезом проткнули проводку и попали на один из проводов шины. Машина перестала заводится.

Всем большое спасибо за помощь. Действительно была зажата стрелка.

Вот дамп

Хочется верить, что всё дело в зажатой стрелке. Понял, что вставляя в разъём плату с процем ЖК-индикатор может подняться вверх вместе с циферблатом, который и зажимает стрелку.

Завтра приедет машина и наступит момент истины.

Спасибо всем за помощь.