Marasmius

Немного оффтоп,относительно темы свапа,пока шло обсуждение - отремонтировал ГБЦ. В связи с чем,прошу поделиться опытом относительно наиболее выносливых роликов и ремней для двигателя SQR484F,доступных для заказа по артикулу З/Ч. Возможно я что-то упускаю из виду,в результате чего двигатель и страдает.

Исключить такого нельзя,но стараюсь выбирать официальных представителей и поставщиков. Да и запчасти-тоже предпочитаю брать качеством получше,т.к. экономия на З/Ч чревата. Увы,вечного ещё ничего не изобрели.)

Несмотря на то,что этих двигателей в достатке,конкретно с этой моделью у меня дела не заладились - это второй двигатель прилегший ровно как и первый от клина роликов и обрыва ремня. До этого двигателя,ремни у меня ни разу не обрывало-тем более по два,почти полностью повторяющих друг друга раза. Из-за чего и возник вопрос о свапе на другую модель.

От чего же?) Однако,ответ maxkam содержит скорее риторический вопрос и вероятно представляет собой законченное мнение,не предполагающее широкой дискуссии. И как верно заметил sab - двигатели редко меняют из одного только любопытства.

Доброго времени суток уважаемым форумчанам, прошу опытных участников форума подсказать и поделиться опытом на предмет возможности замены двигателя Acteco SQR484F на Acteco SQRE4G16,возможна ли такая замена? И если возможна,то какие подводные камни и нюансы могут возникнуть? Если нет,то что можно было-бы поставить вместо Acteco SQR484F из числа надёжных (желательно цепных) и простых,по возможности,двигателей? Исходный автомобиль - Chery Tiggo T11,вариант до рестайлинга, 2.0,АКПП (DP0/AL4 (Chery QR425)). Донор - Chery Tiggo FL,вариант T11 после рестайлинга,1.6,CVT. Поверхностный поиск показывает,что оба варианта использовали,помимо АКПП и CVT,механическую коробку передач QR523 (в некоторых источниках - QR525)(Chery Tiggo T11,вариант до рестайлинга,1.8,SQR481FC и полноприводная версия с двигателем SQR484F).