Dizel Man

Забыл добавить для интересующихся. СЕПАР имеет зимний вариант с подогревом топлива. Сам подогреватель, как опция, устанавливается внутри колбы. В составе новая колба с выводами электрики и сам обогреватель. Стоит в два раза дороже, но если кому-то нужно, то....

Если погнуло штанги клапанов, значит ремень проскочил. Все клапана проверять/менять, притирать посадочные места клапанов в ГБЦ. ГБЦ опрессовывать. И вот что пишет Яндекс по этому поводу... Ошибка 41 (GDI) на автомобиле Mitsubishi Mirage с двигателем 4G15 GDI указывает на неисправность форсунок и их цепей. Это код, который возникает, когда во время работы двигателя с частотой вращения коленчатого вала менее 4000 об. мин. при нормальном напряжении бортовой сети автомобиля не производится отсечка топливоподачи или проверки форсунки в режиме «Актуатор Тест». oktja.ruold.mmc-chariot.spacecarisma-club.sumeks.ru Симптомы: троение двигателя, глохнет на холостых оборотах, не набирает обороты. oktja.ru Причины Некоторые возможные причины ошибки 41: Неправильная работа форсунки из-за загрязнения и подклинивания распылителя. Плохой контакт в разъёме или в жгуте проводов (редкий случай). Неисправность электронного блока управления (очень редкий случай). meks.ru Диагностика Для диагностики ошибки 41 могут использоваться: Сканер ошибок — позволяет обнаружить ошибку и определить её причину. vk.comcarisma-club.su Проверка давления по линии ТНВД — напряжение на датчике давления на его среднем контакте в режиме холостого хода должно быть 3,0 В (номинал) или по сканеру — 4,8–5,0 МПА. meks.ru Проверка, насколько сильно изменяется давление в системе по линии ТНВД при увеличении оборотов и резком ускорении двигателя. Если давление на холостом ходу в норме, а при ускорении значительно падает, нужно проверять линейку низкого давления, чистоту топливоприёмной сеточки в баке, заменить топливный фильтр. meks.ru Устранение В большинстве случаев ошибка 41 решается очисткой форсунок с помощью моющей установки, без снятия их с автомобиля. Установку подключают к ТНВД, но нельзя допускать попадания моющей жидкости в топливный бак. meks.ru В редких случаях ошибка может быть связана с неисправностью блока управления форсунками — в этом случае блок нужно заменить.

Полировать или шкурить, значения не имеет. Там подпружиненный шток открывает/закрывает канал. обработка нулевкой убирает возможные неровности возникшие от сопряжения с абразивом грязи, которая могла попасть в дозатор...

Туалетную бумагу не рассматривал. Она для сортира. 10 микрон у большинства т/фильтров сечение ячеек...

Легко. Если шток закрыт съемным стопорным кольцом легко вынимается и полируется нулевкой. Дозатор внутри промывается струей топлива из медицинского шприца, моется ополаскиванием шток и пружина, ну и запирается обратно стопорным кольцом. Это весьма не сложно...

При ремонте или при проблемах с двигателем, для начала проверяется вся топливная система. Это: 1) топливный фильтр на предмет грязи в отстойнике, 2) топливный бак и горловина т/бака на предмет ржавых и забитых/дырявых магистралей, с демонтажем, 3) топливная рампа снимается и промывается внутри с демонтажем датчиков, так как является своего рода отстойником грязи, 4) дозатор топливного насоса, с изъятием/промывкой и полировкой шкуркой нулевкой штока, если дозатор разборный. Перед указанными процедурами, вся топливная промывается доступной промывкой (ЛАВР, Хай Гир и др.) подключением к емкости с промывкой мимо т/фильтра, на прямую. Заводим, и даем поработать двигателю на указанной промывке. Лучше, хотя и не обязательно, в два приема. Отработали половину емкости, а на дизель 4М41 нужно две емкости промывки, и оставили на следующий день. Завтра доработали остальную жижу и провели диагностику. Если что-то не устраивает, проводим поэтапно указанные процедуры. Всем Удачи!