Vink01

Ясно. Спасибо. В качестве предложения - может тогда так и написать, чтобы лог выглядел примерно следующим образом. [16:28:34] - Текущее ПО. SS ECUSW Ver: EXGF_RML6_1 [16:28:34] Тип ABS: ESPv1 TriCore TC234 (доступно обновление до Ver: 10R6.03) Изменения, выделены курсивом. Спасибо.

-----------PassThruInfo------------ Используем DLL: C:\Windows\system32\tcnptm32.dll FirmwareVersion: 1.8.300 DllVersion: 2.6.1204 ApiVersion: 04.04 [16:28:34] Запрос идентификатора ПО [16:28:34] - SS ECUSW Ver: EXGF_RML6_1 [16:28:34] Тип ABS: ESPv1 TriCore TC234 (актуальное ПО: 10R6.03) Добрый день, Скрипт АБС ESC Vesta NG... а что значит запись "актуальное ПО" в последней строке определения актуального статуса АБС, как его следует понимать? Спасибо.

Ясно. Спасибо. Да, про датчик я знаю, конечно. И про отсутствующий фрагмент проводки от датчика тоже

@DiK Ещё раз вам спасибо за достойную поддержку своего продукта, и те усилия, которые вы прилагаете для дальнейшего совершенствования возможностей программы. 🤝 Извините, за два поста выше, но не я их спровоцировал. Такое случается... к сожалению. --- Что касается, скрипта к АБС VestaNG. У меня 309 блок, тип: TriCore (ПО 10R6.03), ESPv1, SW: EXGF_RML6_1 Скажите обязательно ли выполнять функцию "Обновить прошивку" перед тем как перейти к ф. "Модифицировать в ESP"?

@Igor70 А что касается функции инициализации на Бошах (и Сименсах, кстати тоже) дык я знаю, что она делает на них. Это очень всё зависит от конкретного ЭБУ и типа двигателя, и на продвинутых движках, много чего делает помимо сброса самих адаптаций. Например запоминает крайние положения заслонок дросселя и клапанов рециркуляции..., да дофига чего и что к российским движкам применимо с натяжкой. Потому и вопрос был этот задан. И не надо думать, что если я новый пользователь МEPro, то заведомо знаю меньше вашего. ;)

Уважаемый. Ни одного вопроса по обучению чиптюнингу и диагностике задано не было. Вопросы были по недокументированным нюансам работы той или иной функции. Точка! Не надо выдумывать! Имею право. На то и форум. Ибо другого пути нет, либо делать подробный хелп, и описывать все возможные неясности для каждого нового пользователя, или создавать форум и отвечать. Что Dik и делает. И на сайте ссылка для вопросов указывает на этот форум. Жирная точка второй раз. И последнее, уважаемый Igor70 - купил я эти модули лично для себя, и в том числе потому что здесь увидел нормальную поддержку производителя, а не снобизм и компанейские кружки из "диагностов" и "чиптунеров", в нарицательном плане, которые сами ни одной программы в жизни не написали...

Тыц... Почитал. Функция есть, что именно делает -- только предположения, но на Бошах нужна Если сброс всех адаптаций, дык вроде эти функции отдельно есть. Ок. Скажите, как правильно пользоваться опцией Записать калибровки в М74.9? Нужен специальный файл только калибровок, или можно целиком прошивку подсовывать, скрипт сам разебертся? Мне сейчас прислали чуток подкорректированную прошивку, с возможными исправлениями. Программу (код) не трогали. Размер 1024 байта. Спасибо

Принял. Спс. В скрипте DIAG есть Инициализация ЭБУ, что звучит не так прозрачно. Какими данными инициализируется? Это безопасная операция? Для чего применяется?

Сегодня выставил в Настройках: Скрипты J2534 -> Сохранение логов операций -> Данные каждой операции. Как результат, логи сохраняются в .bin формате, а не в txt. Это нормально? Как их посмотреть? Версия редактора 5.4.3.0

С контрольками я решил вопрос. Извините, что задаю вопросы, ответы на которые вам как специалисту, сьевшему на этой теме не один "пуд соли", - очевидны. У меня сейчас остается один вопрос не закрытым. Останется ли ответ на идентификацию блока полностью неизменным, если прошивка будет с фиксацией КС под заводское ПО и я выберу в скрипте внешний загрузчик (не OBD). Спасибо.

О, до чего дошел прогресс!? И сколько в среднем времени занимает эта процедура. Просто интересно. Лет 20 назад писал процедуру подгонки произвольного числа байтов под crc-16 созданием dummy файла. На процессорах тех лет, процесс мог оченьж продолжительное время затрачивать.

С контрольками ясно. Откат назад значит, перед дилером. Не проблема, я про свою машину говорю. А что скажете за ReprogDate ? Сменится или нет, если в обход встроенного загрузчика (опция Записать Flash 1мБ)?

Ок. Давайте на примере. Один хороший образ тыщи слов стоит. Итак, после того как залили кастомную прошивку сменятся КС (красная рамка) и перед визитом к дилеру надо заливать назад оригинал. Так? Будут ли переписываться синие строки например... Имеется ввиду - при использовании скрипта M74.9 и стандартной прошивки 1024 кБ?

О, спасип за кларификацию А если пишем встроенным штатным загрузчиком - то не отметится ли он где нибудь, цука, что им воспользовались. Ну типа счетчик записи увеличит, и еще чего нибудь. Как вообще с контролем ПО обстоят на этом блоке, ну и на ТАЗах вообще? Что может в этом плане специалист c X-Grade? Я о гарантийных машинах пекусь. Ранее в ВАЗовскими ЭБУ дела не имел, потому и интересуюсь.

Добрый вечер, поясните пожалуйста нюансы по следующим пунктам скрипта M74.9 1. Записать EEPROM 4kb - запишется только активный блок, но подсовывать все равно надо 64 кБ, а скрипт сам из него выберет нужное, так? 2. Правильно ли я понял, что опции Записать Флэш 1 мБ и Записать прошивку(OBD) фактически пишут в одну и ту же область памяти, но используя внешний и, соответственно, встроенный загрузчик? У меня куплены прошивки от Константина и я так понимаю, заливать их нужно именно этими опциями. 3. В чем особенности опции Записать калибровки от тех, что перечислены в п. 2? В каких случая применять? Спасибо!

Для сведения. Опробовал работу на блоке M74.9 через адаптер (мультиинтерфейс) CanTieCar в режиме J2534 PassThru. Старенький, еще версии 1, без блютуза. Читает чётко, проблем со связью нет. Мало ли у кого тоже завялялся такой, как и у меня

Может быть. Не буду утверждать. Ибо после неудачи, одновременно сделал две вещи: Снес новый, вручную установленный 24-й драйвер и программу, переустановил с автоматической установкой драйвера (установился предыдущий, кстати ... 15-й, а не 24-й) и переткнул в USB2. Что именно повлияло не знаю. )) Жду теперь ответа с активацией от продавца... Говорят, разрабам запрос отправили ))

Спасибо за ответ. Поставил. Драйвер сейчас отдельно ставить не надо получается. Он при работе инсталлятора программы автоматом пытается быть поставленным поверх уже установленного. И может где-то написано, но просмотрел, но похоже не работает ключ через USB3. Носитель определился только в USB2.0

Приехал ключ. У меня Windows 11 официальная, обновлена. Скажите, это обязательно отключать Windows Credential Guard (Device Guard) через gpedit.msc перед установкой драйвера Guardant, дабы избежать вылета в BSOD? И для каких случаев нужен старый драйвер 70315?

Добрый день. У меня есть адаптер J2534 от CanTieCar. Официально приобретенный. Имеет соответствующий режим для работы как PassThrough J2534. Еще никогда не использовал его в этом режиме, хотя производитель утверждает что он соответсвует спецификации. Может ли факт успешного чтения какого либо блока свдительствовать о том, что и запись скорее всего будет успешной. Спасибо.

Доброго здоровья и творческих успехов разработчикам! Подскажите, может у кого-то есть опыт работы скриптов с интерфейсом CanTieCar PassThrough J2534? Можно включать в режимах: PT J2534 CAN Terminator AUTO/ ON / OFF Плюс поддержка расширенных режимов NISSAN Consult III и BMW EDIABAS