Muha

срочно нужны размеры (Геометрия) кузова 2110, кинте пожалуста если не жалко, а то то, что в доступной литературе мало: нет размеров дверных, оконных... проемов и многово другого а то стаит 2110 ОЧЕНЬ пострашному перекошеная

это было месяца 2 назад, я вспомнил этот случай и у меня возник вопрос так что ничего выложить не смогу. это была не основная жалоба клиента, другую я выявил

на хх глох. т.к. РХХ полностью закрывал отверстие и не открывал его. сделал сброс и он зашел напару мм. потом сделал еще раз и все стало Ок. может это из-за того что масло откуда-то пролилось какой то шланг или трубку я не стал вдаватся (все дно в масле, лямбда, ДД, ДПКВ, все в масле (хороший получился антикор)))) истинной приины такого поведения РХХ не зняю

попробовал так как написанно в Oktja_Data2006 не получилось, и защиту снять и реанимировать, не получилось перед тем как ставить обратно ЭБУ продиагностировал, работает нормально. ставлю обратно не заводится. снимаю смотрю снова нечего не показывает ни диагностики ни прогромирование, ставлю обратно ни в какую, и сигнал пропал и с сигналкой что-то не то (Mangust брелок с 3 мя кнопками) может он из-за того что я аккумулятор снял отключил все? прошу помогите, (а то я сегодня и 2110 не свой ударил не сильно но фара тюнинговая дорогая 8 тыс.р комплект а отдельно нет), черный день для меня напишите как взять разрешение программирования прямо с микрухи что к чему подключать. в библеотеке был не скачивается попробовал так как написанно в Oktja_Data2006 не получилось, и защиту снять и реанимировать, не получилось перед тем как ставить обратно ЭБУ продиагностировал, работает нормально. ставлю обратно не заводится. снимаю смотрю снова нечего не показывает ни диагностики ни прогромирование, ставлю обратно ни в какую, и сигнал пропал и с сигналкой что-то не то (Mangust брелок с 3 мя кнопками) может он из-за того что я аккумулятор снял отключил все? прошу помогите, (а то я сегодня и 2110 не свой ударил не сильно но фара тюнинговая дорогая 8 тыс.р комплект а отдельно нет), черный день для меня напишите как взять разрешение программирования прямо с микрухи что к чему подключать. в библеотеке был не скачивается

Всем спасибо получилось. (Извените за глупые вопросы, просто дело в том что я начинающии 7-8 месяцев работаю и клиентуры пока мало поэтому опыта почти нет)

живу в г. Нальчик, у меня подозрение что не в РХХ дело т.к. при его тестирований он вроде работает но почему оба РХХ не втягивют

Пиехало авто с проблемой вот и вопрос возник, сам решить пока не смог, правила прочитал, в форуме поискал - не нашел сокращения: РХХ - регулятор ХХ хх - холостой ход isd - это я ошибся надо читать ICD (извеняюсь)

Здраствуйте.срочно интересует такой вопрос: ШЕВИ-НИВА MP7 жалобы: 1.масло откуда-то (не по моей части)полилось и заморало все под капотом,- исправили 2.глохнет на хх с педалью газа нормально, снял РХХ почистил, пробую подвигать ICD, AvtoVAZ_NEW (С обычным адаптером работает, я удивлен, всегда думал что со спецальным должен работать), в обоих программах не появляется возможности ручного управления, жму "упр. РХХ" шток РХХ выходит и появляется сообщение "тест РХХ прошел успешно" обратно ни в какую не лезет, кое-как вкручиваю. Когда ставлю на место шток упирается в отверстие, завожу, опять глохнет, снимаю РХХ, пальцем затыкаю отверстие (пытаюсь обмануть ЭБУ) по идеи шток должен втянутся, т.к. ЭБУ думает: «нужно втянуть шток а то не хватает воздуха» ни в какую не втягивает только внутри что то бормочит. Ставлю новый РХХ — тоже самое. Проверяю провода от ЭБУ до РХХ - все нормально. ДПДЗ при открытом зажиганий – 0% Остальные параметры вроде тоже в норме Давление не смотрел Авто оставили на ночь, до утра должен подумать, что и как

блок разобрал на внешней стороне признаков вмешательства не заметил, сегодня посмотрю и на внутренней

я нашел те материалы о которых говорил это Oktja_Data2006 (извените что побеспокоил) может у меня случай о котором говорится в вкладке "реанимация Январь 5.1" т.к. после первой неудачной попытки связатся я разобрал еще раз ПБД и обнаружил что провод который идет на центральную ногу переключателя (с 3 мя положениями) оторван, после восстановления подключил диагностируется ICD нормально, но не связывается с загрузчиками

авто завелось и уехало без проблем, ПБД24 проверял прозвоном- все собранно по схеме правильно. адаптер k-line rs232 покупал на inj.ru на диагностике работает нормально уже 1 год без проблем. все мой действия были по инструкций ПБД24. спасибо за инфу, завтро попробую

1 wloader 2 chipldr16_lite 3 winflashecu+M797 пробовал всеми combiloader v 2.1.10 нет к сожалению

авто 21099 Я5.1.1 J5D13T71 на ХХ на горячую 960 это норма? так вот приехал клиент жалоба на повышенные обороты и расход топлива (он уже чипованную машину купил) посмотрел вроде все нормально решил перепрошить ему с его согласия, а на Я 5.1.1 защита стоит и наклейка: "защита в 29с Alex(или 29e точно не помню)" написано от руки. как ее обойти или снять? ЭБУ диагностируется приподключенном ПБД24, загрузчики не связываются. у меня где то были материали по этому поводу на ПК с подробными ФОТО, но я это матерял не нашел и где взял не помню. дайте ссылку где взять или обьясните как снять защиту. можно ли просто стереть и записать новую прошивку? (хотя на связь не выходит с загрузчиком)

клиент жаловался на то что долго (1-1,5 с) приходится крутить после того как выключался бензанасос. я мерял давление самого бензанасоса сразу после фильтра не доходя до рампы, давление 5-6 (если бы мерял с обраткой давление былобы около 3) так что это мог быть только бензонасос, хозяин авто говорит на прежднем бензонасосе также было (он поменял заводской на бош потому что тот слишком шумел, авто новое 2005 г), а т.к. в волгах я не очень разбираюсь и не нашел в иннете и литературы по этому поводу ничего вот и спрашиваю есть ли там обратный клапан как на вазах

вопрос: в бензанасосе волги есть обратный клапан? волга приехала 3102 мерью давление бензанасоса доходит до 5-6 и после откл. сразу до 0. на волгах это норма или что? хозяин авто говорит на прежднем бензонасосе также было - при включений движка при вкл. зажигания после того как бензонасос откл. приходится двигатель долго крутить

Здраствуйте.интересует такой вопрос: 1. какая из доступных в сети (халявных) программ работает 80-100% с блокам M 7.9.7 через обычный адаптер? (прочитал темы на форуме по этому поводу так и не понял. сам пробывал пока на 4-х авто (две нивы и 2115 ничего не получилось ни одной из имеющихся прог (Icd, kwp-win, inj+, resech m (под хр sp2 fat 32) обычный к-адаптер) - блок м 797; и 2110 1,6 16 кл блок не помню но через ICD без проблем связался и вроде параметры все нормально отобразились(XP sp2 nfts)) 2. Какая из платных програм АСЕ, Skanmatik... (в пределах 10 тыс. руб.) (какие из них имеются ломанние через обычный к-адаптер) работает 100% со всеми блоками без проблем типа параметры не верные отображает или на одном пк распознает на другом нет или проблем с Windows а то все чаще вижу в городе 2110 с 1,6, калины... а скора они начнутся ломатся... очень больной вопрос

спасибо. а я то об этом и не подумал(( а то предлогаемые другие ответы не подходили по логике т.к. вторая болезнь появилась сразу после устранения первой или это совпадение или второе ))

а где можно скачать Research monitor. на фтп доступа нет, иннет облазил ни где не нашел только в одном укр. форуме и то надо получить права скинте если нежалко можно сюда или на мыло mushka1975@yahoo.com а то уже 3 авто подъезжали и ни чего не конетится

авто не вернулось отписать нечего спасибо всем

авто пока не вернулось как вернется отпишу

благодарю за ответы. фильтр в баке я поменял, вторая неисправность появилась после того как я все фильтры поменял свечи проверял, искру проверял, МЗ проверял через тестер что дальше? сегодня метки посмотрю и ДМРВ

Ваз 21099, 2001г. Эбу —БОШ (какой именно и прошивку не помню), жалоба — «провал как будто не хватает топлива на мощностных режимах» я проверил давление и определил что забиты топливные фильтры, т.к. при пережатий обратки нормальное давление набирало медленно с пульсациями стрелки, на ХХ давление —2.3 при снятий вакуума обратки — 3. заменил все фильтры (в баке, под кузовом возле бака, и воздушный т.к. тоже был забит). После того как все поменял с холостых до 1500 - 2000 стало медленно набирать. И в таком режиме (840—2000) подтраивает, выше все отлично. Проверил все что сделал с машиной все в порядке (фильтр под дном установлен правильно, шланги не пережаты. не проверил только фильтр в баке) при газовке давление увеличивается до 3. через ПК все показывает нормальные параметры кроме того что из за троения хх показывает 840-960, свечи все чистые и новые. МЗ дает нормальную искру на всех свечах. Подстроил СО стало чуть лучше. Компрессия во всех цилиндрах одинаковая, нормальная. Подскажите что делать и в чем искать причину, может форсунки? Хотя я думаю свечи бы показали (как проверить форсунки не снимая их без тестера, а через ПК включаются только все сразу) клиент вернется завтра, подскажите пожалуйста до утра, если узнаю в чем причина отпишусь.

Спасибо за ответ. Т.Е. Как я понял убивать не обьязательно только когда глючит иммо и это не влияет на охранную деятельность сигнализаций. другой вопрос а новая прошивка может быть причиной глюков иммо? и как убить иммо