amu

Спасибо , понял ))

Парни поправьте или подскажите в чем косяк , при начале движения присутствует небольшой провальчик. У самого мозгов не хватает ). Прошивка для Я5.1-41 на базе N35

Давно известно , только-бы еще корректировку по температуре воздуха. И правильную БЦН. На заводской бегает шустро ))

прошивка стандартная сделана из J5V05N35 вполне усраивает , зачем мне Т02 , тем более эта бегает не хуже , проверено.

Есть нормальная прошивка для Я5.1-41 один недостаток , при трогании хочется меньше на тапку жать , т.е что бы тяговитее на малых оборотах была . Я примерно понимаю , что поправить можно , но опыта на своей машине много не получишь , посему и прошу совета.

Да мне он как-бы нужен был , вроде какой-то защиты , а тут получается , что от него толку ноль. Угонщику даже блок с собой таскать не нужно , тем более они разные. Взял обученный АПС со своим ключем и все.

FF FF 00 51 00 51 00 51 для всех один и насколько понимаю , это признак активности ((( Я просто в шоке , если блок управления не помнит кода конкретного блока АПС , то АПС полная лажа ((

Подскажите , где в eeprom яваря лежит код АПС , не признак активности АПС , а именно код АПС. Что-то я у себя смотрел - смотрел , нифига не вижу. И напрашивается вопрос , если нет кода АПС , то тогда можно любой активированный АПС подключить , снять с охраны и завести двигатель ???? А может просто я кода не увидел ?

Проблема устранилась заменой ДК , всем спасибо ))

Она у chiptuner..ов лежит в свободном плавании

Для 61 блока не пробовал , а вот для 41 J5V05L35 пробовал. Пуск отличный , трогаться приятно и ездить неплохо , хорошо тянет на малых оборотах , расход на холостом 0.7л. По другим режимам расход не смотрел.Только при прогреве обороты меняются скачками , но это может у меня глюк. Субьективно лучше чем стандартная J5V05N35.

Да , у января есть еще L-line , идет с 13 ноги БУ к колодке диагностики напрямую . Только не знаю работает-ли . Может кто пробовал по ней шить ?

Вот и я размыкал , только потом АПС начинает глючить. При манипуляциях с зажиганием он пытается связаться с блоком и в конечном итоге угодит в режим индикации ошибки связи с БУ и из сего состояния уже не выходит ....

Вчера как то обратил внимание , что стал выхлоп какой то вонючий. Ваз 2112 январь 5.1-41 J5V05N35. Посмотрел диагностику все вроде в норме , только странно ведет себя ДК . Смотрел при температуре двигателя 95 напряжение на ДК прыгает 0,1-0,9В и двигатель как бы подгазовывает. Что бы это значило ...

У меня январь 5.1 - 41 winflash вообще на связь не выходит , адаптер на max 232 и mc 33199 , а вот wloader 2.3 пишет и читает без проблем. И еще вопрос ? Не будит ли мешать АПС4 прошивке если сидит на K-line и соеденить 9 с 18 концы АПС и снять его с охраны?

А какой адаптер нужен для wflashecu или как его ПБ4 ..

Прошу совета , хочу прошивать январик черезт колодку диагностики на своей машине, разрешение программирования вывел на тумблер. Все прекрасно фунциклировало. Теперь поставил иммо и появильсь проблемы. Где то читал , что через иммо шьет wflashecu , но у меня им прошить не получается , может ему какой адаптер особый нужен ? winloader через иммо не связывается. В самом АПС4 вход соединяется с выходом , когда его снимают с охраны.В чем проблема не пойму . Может кто делал , дайте совет.

Стоит стандартная прошивка J5V05N35 , провал оборотов в переходном режиме пуск-холостой ход . Заводится хорошо , потом обороты падают до 500 и через перу сукунд выравниваются в 900 при пуске на горячую , температура 60-90.Что поправить , скорость изменения GTC после пуска или начальное положение РХХ по температуре???? Посоветуйте ...

Вот спасибо , все понял.

У меня ss20 не мастер и отбортовки на опоре нет . Плаза арктика пыльник у нее свой , но с опорой он не становится , слишком утоплено в опору крепление штока и как результат чашка пыльника прижимается штоком к опоре и ерзает с натягом по верху штока ( нижняя чашка опоры крутится , а шток неподвижен )

Собственно demod ее размешивает , но на выходе получается ерунда, посмотреть хотя-бы УОЗ в мощностном режиме и т.д.

На чиптюнере лежат прошивки на я51-41 вроде как перемешанные , а размешать demodом не получается , в чем проблема подскажите ??

У меня стоят ss20 . Сейчас хоту поставить плазу и получается , что не поставить пыльник . Вот откопал старые опоры. Покупать новые ... не знаю . Я многие разбирал друзьям , знакомым - подделок 90% и комплект 1000 стоит. А свои заводские , подшипник хороший,стакан , просела резинка. На базаре продают балаковские резинки , они мягкие , в заводских стоят волжские. Ставил доп.прокладки сверху , получается неплохо , но сомнения все-же есть.. Вот и спросил. А разобрать и опресовать опору 20 минутное дело

Подскажите кто ремонтировал опоры - дополнительную резиновую прокладку кладут сверху резинки опоры или там где второпластовое кольцо. Сам я насколько думаю , что сверху , поскольку стакан с подшипником должен ерзать по второпласту (стойка-то наклоняется при повороте). И сомнения закрадываются , если положить снизу будет меньше стуков на пробой стойки...

Хотя я сам совсем в этих дебрях запутался. В ключах , что черных , что красном стоит один чип . И еще вопрос на плате без выпайки 27с04 очищается combiset-ом как-то плохо не с первого раза - так и должно быть ? Вообще странности во всем проявляются , беру чистый блок цепляю к АПС-41 2003 г. ителма активированный, блок не заводится . Если АПС отключить , то блок заводится. АПС получается успевает прописать в блок запрещение запуска ? На платке АПС написано АПС-6 , только нет кучи деталей.