Edinolichnik

Ваш "Вася-Диагност" - это полный фейк и переёбка. Развод лохов на бабки.

Однозначно поддерживаю! Пришлось намедни у коллеги на выезде поработать егойным "васей" - жуть :choooo: Фейс русский - лэйблы (подписи под данными) на фашистском, данные даёт стрёмные, расшифровку ошибок перевирает - подсадил меня на измену, уж подумал что мозги АБС при ремонте захерачил

 

 

именно эту мысль я тут и проталкивал с 2004 года, да всем пахую.

за это время можно было выучить уже турэцкий, иврит, идишь и суахили,

а не клянчить переводы слова Чек-Энджин.

Абсолютно! Не раз приходилось по кривому переводу додумывать что там было в оригинале, и что бы это значило Например в коробочном мануале регулятор системного давления перевели "вакуумным клапаном" - что же с таким переводом можно "наремонтировать"?

Моё мнение - раз уж полез в инопомойки ковыряться - учи язык, а не хочешь учить - ковыряй по жизни ТАЗики :dur:

sab, рули на http://www.vwts.org/forum/index.php?showtopic=111004&st=0 - 17 страниц этим коммутаторам посвящено :uguaga:

походу осциллки нужны...

Тама и осцилки, ЕМНИП, были :aga:

2. Приколхозить бошевский клапан печки с контроллером ("+" - минимум доработок)

http://edinolichnik1.narod.ru/SUOS.html - на семёрке уже лет 5 (или больше - не помню) фунциклирует без проблем, разве что клапан был заменён на другой, более компактный, и иной конструкции, чем первый, просто "из любви к искусству".

Сейчас такой "климат-контроль" с волжиным краном можно не парясь просто пойти и купить в ТАЗомагазине :)

Ручные эт для юзеров хорошо, раз в пол года масло сменить, а не для регулярного юзанья при обслуге чужих авто.

Пршу прощ. можт проще будет придумать эмулятор расходомера?

Не уверен.

давно хачу чтоб не парили мозг эти 5 цилиндров со сваей топливной.

Чем они парят? Нормальные системы, что надо - заменил, что надо - почистил, отрегулировал, и будет ещё долго кататься... Неужели быстрее и дешевле будет переколхоживать на другую систему впрыска?

А я уже давно промываю карбклинером аэрозольным ABRO - моет хорошо, правда иногда некоторые надписи на детальках смываются :klas:

Герметик - да, казанский. Вот где бы надыбать кремнийорганический гель, которым гибридные сборки в блоках АБС и пр. заливаются, в не промышленном количестве, мне бочка его не нужна, столько девать некуда, а в литровых объёмах не смог найти:(

Судя по схеме, сигнал аналоговый, "транслируемый" на выход через операционник в ЭБУ напрямую с "лопаты" расходомера. Стабилитрон - скорее просто защита выхода. Относительно эмулирования этого сигнала - х.з., на сколько это будет рационально (как и вся непонятная затея), я таким спариванием "ужей с ежами" не занимаюсь и не собираюсь

делал ли кто нибудь такой стенд для замены масла в двигателе вакуумом? Есть ли смысл с этим замарачиваться?

Да уже 4 года аппарат пашет http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=2276&h , очень даже многие операции облегчает - не только масло заменить, но, к примеру, и бензобак опорожнить перед снятием, или грязь/осадок из бака удалить при замене насоса, и пр... Есть смысл.

 

Сливаем все масло через сливное отверстие,снимаем поддон коробки

Ага, а на америкосах, без сливного которые - а? "Душ" из АТФ принимать, ловя тазиком литров 7 масла из под открученного поддона?

 

 

пылисос отсос миньет все енто хорошо да только нет гарантии что все стекло и трубочки на щуп бывают на конце прплюснутые плюс в ведре можно заметить вовремя детальки всякие болтики кусочки и тд

Как показывает практика, в большинстве случаев, отсасыванием удаляется лучше/больше, чем через пробку. "Болтики кусочки и тд" при сливе обычно и не выявляются, мирно лежа в поддоне;) Да и не должно их там быть в нормальном авто.

Во первых большое спасибо Vl-r!

Присоединяюсь! :PIVO

А может кто возьмет на себя труд попонятнее схемку нарисовать.

На досуге обязательно сделаю и выложу.

 

Вообщем, с разрешения Vl-r выкладываю.

 

Программа не влезла. Кому надо - в личку тогда обращайтесь

Перепаковал с максимальным сжатием - влезла :)

Мне тоже интересно - "моя" машинка с этой сигналкой тоже в поле зрения и продаваться пока не собирается, а проблемы всегда могут возникнуть.

Буду весьма признателен за труды!

 

или попробую спросить

у того кто мне сиг. привозит.

А может быть у них этот шнурок и купить даже можно?

Забей на это, не БМВ...

+1. Однозначно.

Смотря что за стук, а то может быть осевой распредвала (допуск 0,7 по заводскому).

+1. Если машина карбовая, то легко лечится установкой рас.й пружинки в отверствие распреда между распредом и трамблёром. Кста, это решение подсмотрено на Попелях - там аналогичное штатно встречал ;)

подключает к нему штатный разъем датчика коленовала, форсунок, модуля зажигания, ДПДЗ и питание крокодилами и .........

больше вроде-бы не чего .

Как вы думаете как от этого защитится ?

Как уже сказали - хороший и грамотно установленный замок на капот, желательно не механику, а электро, с кодированым управлением по цифре.

Задающий диск с дополнительными "левыми" метками начала отсчёта и соответствующая прошивка мозгов.

Блокировка бензонасоса, желательно беспроводная и в баке + хитрые винты/болты крепления лючка насоса.

Из эксклюзива - заслонка в глушителе, полностью перекрывающая трубу при "охране".

sanproekt

Да эт я так, риторически :) Про фетишь видел :)

Ну и главное - за страну обидно - нету ТЛИ (ТЛЕЙ) наложеным платежом

Угу :( Знакомому процик в телек нужен был: нашёл я всего одну контору в России, у которых они даже на складе числются, ан нет - заказ типа не менее, чем на 10т.р. Ну куда нам девать десяток этих микрух?!?! И, что самое обидное - эта контора от меня в 5-ти минутах езды, говорю им: приеду, наликом или как скажете оплачу, никаких вам проблем с пересылками! Нефига :(

 

Борис

Ты, конечно, прав - что есть и доступно, из того и делать. Я и сам чаще всего так поступаю. Просто я не думал, что с полевиками проблемы могут быть, их ща как грязи: и в продаже, и выковырять можно из блоков каких, из материнок от компов старых. Видать, подъзаелись мы тут малость в Москве

 

И вот ещё, кому интересно, статейка блок питания из компьютерника

До чип и дип 360км, микросхема 5216 есть, а вот опт пар 817 нету даже в муроме за 42 км так что схема на транзисторах пока будет первой. Сергей

Это я в общем-то не для покупки привёл, а для быстрого поиска по параметрам и по ценам сориентироваться. Но параметры потом желательно всё-таки сверить по даташитам, а то ляпы встречаются. Оптопару никаким аналогом не заменить, или у вас с ними вообще глухо?

 

 

А украинский Посылторг есть?

 

TLE 5216 в продаже кто-нить видел? Или смысла нет искать, а надо идти блоки ковырять?

Про Украинский посылторг не в курсе, но может вот это чем поможет, раз так эту микруху достать хочешь: http://www.efind.ru/icsearch/?search=TLE+5216

Зы. И зачем она тебе так сдалась... :)

По схеме полевой ключ? транзисторы КП301 и т.д. в данное время много новинок и деталей которых просто я невстречал и воже только могу заказать через 360км пож. обьясни!

По твоей схеме просто поставить вместо КТ829 полевик так: исток-эмиттер, сток-коллектор, затвор-база. Для обоих каналов, без дополнительного транзистора-усилителя.

Полевики, как и сказал уважаемый sab - из серии IRF 540,640 и аналогичных. Можно поискать параметрическим поиском на Чип-дипе, Платане.

Собрал схему на кт3102 эмитерный повторитель(схема выше) и выход КТ829 испытал на одной форсунке.

Теперь небольшие расчеты, значит так - .....

Зачем так сложно? Не проще и лучше поставить мощный полевой ключ, и никакого нагрева/радиаторов, дополнительных деталек и пр.?

В обычных условиях наполнение цилиндров падает на оборотах из-за инерции воздуха. А увеличение давления при наддуве будет наоборот улучшать наполнение - собственно, наддув для того и делают. Обеднения с оборотами быть вроде не должно. А уж степень наддува и зависимость от оборотов рассчитывать надо.

 

Чтобы из щелей не дуло - уплотнять/дорабатывать надо.

Вот - Мишка знает!

Теперь и я буду знать, ежли возникнет :D

 

А с КЗ в прикуривателе возвращается 98% ТАЗиков - 1% не курит :) :) :) и еще 1% с завода в КЗ :10:

Ууу, как всё запущено Этто, а чё люди в них пихают - не спрашивал? Статистику причин срабатывания не набираешь?

Гмм.. Что-то я недопонял Как это расход падать на оборотах, а давление наддува подниматься? Типа торможения двигателем? Тогда нафига в этом случае вообще разряжение нам нужно...

 

Зы. Ты сильно не морочься. Просто представь, что наддув в данном случае аналогичен простому увеличению атмосферного давления для системы без наддува, и всё получится :)

Главное, чтобы поплавковая камера не сообщалась с атмосферой и из прочих щелей карба не дуло наружу - и всё.

А как двигатель будет вытягивать эмульсию,если в коллекторе нет разряжения?

Эээ... Пожалуй, надо начать с теории;)

Не двигатель резряжением во впускном коллекторе вытягивает эмульсию, а разряжение создаётся в эмульсионном канале диффузора при прохождении через диффузор потока воздуха. Чем больше скорость потока - тем больше разряжение в канале и поступление горючки.

Вспомни принцип действия простейшего пульверизатора из 2-х трубок.

Поэтому без разницы, как создаётся поток в диффузоре: за счёт засасывания двигателем, либо при помощи наддува.

Ну и причем тут выбросы по питанию к халтурной сборке?

Не выбросы, а аналогичный способ защиты устройства (от перенапряжения в электронике, от перегрева - наш случай) - закорачивание нагрузки с дальнейшим перегоранием предохранителя в этой цепи.

 

Тем более я не говорю что типа все знаю.

Мой ответ навеян фразой:

Ребята - кто вам сказал что ЭТО термопредохранитель? Пытаясь рассуждать как сборщики на заводе ентих прикуривателей понял - это ОНИ так ПЫТАЮТСЯ зафиксировать центральный вывод при сборке.

Звучит типа "я один знаю, а вы все тут..." Приношу свои извинения, если я не правильно понял :PIVO А расплавившаяся шайба действительно, очень хорошо вывод держит.

 

А чтоб балаган не разводить - возьми в НОВОМ ТАЗике сними прикуриватель - разбери - "юношеский максимализм" сразу воспрянет с новой силой :) Поверь - у меня под боком каждый день с десяток НОВЫХ ТАЗов стоит - салон однако. И своими прикуривателям народ зае...

Я столь обильными контактами с ними не обременён. Но из тех знакомых, кто покупал новые (и недавно) - вопросов с прикуривателями не возникало. Вот скажи - как много из проданных возвращается по КЗ прикуривателя? Может всётаки попытать владельцев, что они в него пихают? И ещё - сам не пробовал поэксперементировать с новым прикуривателем, когда и при каких условиях срабатывает защита? В мануалинстракшн на авто что про пользование прикуривателем написано? (действительно интересно, без всяких - у меня надобности в таких изысканиях небыло)

 

регулярно - особенно "десятки" - коротыш выплывает быстро - догадайся как в них не торогая прикуриватель определить это

"Спинным мозгом чую" (с) :)

Поплавковая камера пАлюбому будет сообщатся с диффузорами через малые дифузоры,как мне каца единственный вариант,это постапить карб НА компрессор.

Да и пусть сообщается через диффузоры - а то как же бензин/эмульсия будет попадать в двиг;) Она (поплавковая) ведь ещё и через свои вентиляционные отверствия будет сообщаться с зафильтровым пространством - т.е. всё будет точно так, как и в обычном атмосферном варианте, только как-бы при сильно повышенном атмосферном давлении.

 

Зы. Кстати, проводил наблюдения - моща карбового двига достаточно ощутимо зависит от атмосферного давления. Давление повышенное - двиг "тянет", пониженное - "тупит".

 

Зы.зы. Нынче лучше прикрутить инж вместо карба - пользы будет больше, чем от всяких этих колхозных "наддувок"

А в случае с карбом,то и через стандартные жиклеры перестает бензин ходить в эмульсионный колодец и дальше в диффузор,из-за подпора воздуха,так чо получается,что на карб нормально невариант поставить наддув.

Можно поставить, но только если поплавковая камера будет герметична от атмосферы и сообщаться только с зафильтровым пространством.

Но вот с вакуум-корректором зажигания точно придётся распрощаться. Придётся ставить МПСЗ, что само по себе лучше, чем допотопные мехкорректоры трамблёров.

Если хочеш менять на новые прикуриватели, вперёд, клиент твой навека

У моих клиентов почему-то эта шайба не плавится. Может потому, что не пихают туда что под руку попало? Всякие компрессоры, попогрейки-кофеварки, конверторы на 220 и прикуриватель по 5 минут пальцем держат. Может просто надо людям доходчиво объяснить, что можно, а что нельзя в прикуриватель совать, и проблем меньше станет?

И не надо мне говорить, что если продаётся что-то для включения в прикуриватель, то от этого ничего не должно произойти. Продаётся это для того, чтобы покупали и бабло производителям капало, а чужие проблемы с прикуривателями и проводкой авто их не волнуют.

За то мы без работы не останемся

 

А уж что за зарядник такой, от которого произошёл такой нагрев контактов - я в шоке :o Ток его потребления и температуру его нагрева не замеряли ради интересу?

Стойка тут не при чём.

Ну почему не при чём. Если колесо кривое, то при убитой стойке оно будет значительно сильнее колбасится.

 

Стойку менять, колёса - баллансировать. Далее - по результатам.