karp

Вот здесь смотрел?http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=24750

Действительно,B103EQ09 - изначально тупая...перешей на B103EQ19 или B103EQ20

Вопрос не совсем по теме:

Надо ли ехать на "газики" (проверку СО) после перепрошики блока или нет ?

Прошивку залил с "частичной поддержкой ДК" (Final HL 54 от ПАУЛЮСА).

Есть мнения, Господа Знатоки ?

На прошивке с ДК - ну можно съездить для самоуспокоения,на прошивке без ДК - обязательно.

Спасибо!

А с температурой все нормально в момент зависания? И со скоростью?

Еще,в зависимости от пробега,возможно ДМРВ...но стоит покататься с манометром.

Две с лишним - температура в камере сгорания;до ДК(или ШДК) она резко падает до 700...900.

16V с обраткой, РДТ на 3 бар, форсы родные Siemens (не текут), фильтр Hengst

Снял разрежение с РДТ, давление выше 2.5 не поднимается... ладно. Передавливаю обратку тот же эфеект - вывод: насос кирдык...

Поменял форсы на Bosch ... 158 022 (Тонкие, от 16V 1.6 , короче примерно на 10 мм) Скорректировал прошивочку под новую производительность.

И вот тут начались непонятки. На ХХ давление - норма, снимаю шланг - 3 бар, передавливаю - 3.7 бар...

В чём фишка? почему насос стал качать до 3.7?

С уважением.

Частые проблеммы с регулятором давления , посмотри, мож поможет.

Как уже и говорилось,проблемы с БН(в первую очередь)и,скорее всего,грязь была и в топливной рампе.

Логгер Штепа здесь...http://team-rs.ru/tarticleinj.php?id=3

Не парни, я просто подумал, что вы немного разбираетесть чип-тюнинге и по названию прошивки сможете определить, что B126es01 - шьеться на BOSH 7.9.7+ устанавлитаеться он только на классику с двигателем ВАЗ2103 объемом 1.458 литра, а I226FM10 - шьеться на Январь7.2 устанавливаеться он на классику с двигателем ВАЗ2106 обьмом 1.569 литра.

Непонятки, то были с этим вопросом, что на 2105 ставят только январи или наоборот, только боши.

На "семерку" идет мотор 1.6,на "пятерку" - 1.45,если только не по спецзаказу.Разговор был про "пятерку".Нормальных прошивок на Бош не видел,попробуй сам в СТР 4.1...

В KWP WIN файлы сохраняются с расширением .dat(кнопки "начать запись","закончить запись").

Розовый провод от АКБ до замка идет без предохранителей,но через разъем,чуть левее монтажного блока.Посмотри пучок в этом месте.К тому же,сначала он идет на генератор.Попробуй подтянуть гайку крепления провода.

Пробег еще желательно и др.данные диагностики,кроме АЦП ДМРВ...

Действительно,скорее всего выдавливало тосол(из-за негерметичности системы) - доливали водой...

Попробуй протянуть гайку кронштейна,на котором крепится ЭБУ(впереди и справа от педали газа) и все массы под капотом.

ДК убрал, а теперь на диагностику не выходит.

Что за х

А чем убирал?И на какой прошивке?

Похожий случай был - грязь в самой топливной рампе.Давление мерял на штуцере?Кстати,подскок до 3,7 не есть особо гут,должно при пережатии резко скакать до 5,как минимум...

57-й контакт на землю.

Очень похоже на бензонасос.

Да,похоже.Стоит подцепить манометр и покататься с ним...Сам езжу на HL53 и таких проблем пока не возникало.

Хелп к Лодырю почитай внимательней,да и здесь он есть - смотри библиотеку.А дальше - пинцетик в руки - и вперед :D

И в магазинах "Авто-49" такие наборчики продаются,с метчиками и резьбовыми вставками.

Наверное, все-таки, ты поставил ТХ54. А бордачки падают на пол - факт, но и легко становятся назад.

Надо видеть,как оттуда валятся тщательно спрятанные презервативы...видеть ГЛАЗА клиента и ГЛАЗА его жены... :o

Особенно прикольно говорить клиентам:" А ну,убирайте все нах из бардачка...",они - "...а зачем?", - "...затем,что он нах отвалится..." И , действительно,в большинстве случаев отваливается.

Лодырем грузищь флэш,предварительно поставив галочку в окошке "Общее действие". Не забудь снять разъем с иммо.

интересней бы проверить гипотезу, можно ли туда обычный наш родной "старый" январик поставить с Пашиной прошивкой нет таких машин пока, пробовать не на ком хоть самому покупай :xaxa

Пробовал я Январь подставлять с HL54,правда,покататься не дали,но на месте вроде нормально работал.