Кордано

Исключить стартер! Это мыслЬ.

Пока все зависло. Мысли кончились. Ошибок нет, есть только просадка по напряжению. Форсунки не пашут. Все остальное в норме.

Да мне так же Напряжение на ЕКУ не понравилось и после 5 заводок ошибка выскочила. Немудрено при такой просадке. Сменю акум.(правда его уже сменили, значит ещё раз). Снял иммо, там на крышке наверно код уже написан! Завтра попробую.

Когда у меня была АЛЛДаТА, то ко мне не приезжали Hoverы! Потому не знаю, но к аллдате привык.

Привэт господа-товарищи! Сегодня снова мучил этот hover GW или он меня. Опять выползла ошибка В1005 - линия К на землю в иммо. При этом моторник опрашивается и иммо тоже. Причем иммо лампочку с замочком не зажигает!. Все параметры в норме при прокрутке стартером ( обороты 200, давление в рамке 14000-20000мпа, откр. заслонки и т.п.) Единственное что мне не понравилось это Напряжение на ЕКУ измеренное через комп - при заводке оно просаживалось до 8,2 вольт. Я думаю по этому форсунки и не открываются (это когда ещё ошибки не было). Нужны электросхемы чтобы дальше что то прозванивать. Кто может помочь, лучше бы схемы из ALLDATы, там все понятно. Но я уже не пользуюсь, хотя раньше была Alldata-onlain. привык. Может кто то помочь? заранее спасибо!

Привэт господа-товарищи! Сегодня снова мучил этот hover GW или он меня. Опять выползла ошибка В1005 - линия К на землю в иммо. При этом моторник опрашивается и иммо тоже. Причем иммо лампочку с замочком не зажигает!. Все параметры в норме при прокрутке стартером ( обороты 200, давление в рамке 14000-20000мпа, откр. заслонки и т.п.) Единственное что мне не понравилось это Напряжение на ЕКУ измеренное через комп - при заводке оно просаживалось до 8,2 вольт. Я думаю по этому форсунки и не открываются (это когда ещё ошибки не было). Нужны электросхемы чтобы дальше что то прозванивать. Кто может помочь, лучше бы схемы из ALLDATы, там все понятно. Но я уже не пользуюсь, хотя раньше была Alldata-onlain. привык. Может кто то помочь? заранее спасибо!

Все проверки отложены до понедельника.

Новая вводная Господа-Товарищи! Ошибка В1007 пропала после осмотра проводки в районе иммо. При этом моторник читается, ошибки видит, стирает. Иммо так же читается - ошибок нет. Чек при прокрутке стартером гаснет. и не загорается при зажигании вкл. Т.Е связь с иммо с моторником восстановилась, но авто не заводиться. Програмирование скорее всего не нужно. Топливо поступает на форсунки (?), но форсунки не срабатывают. Буду завтра искать по параметрам, что не так. Под подозрением конечно датчики коленвала и распреда. Может у кого такое было. Какое давление должно быть на форсунках (на рейке) на хол. оборотах? Кто знает?

С моторником и иммо связь есть, там все в порядке. Ошибок по ДВС и иммо нет действующих, только одна теперь сидит в иммо - В1007. Причем при прокрутке стартером в моторнике тоже появляются ошибки что нет связи с иммо, но там они стираются, а в иммо не стирается. Так что остается только программатор иммо.

Пробовал последнии цифры как ВИНа, так и кода конфигурации, и ещё CID1 есть. Не хочет откликаться. Причем 4 цифры - идет сброс функции, а если 5 или 6 пишет : неверный код. Короче нужен програматор чтобы сгенерировать incod. Господа товарищи! У кого в Питере есть Х100 pro или что то подобное для рисовых? Вспоможите!

Конечно дизель, я же указал 4D20.

Да, заветной кнопки НЕТ! Там стоит заглушка. Пишет ошибку В1007- нет связи с ЭБУ. Сейчас ош.В1005 нет. Поробовать 4 последних цифры vina?

Где именно? Пока не нашли, хотя искали. Поточнее.

Уважаемые господа-товарищи диагносты! Подскажите что делать? Физическую ошибку искать или прогом рубить, которого нет. Great Wall Hover 2013 - не заводиться после мелкой аварии (удар в зад.бампер). Двигатель 2,0 дизель турбо. (4D20). Пишет ошибки: Р1690- противоугон иммо неисправен 116700 - неизвестная ошибка. По иммо: В1007 - нет связи с ЭБУ. Это после удаления всех ошибок. Чтобы войти в блок ЭБУ или Иммо требует оригинальный код (хххх). До стирания была куча ошибок по ДВС (стерлись) и по иммо В1005 - Линия К кз на массу. Читал Делфин v/2013/3/

Кнопка и не вылетела, а я её проверял неверно. Думал она стоит последовательно с БН (как на старых фордах), а когда правильную схему нашел то кнопка стоит на откл. РЕЛЕ БН, с моторника. Прозвонить это не реально, так что нужно начинать со схемы.