Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
turbomotor412
-
Постов
2 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация о turbomotor412
Достижения turbomotor412
Новый (10/16)
0
Репутация
-
Так в том-то и дело, что добавочное время впрыска отличается на разных системах при одинаковых форсунках. Выше я привёл два графика. И там и там стоковые форсунки Сименс VAZ 20735 на 21126 моторе. Но при этом значения сильно отличаются. Взять хотя бы участок графика 11-15 В. Та же самая тенденция наблюдается и с волговскими форсунками. Если открыть прошивку УАЗа, то значения лага на МЕ17.9.7 будут также свои, отличные от других систем. -
Дмитрий, не подскажете, по какому алгоритму считается лаг форсунок и минимальное время впрыска на МЕ17.9.7? Дело в том, что на МЕ17.9.7 и М74 разные значения лага при одинаковых форсунках на 21126 моторе (фото ниже). Задача перевести 21126 на форсунки Калины NFR (статика у них точно такая же, как и на волговских). С KRKTE всё понятно, а вот лаг просто перенести с прошивки М74, думаю, будет не совсем правильным. Как поступить в данной ситуации?
