ollg

и ты ещё сомневаешся ...или ты член гринписа и наличие ката это цель твоей жизни

Смайликов не пожалел...

А вообще то хотелось бы допустимые нормы- ну хотя б на ваз.

Нет ну на 0,1 кг этож... это на х.х. А на оборотах ,ребят мож кто мерял на 100% чистом кат. очень нужно. vovan79 ты прав, мотор тяжело раскручивается (как мопед чес слово) клапана отрегулировал,по впрыску кроме лямбды всё вроде норм.

Приветствую!Имеется "давнее" подозрение на засор катализатора и вчера всё ж собрался -выкрутил лямбду прикр. манометр .На 850 об давление (трясется стрелка)-0,2-0,4кг,на 1800об-1,0кг. Существует какая ниб таблица с тип.параметрами этого замера.Спасибо

Ну вроде бы прояснилось,проблема связана с топливным насосом-при вкл зажигания нагнетает и отключается , принудительно зажимаю контакты реле (подаю питание на него) молчит,затем стравливаю топливо откручиванием штуцера с рампы и всё ок,что интересно что стравливать нужно полностью.Насос на замену. Спасибо

15 -20 секунд, это не иммо.А цены имеено такие и именно в ваших то местах.И именно от вас они зависят. И местные жители не обидятся. Будут небезосновательно считать что проблема сложная была, раз столько стоит. Тем более сами ковырялись. А вот теперь представь что поддержки здесь нет. И не знаешь что делать вообще?? Надо тебе время потратить эльзу почитать, к машине с диагнозой не раз подойти. Дамп вычитать с этой машины и с той у которой пин известен( паять два корпуса смд- ты ж говоришь это не просто). Сравнить, найти свой или залить чужой.

И даже то что я написал- тоже тебе должны подсказать...

Да уж, подсказываешь конечно своеобразно....Дамп имеется в виду не иммо-шный?и если можно то в личку посоветуйте что ниб....А насчет цен,так это в городе, а мне посчастливилось жить в маленьком зелененьком и пьющем посёлочке.

а почему в восьмибитном режиме? или не видно что хрень зачитал? А кстати когда вопрос по иммо стоит, не влом затолкать машину на крутой въезд. Цена работы от 100 баксов ,а иначе помогающие тебе

гадят себе под дверь

Ого! Насчет 100 баксов ...это в наших то местах

Насчёт ошибок : по иммо была что-то ...Управление двигателем,(спародическая). По контроллеру куча , температурные датчики и мн др. Вообщем сбросил всё а в иммо -адаптация и сохр значение 000 . Сейчас при вкл зажигания лампа горит но спустя сек 5 гаснет,но .... двигатель заводиться и не развивает обороты (педаль пустая) затем через сек 15-20 глохнет ,пытаешься завести схватывает 1-2 цил ,глохнет. Постоит и всё повторяется.Думаю что это последствия шарки местных жителей -желающим помочь владельцу авто. Вот думаю что глянуть искра есть ,бензин в рампе тоже(откр соединение -хлестнул)..

Начитался и запутался....

Вот черт уже выдрал память ,считал понькой а нужна всего лишь адаптация....??? Если б память была в корпусе dip то сокет, а тут!!! Вчера мерял катушку (на разъеме иммо) 20 Ом. Чтож буду впаивать обратно.Вот только проблема -машина далеко нужно тащить до гаража и заталкивать (заезд в гараж у меня с подъемом крутым)как толкать так слезы ручьём ... На всякий случай прикладываю что считал.

immo_9346_8bit.rar

для начала прочитай ошибки в моторном 01 и иммобилайзере 25. Для того. чтобы прописать ключи и синхронизировать с моторным нужен ПИН.

Спасибо , попробую пораньше с работы убежать сегодня подключиться вагкомом. Да и ..." синхронизировать с моторным нужен ПИН" что за пин?

Приветствую всех! Просьба не судить строго (занимаюсь этим раз в год а то и 0). Ситуация следующая : audi А4 , горит ключ на приборке машина заводиться тут же глохнет,иммо -белая коробочка (F+g megamos GmbH 4A0 953 234)под рулем справа , 12 пин.разъем 2 вывода вытащены и изол.изолентой. владелец (пожилой чел) утверждал что всё было норм ездил год без проблем. Начитался и запутался....Можно ли через вагком (ничего не выпаивая)что нить ссинхронизировать там...?Ещё раз sorry.Имеется vagcom 312.rus.

Времени не хватило ,и терпения у хозяина авто пришлось ставить стандартную 105С -вкл вентилятора,всё работает ,по сканматику температурка достигает 105 сразу вкл вентилятор ,ни щечков ни дрыганий "релюшных", вот правда стрелочка на приборке подвирает(мож датчик) так 105С уже в красной зоне...неприятно.

Приветствую! Проблема в следующем: при нагреве до 101... (пора включаться реле электродвигателя охлаждения радиатора) происходит следующее ,не доходя градуса 2-3 начинает щелкать реле и вентилятор дергается ,ели увеличить обороты частота щелчков также увеличивается...затем доходит до заветных 101гр.и всё реле срабатывает. массы шевелил. Да и ещё заменена 27с512 откорректирована на (101-97) стандартная прошивка(m1v13T64) в связи с тем что вентилятор вообще не вкл. -сканером проверял и температура и цепь исправна . Посоветуйте где покопать

Авто бегает по дорогам северо-запада, уже 2500 тыщи накрутил правда появился провал при резком нажатии и лампа горит постоянно хотя двигатель ровненько работает на хх об., ну да привезут микаса поменяем ничего не даст сразу к вам.Спасибо!

Все вопрос решен,спасибо всем. Помог старый- добрый 829а.

Смешно,но правда в том что про такой "транзюк" даже неслышали в магазинах(как и про блок) и на рынках,а заменить на бип.составной страшновато(есть печальный опыт) не убить бы драйвер тогда не то что" две катушки на один транзистор",а полная ж... получиться.Пороюсь еще мож найду альтернативу,но в любом случае думаю придется громить какой нибудь микас или я7.2.

блок микас-11 821.3763.000.02, из за неисправной катушки зажигания сгорел транз.2N521AD(1-4 цил.) .Ребят мож кто сталкивался чем заменить мона сие чудо .

Попробую попробую.

Ребят без обид, ну немогу найти :Как сделать 2х режимку на базе своей . Как примерно понимаю : в лодыре откр. вкладку , ставим свою (сохран), ставим др.(кстати какую можете посоветовать)и склеив. затем сохр. потом запись и всё???????

Привет всем! Лазил практически по всем фор. но так и не понял, могу ли я имея Я 5.1.1 j5v13102 сделать 2х реж.прошивку. короче первая станд. а вторая динам. Прошу не пинать а дать разъяснения по этому вопросу ПОПОДРОБ.Опыта практически нет, но все ЭТО очень интересует. Буду благодарен.