piligrim2000

для чего функция очистить еепром нужна в опенбоксе, когда делаешь очистку то дамп полностью не чистится все родное удаляется и подкидывается несколько байтов отличаюшихся от родного?

всем привет, чтобы сделать эбу шевинива 7.9.7+ новым не обученным иммо, можно залить любой необученый еепром с любой марки калина приора ... лижбы 7.9.7+ или можено просто опенбоксом воспользоваться функцией очистить еепром?

сейчас подключив танго увидел что он ложит чип в блок комфорта и это получается он его сразу как обучающий прописывает?

всем привет, а как танго может сделать, ведь танго просто зная пароль его открывает не подготавливает?

можете процедуру подготовки красного ключа на машину с утерянным родным красным ключем подсказать?

всем привет, до Дика пока не достучался на счет приобретения редактора ме17.9.7, можете помочь с прошивкой пока не приобрел данный редактор?

нужна прошивка на ниву B514HD06 (не сжатую под опен бокс)с ранним включением двух вентиляторов 96-94 и убрать пропуски зажигания.

))) наверно так и сделаю

упс не подумал пардон, я в эту тему авто вернулся недавно еще в калею не попал.

спасибо!

 

Не стоит авторские прошивки выкладывать, правленная в личке.

СТП7 вписал на автомате так как обнаружил что стп кази не может редактировать эти прошивки, может наконецто активируют этот блок в кази.

А на счет зачем это делаю, а затем что правильно никому не нужно, всем нужно так как у народа на устах прет, почему бы не сделать то чего хотят за 50 баксов, а доказывать что лучше тасол не разбавлять водой и следить за крышкой бачка устал уперто требуют снизить включение вентилятора)))) кстати у нас тут температурка до 45 доходит вот и очкуют)))

 

кстати можете подправить температуру 94-96 на этой прошиве, тоже распакованный вариант?

благодарю!

спасибо за помощь, чем можно распаковать прошивку для записи опен боксом или может уже готовый есть?

b574dh04 у кого есть прошивка или возможность поправить включение выключение вентилятора на 94-96?

дождался своего паука с прямоточным резонатором звук пустого катика теперь остался в истории тяга заметно прибавилась, но вот жаль что прямоток исполнен в виде старого десяточного соединения графитовым кольцом с гофрой было бы прикольнее крайняк придется переварить гофру с родного резонатора.

У меня таких "экспериментаторов" прошло целая куча и каждый что-то всегда кричит особенное, а я как в басне про кота Ваську "слушаю да ем", молча считываю прошивку, дорабатываю её под нормы Е-2 с учетом особенностей данного авто и пишу обратно в ЭБУ.....

 

это говорит о неправильной настройке смеси....

так это и со стоком только проданных машин и с теми куда я заливал прошивы и от Паши и от Саши правда запах гари почему то отличался у двух разных тюнинг прошивок )))))

Без обид, сам то понял что спросить хотел? По маршрутнику диагнозить пробуешь? Про какие вихри вопрос? В варианте Е-2 глубоко плевать,есть там катколлектор или нет его)))))))) Никакие завихрения и турбулентность выхлопной трубы на работу как самого движка,так и на работу первого кислородника ну никак не повлияют..... Не заморачивайся теорией,ибо нет её там почти ни грамма)))))

в наше время не мешает обратить внимание на показания бортовика ведь клиенты из за него мозг выносят мол ботовик так показал и точка)))), на счет турбулентности ведь по теории тюнинг пауки и примотки делают без всяких там соплей и грубых изгибов гладкими из нутри что бы выхлоп проходил гладко и без сопротивления вот и подумал что попадая в большое пустое пространство выхлоп может както закручиваясь создавать небольшое сопротивление что минус тяге.

клева не ожидал быстрого ответа и на редкость получил вполне удовлетворительные ответы, снял на новой тачке катик для сравнения прилива мощности меня устроил прилив вот еще приматок и паука закажу думаю еще прилив будет, да кстати когда ездиешь на больших оборотах то катик начинает перегреватся краснеть и появляется запах гари а это значит что бензин не сгоревший попадая в катик там догорает и создает помеху выхлопу проверял на почти 20 новых таких же машинах, а так спасибо за советы )))

добрый день, решил поэкперементировать на своей 2113 2011г убрать катик и поставить готовое решение свареный коллектор, но так как коллектор оказался кривым а замены ему не нашел машина затроила и запыхтела из за подсоса воздуха, принял решение выбить катик не смотря что он был целым ради экперимента, звук не сильно раздражает в принципе терпимо даже иногда нравится :) после часа езды борт компьютер показал 20литров расхода а было с катиком 12литров, вначале запаниковал а потом заметил что без катика борт копьютер быстро реагирует на изменения расхода с катиком он как то вяло менялся а теперь если збавить пыл то расход тоже падает показывая изменения на глазах, прошиву залил евро2 без второго дк, но и всеже есть сомнения что передний дк может правильно работать без катика ведь выхлоп не задерживается и иза отсутсвия сопротивления, как быть не парится и оставить так или без катика желательно прошиву без обоих дк сделать и можно ли как то подтянуть подстречный резистор на провода первого дк и тем самым регулировать СО, да и то что катик пустой а там могут образовыватся вихри не влияет ли на систему сильно отрицательно?

как прибрести редактор с доставкой в казахстан?

я выпаял из платы старого компа.впаял-заработало.заранее проверьте полярность

из блоков апс можно сдуть, у нас их целая куча, приходится удалять иммошники вот и остаются на зап части :)

ну ладно шото вы все только о том что это есть не хорошо пишете, но у каждого своя иллюзия и понимание вещей под разным углом, если здесь нет единомышленников то попробую новую тропу сам протоптать, удачи всем и спасибо что ответили!

...Ты хочешь лёгкого хлеба, а мы нет!!!!

 

вооооооооооот в этом и разница, когдато я тоже думал, что все достается только тяжелым трудом и пахал как папа Карло, меняйте психологию по отношению к жизни коллега и усе будет тип топ :)

я просто хочу дать людям то чего они хотят, зачем им доказывать какой ты специалист, если они этого вообще знать не хотят, да кстати есть и нормальные клиенты для кого можно под напрячь мозги и потрудится потому что они понимают.

я примерно и ожидал такой реакции, но мне нужна такая прога действительно из за комерческой заточки, а не профессиональной, мы устали каждому клиенту отвечать на вопросы типа, а точно ли ваша диагноза покажет ошибку моей машины, а зачем вы откручиваете то или то, если есть диагноза которая точно должна указать на ошибку или вообще убойно, вы мне дайте распечатку и я сам поменяю ту деталь на которую покажет диагностика, мы не раз пытались объяснить, что диагностика сканером это всеволишь инструмент которым надо уметь пользоваться, а не чудо техника творящая чудеса, ну и многие сейчас каждому сто не доверяют и привыкли обслуживаться у своих мастеров, вот для тех мастеров у кого пока нет сканера наши подробные распечатки будут полезны и клиенту будет спокойнее, что его авто делает тот кому он доверяет, каждому залетному угодить не возможно ведь.

всем привет, чуток покопался на форумах, но не нашел нужной темы, после того как понял что ученики либо уходят после того как чувствуют самостоятельность, либо остаются и топчутся на месте и не всегда могут грамотно преподнести полученную инфу, то нужна прога для грамотного оформления диагностических данных, так как клиенты нынче хотят подробное описание того что прочитал сканер с его авто, вот ищу такую прогу что бы с ее помощью можно было быстро набросать полученные ошибки и текущие актуальные параметры с авто, а прога уже обработала данные и из своей базы к каждой ошибке дополнила подробное описалово на русскм языке и подготовила бы грамотно и красиво отчет к печати, если таковой нет то может организуем складчину и кто нибудь возьмется создать такую прогу?

пропаивали уже, на разборках купили моторник и иммо за 500уе сначала подкинули к нашему эбу новый иммо не прокатило поехали забрали новый эбу и подкинули к нашему иммо не прокатило, а новый эбу и иммо в паре прописался ключ принял пин и усе завелся

может у кого еще было такое или может все таки байты в моторнике играют решающую роль так как без моторника иммо на связь не выходит хоть к-лайн на прямую к нему кидаешь?

 

пробуем подключится к иммо на столе лаунчем не хочет, прогером к-лайновким натс-5 конектит на столе, а на машине лаунч тоже конектит, так должно быть?

nissan premera 2001г иммо nats-5 внутри тмс, моторник hitachi внутри 93с56, чип 4д, хозяин машины говорит что последнее время плохо заводится стала с нескольких попыток, а потом вовсе заглохла, секьюрити когда зажиг выключенно мыргает, а когда включ заж горит постоянно, если залить чужой дамп то секьюрити после включения заж сразу загорается постоянно, а со своим дампом загорается спустя 2-3 секунды, накачка на антене есть, провода от иммо до моторника целые, диагноза ругается р1610 и р1612 типа нет связи между иммо и есу, пробовали прописать другой ключ мастер кеем как патфаиндер потому что похоже на нашу премьеру, пробовали руками положить ключи но не получается, так как секьюрити со своим дампом тухнет позже значит ключи все таки принимает кажется нет синхры, все говорят что прописав ключи сканером синхра сама поправится, но как не п ытались ни т-300, ни лаунч не пускают не принимая пин, пробовали другой дамп залить с известным пином тоже не хочет, осталось или дамп моторника кривой или иммо глючит и менять его,

моежет что упустили или транспондер какой то особый нужен хотя свой ведь читается или он заглючил и параметры изменились в родном чипе ничего не залочено?

nissan.rar