О Бендер

Отличаются ,карбовый 406 имеет меньше подъем и фазу,405 и 406-2 больше ,все взаимозаменяемо.Если грм старый желательно ставить с кондуктором(пересверлить под новый штифт).

Вскрывай впуск он там часто закоксован,если ни разу не чистился то на таком пробеге там ужас.Ну и давление ,для пуска мало.

Заходишь в длинное кодирование ,там все будет видно есть подсказки в каком байте сменить бит. Сейчас под рукой нет ,может завтра напишу.

Решается сменой кодировки,васю в руки и в перед.

С праздником! КСЗПО в/ч 2139 4погк

Это транспортный стандартный пароль новых чипов,у ваза он другой,если кто знает поделитесь какой у красного обучающего.

На чипмейкере много материалов по аргону,для кондеев он действительно редко нужен.

только с ямы или подъемника жгут рядом с баком,недавно 2013 с пробегом 40000 сдох насос ,долго искал инерционник ибо не верилось что на таком пробеге сдох,а оказалось сдох.Инерционника кстати на нем нет.

если прошка не доделана,эбу может пытаться прогреть кат,отключи его и посмотри

2 дк отключен физически?

Холодная часть турбины сухая?

Сталкивался с похожей ситуацией,машина была восстановлена после дтп и поставили корпус фильтра от атмосферки и дмрв завышал показания,тут же либо лямбда гонит либо масло горит,когда масло горит движка жестко работает .

Показания дмрв на хх напиши,была похожая ситуация.

По номеру блока можно попробовать найти кодировки,гугл в помощь,или найти человека с васей и такой машиной под рукой,сам недавно на джетту подбирал кодировку под фары с ксеноном но у меня была машина и шнурок.Купи шнурок и все сам подберешь . Форум сироководов покури может кто и кодировки выкладывал при замене фар.

Не знаю как карманом,вася эти блоки делает,надо найти кодировку и попробовать карманом записать.В васе есть подсказки по битам комплектации.