Vladimirt

Да железа как раз у меня и нет, вот пока и разбираюсь что бы себе прикрутить. Мне пок не к спеху, поэтому могу позволить себе взять малоизученное современное железо. Просто перед тем как покупать сам блок хотелось -бы иметь полное представление о нём (а не брать кота в мешке). А чем плоха идея использовать фактор нагрузки? Правда непонятно как по ДПДЗ можно судить о нагрузке? Там MAP сенсор? А Январь7.2 - от тоже умеет управлять 4 катушками? PS. В принципе Я5.1 - изученная железка, но к сожалению устаревшая. И мне не хочется повторять свои ошибки - вкладывать усилия по изучению и модернизации устаревшего железа ( А в моём случае гимора будет много). Чтобы потом понять что у этого железа нет перспектив модернизации (Это я про свой штатный блок на VW PG-G60).

Ищется схема на сам блок BOSCH М7.9.7, а не распиновка блока. Схема нужна для изучения работы прошивок под этот блок. Пока оцениваю что можно использовать из деталей от отечественного атопрома для замены штатного блока на VW B3 PG-G60 (причины могу изложить позже). Пока из прочитанного понял что данный блок (М7.9.7) - самое передовое и малоизученное творение BOSCH на Российском рынке (поэтому и хочу сним рахобраться). 1)Есть ? по аппаратным релизам - их как я понял 2. Поэтому буду благодарен за любую инфу по "железу". Кроме того встречал схемы авто, где этот блок позиционируется как эквивалент Январь7.2 (по разводке датчиков). Но вот мне даже попалась схема где этот блок управляет не коммутатором с катушкой, а раздельными 4 катушками на свечах. Можно по подробнее об этой модификации и есть ли такой аналог на Январе? 2) Где почитать по моментной модели управления, применённой в М7.9.7 3)И последний ? где почитать о + и - впрысков: синхронный, попарно-паралельный, и фазированный (нужна теория а не описание что это такое). Заренее спасибо. Если немного сумбурно и в кучу, то простите новичка.