Maksim

Прошу совета. Ford Mondeo 2013 MC9S12XHZ512VL (1M80F) Сегодня не смог прочитать данный камешек. По диагностике Карпрог оригинал не взял , Пробовал читать по точкам ни Omega ни X-prog от Дариуса (там этот проц заявлен) не взяли. Частоту кварца менял толку ноль. Может есть ньюанс.....

Сорри не проконтролировал приклеивание файлов

kessy 93c86.rar

Добрый вечер. Прошу помощи форума в поиске крипты. Суть в том что есть родной ключ вместо которого был положен другой (родной считался утерянным затем нашелся). Так как ключ оригинал хочется положить его назад 3 ключем. По диагностике ложить нечем, танго ессно не ложит (закрыт). Оригинал карпрог по моему не правильно показывает крипту, во всяком случае пины карпрога и танго не совпадают. То-есть суть просьбы подсказать крипту для разлочки родного ключа. Дамп и скрин с карпрога прилагаю.

Итак результат. В моем первом случае не подходили чипы, после запуска процедуры привязки светодиод отмаргивал код 21 (сразу не обратил на это внимание). Подготовил тангой ID-68 master (до этого были ID76 master b sub) течем запускаем процедуру , ждем минуту ( при этом теч говорил что нет связи) и чип прописан (светодиод минуту моргает равномерно затем тухнет).

Ручная процедура с притопами вообще не запускала процесс привязки , может правда я что-то делал не так.

Maksim, а по ручной процедуре пробовал?

Если пробовал, то какой код отмаргивает security?

Ручная никакая не подошла. Я так понял что ручная с чипами 4C вроде работает или там где ключи в блоке двигателя.

Было такое чип через процедуру не ложился ошибка21 в заресетил и чипы легли ,да и вообще на эту машину течем писать это изврат мое мнение

А чем не изврат если не течем. Специально брал оригинал для ключей.

Концевик ключа исправен?

Какой чип в мастере?

Концевик исправен , в родном ключе ID-67 master, чипы генерил тангой и как ID-67 32 master и как ID-67 92 sub

это:

 

как понимать?

MongoosePro Toyota оригинал, софт скачан с mytechdoc.toyota последняя 10.10.018 на 19/06/2015 вылечена в файлике IT3System.ini

Именно LC-100 очень капризен к чипам.

Может я не прав но причем чипы. В процедуре прописки течстримом в 3 пункте он просит за 10 секунд вставить новый ключ и нажать кнопку далее. Так вот при нажатии кнопки далее вываливается окно что типа ошибка нет коммуникации с блоком (судя по тому что я нахожусь в блоке иммо то именно с этим блоком нет коммуникации).

Toyota Land Cruiser 100 2005 года бензин, на руках один мастер ключ, при прописке дополнительного ключа techstream (оригинал) не может добавить. На процедуре 3 всавьте новый ключ ( при этом надпись внимание зажигание не включать) и нажмите далее пишет ошибка связи с блоком управления. Ключи подготовлены и как саб и как мастер. Может в процедуре есть нюансы...

Да точки эти. Попробую старую плату забрать и добиться чтения внутрисхемно, тем более что ISP есть... Я забыл про него (пользуюсь им редко).

Разъем блока, память стоит на внутренней стороне. Читать пробовал без ISP..

Вопрос решен переносом еепрома в заменяемый блок. Пришлось распаять разьем. Пробовал внутрисхемно по точкам, omega не взяла ни на пониженном питании ни при 5 вольтах. Решило ли это проблему я не знаю, но старый блок несколько лет назад побывал в дтп и его вроде как ремонтировали. Если кому надо есть пара ecu-immo с данного авто. И еще не подскажите этот еепром по точкам чем можно прочитать чтоб не мучаться с распайкой ? А лянч не может это делать ? Без машины под рукой не стал экспериментировать.

Добрый вечер. Авто Mitsubishi Lancer X 2008 1.5 для замены ECU достаточно перелить 93с66 из родного в заменяемый. Причина замены якобы отсутствие управления катушками 2-х цилиндров. На руках оба блока и иммошник. Чем кроме mmc flasher изменить вин в моторном, лянч справиться? В абритусе есть возможность считать кодинг и поменять вин но опция не куплена.

Спасибо Василичу за точный пинок в нужном направлении. Все прекрасно пересчитывается тахософтом.

ТАХОСОФТ последний не берет (зараза).

Нет желания покупать стоящий калькулятор-альтернатива для одноразового пересчёта описанна в правилах.

Желание есть. Какой кальк и скока денег?

Infinity FX-35 93c66_12258.rarСегодня слил с FX35 2008 93с66 и не могу ничем пересчитать.Все разбирается очень легко, и на этом легкость заканчивается. Чем пересчитать сие чудо?Infinity FX-35 93c66_12258.rar

Всем спасибо за участе проблема решена. Выложенные дампы к сожалению не проверил, так как сделав машину уехал с ребенком в парк прокатывать деньги. Подошедший дамп выкладываю, то-есть его можно смело записывать как 78100-G500.

По поводу приложения определенных сил. Я не сторонник внутрисхемного, но после нескольких accord-ов с глючными стрелами решился. Программатор seeprog не может ставить напряжение программирования, тем более расслабило что буквально недавно таким спрособом была сделана almera. Проц был заглушен и проверено осциком отсутствие обмена между процом и памятью. Несколько раз был даже считан какой то бред, а затем тишина (FFFFFFFF). Так что я за иронию, но в разумных пределах.

Еще раз ВСЕМ спасибо.

HONDA_ACCORD_2004_78100_G500_93CL56_116059km.rar

Из всех имеющихся и скачанных дампов подошел этот, то есть работает все кроме ABS. Индикатор не загорается вообше. В чем можеть быть проблема???

93C56_honda_accord_2004______83xxx_km_78100_G200.rar

Honda Accord 2004 MT панель 78100-G500 при внутрисхемном слетел дамп. Есть о 78100-G200 на столе все светится и работает а вот машина далеко. Могу попробовать только утром. Подойдет ли G200 на G500. Если есть у кого G500 помогите.

Забил все нулями, поставил (на отключенном аккумуляторе), затаил дыхание , включил и ............облом. Все таже B1650 Occupant Classification System Malfunction. Дамп был одни нули а стало ....прилагаю.

Может есть какой либо другой способ приспособить весы к блоку или это все-таки краш???

93c46_toyota_original_posle_00.rar

Я после считівал с 93с46 информацию туда что то прописалось автоматом.Машина ездит уже пол года.

 

Попробую в четверг утром и сразу отпишусь... Заранее спасибо

А чем и как можно выполнить "Зеро Калибрашн", я читал что вроде как надо ее связать с основным блоком, но как????

Машина не была в аварии. В основном блоке нет краша. Сразу как загорелась подушка читал карманом VG и сразу вот эта ошибка блока. Был на фирменной станции в Днепропетровске там вычитали туже ошибку но ничем не смогли помочь.