URREE

прокипятил в кастрюле с водой минут 20. потом в духовку -120 градусов на 10 минут -второй год ездит.

Самый путёвый метод , при ремонте любого залитого блока. Только вместо кипячения можно в воде 60 градусов и в У.З. ванне потрясти .

На оборотах маловато , отключи его совсем и попробуй погазовать . Все вопросы сами отпадут.

От ВАЗ 210ххх . :uguaga:

Бошевский, последняя цифра в номере чтобы была 037 ,это старого образца, они идут на инжекторы с январями 5.х , бошами 1.5.4 и 7.0 , и т.д. .

Адаптацию без диагностики не сделаешь , ровно как и лайв-дату ДМРВ нормально не посмотришь, смотри картинку ниже .

Ну ездят много лет без насоса (по крайней мере наши тазики) и ничего этим форсам не делается .

Я отключаю и всем советую.

Особенно после случая когда на ГАЗели бак рванул у мужика .

У его насос не отключался и когда во время пути кончился бензин , он благополучно переключился на газ и поехал дальше, пред.насоса стоял аж на 30 ампер, насос сгорел и коротнул, провода в баке перегорели и кАААк Ёпнет !

Проще отключить , чем инструкцию по безопасности каждому пассажиру втирать .

Гы ! Я то-же типа такого частенько делаю в целях защиты от угона, с помощью подмены блока с неактивированным ИММО. Только клиента предупреждаю .

Если чёрный датчик температуры двигателя исправен и с отключенным проводом от самого датчика на проводе присутствует 10 вольт -значит электроника исправна.

Скорее всего выскочил толкатель стрелки из паза . Попробуй просто пальцем повернуть стрелку индикатора температуры по часовой стрелке до лёгкого щелчка . Всё должно восстановится.

ДМРВ 037 от тазика ставь и будет счастье .

2 gUeRRa, ты забыл добавить чтобы никаких антвирей и файерволов не ставили , рабочий комп не для ползания по инету с порнухой .

Попробуй для начала преназначить ему другой номер , напр. ком-2 , и настройки порта сбрось в "поумолчанию" .

Декриптовальщиков валом , хоть в dos , хоть в win, пробуй поиск использовать .

Смотря на каком чипе собран адаптер .

Вот версия для 89с2051 .

VISA_1.83_all.part1.rar

VISA_1.83_all.part2.rar

VISA_1.83_all.part3.rar

VISA_1.83_all.part4.rar

Такая-же беда с кодом на bmw 750i 96 года, и машину не завести.

Мужики акомм поменяли, а кода не знают.

Подскажите люди добрые, как справиться с этой бедой,чего шить,где копать,...

Про Ауди сам расскажу что угодно , а вот с бехами беда.

А ещё прикольней , когда в Б5 Пассате то "хлопка" разлетается пластиковый коллектор,только вчера такое видел , куски пластика попали в движок и згнуло клапана.

И в Т4 вечно воздухан разрывает, правда это когда хлопушки нет.

Но газ мне всё-таки тоже по душе !

Уважемый ARDIO_RU согласен на наших заправках могут налить чего угодно.

 

По поводу присадок не совсем согласен.

 

Лить нужно при каждой заправке, тоесть не радикальную а профилактическую, для пущего удовольствия радикальную раз в месяц , хотя излишиство.

 

По поводу Б/У ваобще самое лучшее перетряхнуть ее как только взял, но если руки растут от туда от куда нужно сам либо у того по кого знаеш.

 

В последее время столько ремонтников "крутых" куда деваться.

<{POST_SNAPBACK}>

Если уже и форсунки засрались, то тут не только их нужно отмывать, а всю топливную систему с разборкой , компрессором и промывкой придётся чистить.

А своим клиентам я говорю -" если на сервисе вам вместо нормальной диагностики и ремонта топливной системы ,в паривают что нужно промыть форсунки чудо установкой- то нефиг вестись на этот развод, а срочно делать ноги оттуда так как эти клоуны как правило больше ничего и не умеют, а толку от этого как от козла молока!".

Развод клиента на бабки я не приветствую, учитесь мужики лучше инжектора ремонтировать, а не канализацию чистить ! :xaxa

Какой программой можно диагностировать Renault Kangoo

двигатель: K7JA700 - 1,4л.8кл.(75л.с./55квт.)2004г.в.,блок управления: (Siemens Sirius 32N S110115000 B // Renault 8200162378, 8200029658 <0063>).

Пробовал ObdTool через простой к/л адаптер, вроде бы начинает цепляться,но выдаёт ошибку и отключается,ScanTool что на ELM32X и OBD-2 VE v1.22 толкм ничего не показывают.

Говорят про прогу DDT, у меня есть какая-то старая версия на хрянцузском, но до конца не инсталлируется на комп- просит ещё какой-то файл.

Кто силён в этом вопросе, подскажите ,как быть!

Какой прогой можно считать ошибки та типтронике этого пыжика ?

Пробовал ОБД2VE с простым адаптером -видит движок и блок управления

салоном , а ошибки не трёт и инженерных параметров нет .

А ScanTOOL на ELM233 - видит вообще только движок и ошибки не стирает, но парамметры движка показывает без проблем.

Может есть какая ещё прога ,можно под ЕЛМ или под голый К\Л которая может взять эту коробку.

Есть ещё и Юнискан 1.83, но я его не пробовал, да и думаю нет смысла, уж больно модель свежая для его.

А беда в том что периодически на панели ,рядом со значком "D" загорается "s" и "*",

коробка переходит в аварийный режим и работает только на 3-я

передача, по схеме лазил, вроде всё нормально.

Помогите горю, горюуууу!!!

Если кому-то еще интересно.

Я проблему Унискан-ноут решал так:

Имеем: ноут Samsung, P-100,HDD 800MB, RAM 24MB, Com1-standart,Com2-IRdA

.....

<{POST_SNAPBACK}>

Спасибо, Auto_r !

Наконец я нашёл ответ на свой вопрос !

У меня давно руки чесались что-то подобное сделать, только знаний нехватало.

Только хотелось-бы уточнить : на контроллер IrDa подходят все 8 сигналов обычного ком порта , или он использует только TxD и Rxd, тогда где остальные сигналы там искать ?

Может клапан отсорбера постоянно открыт?

<{POST_SNAPBACK}>

Клапан работает, проверял c VAG-COM на тест исп. механизмов- откывается и закрываетя, даже "отсасывал" у его :).

С ФОРСУНКАМИ И ДАВЛЕНИЕМ ВСЁ ОК.,

Думаю что надо поискать глюк в датчике высоты.

ДА НЕТ, СУДЯ ПО ГРАФИКАМ VAG-SCOPа, С НИМ ВРОДЕ КАК ВСЁ В НОРМЕ.

И ПОТЕНЦИОММЕТР В ПРОЦЕНТАХ УГОЛ ОТКРЫТИЯ ВЫДАЁТ НОРМАЛЬНО .

:( На Шкоде Октавии с 4-х цил. , 20-ти кл. двигателем при нажатии на педаль газа начинает затухать движок -срёт и постреливает в воздухан, немного отпускаю и нажимаю очень медленно - набирает обороты повеселее, хоя то-же с перебоями, видимо бедная смесь.

VAG-COM после небольшого пробега по трассе выдадёт всего одну ошибку: 01182 - что означает : "Достигнут предел адаптации по высоте". По графику vag-scop, когда газую, лямбдазонд замирает на 0v., т.е. смесь бедная.

Пробовал с отключенным расходомером или потенциомметром - только хуже, давление топлива в норме, производительность топливного насоса/фильра то-же в норме, свечи меняли, искра здороавя( 2см. на разрыв колпачков).

Подскажите, кто знает ,куда ещё надо лезть ?