URREE

"Мульён" - не показатель понимания процесса , это только образная цифра.

Раз не получается , значит тебе этого "мульёна" не достаточно, что собственно и доказывает создание данной темы.

Могу подсказать - глохнет потому что качество смеси , или зажигание не в порядке.

Как вариант - можно ИКС закрутить и стробоскоп подключить (надеюсь не нужно объяснять что это такое и как ими пользоваться ?) , а потом уже смотреть что к чему ... , всё остальное - гадание на кофейной гуще.

В карбе два выхода , точне три, или четыре входа - один на трамблёр , второй на экономайзер , третий на сапун и (если есть) четвёртый на ЕГР .

Так куда у Вас одключено ?

Кстати в Бехах есть трамблёры с 2-мя сосками подключения вакуума.

Куда подключена трубка вакуумного регулятора УОЗ ?

Скорее всего прямо в коллектор , или под дроссельную ... , если вообще подключена. Подключи к трамблёру как положено (над дроссельной), что бы на ХХ УОЗ был позже.

А вопрос этот задал наверно потому что уже залил !

А , ну тады понятное дело !

а там не нужно регулировать актуатор?

+100

надо конечно!

Спорить не буду . Но ГБО 3-4 го поколений всегда работает в режиме лямбда = 1 , тоесть по сигналу зонда . И ничего , ездят и не жрут , естественно если прошивка правильная и углы в порядке . А если ещё и бошка шлифована , тогда это вообще excellent . Про что собственно NOVATOR и толкует.

GRAF +100 !

2 Serg606 , НАХЕР вам перепаивать еепромку , у вас что флешер её не программирует , или после записи и повторного чтения к.с. не совпадает ? Когда льёте в основную флешь прошивку с конкретным (для VS) совтом , то нужно и в еепром лить конкретное содержимое под этот совт , тоесть в паре . Но прошивка флеша должна быть "чистая" , то есть не FF во всей области, а с не обученным иммо . Это же кстати касается многих блоков , а не только VSов, например большинства Микасов седьмых и т.д. . Возмите себе за правило - льём флешь + заливаем еепром с такими же идентами совта и производителя (не путать с названием прошивки), но с ЧИСТЫМ иммо.

Уже "методом тыка", должно было дойти , тем более что было много намёков на это дело.

Надеюсь тема раскрыта и меня не будут сильно пинать за то что выложил "великую тайну" шино-чиповщикам ? :krup:

Выставить так что бы лямбда на выхлопе была в районе единицы на всех оборотах и всего делов .

Так он пишет - "стоит сига с запуском+иммобилайзер Black Bug+удлинитель канала брелока+обход штатного иммо" . А у сигнализации БлекБак свой встроенный иммо, т.е два в одном . Вот и получается что сигнализация скорее всего другой фирмы , только не ясно какой .

Причём тут центральный замок и Блэкбаг ? Сигналку трепите .

Я же писал , воняет одорант . Газ сам по себе без запаха . Ездить можно - запах это нормальное явление .

Кстати , а с чего он взял что "газ не догорает на холостых" ? Бред какой то . Настроить нормально и забыть .

Воняет не газ , а одорант . Кстати , он как раз и частично не сгорает .

А , как я сразу упустил ! Машина то у вас с зондом была , значит и кат там стоит ! А не изза этого тупит ваш мастер со своим газоанализатором ?! И наваливает газа пока СО на выходе из трубы не появится как на машинах c R83 ( т.е. без катализатора).

А задающий диск проверили ? Должен быть напротив ДПКВ 20-ый зуб , когда коленвал в ВМТ .

Ну если с Galletto и MPPS мороки много - возьмите БДМ100 , тогда поймёте с чем много и с чем её нет совсем .

И что значит "Мороки много" ? Хотите что бы дампы сами перепрыгивали в комп и обратно в машину, даже без подключения проводов ?

Всё включилось бы . Это пред на внешние потребители .

Смотри схему .

Очень даже может . Для езды на газе есть смысл даже шлифануть башку , чтобы повысить степень сжатия .

Но газа может брать много изза неправильной его настройки . Что скорее всего у Вас и есть .

+1 На второй ноге ДМРВ проверь питание 12 вольт , если нет - ищи где пропало . Предохранитель , или обрыв (гниение) проводки .

Вот , почитай - ССЫЛКА .

Тут описан случай с замыканием .

в том то и дело что и время впрыска плавно нарастает и углами не бросается и коррекциям пофиг?

Может вообще где питание насоса не контачит (противоугонки, скрутки...) , или ещё что ? На ходу бы снять время впрвыска , углы и показания лямбды .

А главное - для работы на газе зазоры в свечах должны быть меньше от стандартного размера , примерно на 25%.

И проверьте все каналы зажигания на разряднике , ГБО очень чувствительно к плохой искре .

С днюхой , удачных проектов и здоровья ?

Обычное , всмысле 2-го поколения , там где с редуктора через проставку перед дросселем газ подаётся ? Машина (точнее ПО) без лямбды ? Зажигание исправно ?

Если всё так , и на бензине мотор рабтает идеально - значит Ваш мастер просто не может нормально настроить редуктор .

Что за машина , мотор ? Может зажигание позднее , степень сжатия низкая , газа много , или мало . Причин может быть море . Надо показания газоанализатора и данные диагностики посмотреть . Какого поколения ГБО ? С такими данными только гадать можно .

Есть такая , древнющая , так и называется - "Tiger Procar" . Гугл рулит , но схем не найти.

Лучше выкинуть и поставить что нить современное , пусть и дешевенькое .

AEC 02.33.151-M114151VN293К68

Чего то не качаеццо этот архив , выдаёт сообщение "[#10170] Запрашиваемый вами прикрепленный файл не найден.".

Переложите пожалуйста кто скачал ?