vav_83

49 минут назад, zhigul715 сказал:

на этих машинах нет разъёма для разрешения программирования , всё в ОБД находится) преды позванивали?

Спасибо за подсказку, в итоги по обд считал до конца и машина завялась, получается блок иммо или ещё какой-то коробки наверное остались в каком-то режиме 

Спасибо всем, тему можно закрыть 

На связь эбу выходит, не выходит коробка и блок иммо 

Только что, zhigul715 сказал:

на этих машинах нет разъёма для разрешения программирования , всё в ОБД находится) преды позванивали?

Все позвонил 

Плюс есть на катушках, форсунках, на эбу 

Добрый вечер, всем! История такая приехала машина на прошивку, я подключился через диагностику и экуфлешером(родной опен порта) хотел считать, проценты пошли очень медленно но ничего не происходило, я отменил чтения..... После этого попытался завести машину, стартер крутит но толку нет (подумал или секретка или иммо на вернулось) 

Снял эбу считал на столе, отправил калибровщику он сделал как я просил +immo_off, установил обратно, но толку ноль стартер крутит, искры нет и импульса на форсунках тоже нет 

Проверил диамагом импульс ДПКВ есть вроде бы всё по оцелограме впорядке.... Позвонил от ДПКВ до разъема эбу, всё в порядке. Да и ещё блок иммо не выходит на связь 

Что знал проверил куда копать не знаю, может кто сталкивался или есть идей 

Если блок управления иммобилайзером сгорел, но прошивка без иммо в моторннике , может блокировать из за этого искру и форсунки!? 

Да ещё лазил руками под рулём когда искал разъём для разрешении программирования не нашёл , но там все фишки одеты..... Не ужели это стичения обстоятельств ((( 

нет, епром перепаял, через тритон тоже все FF  были

1 час назад, danis11 сказал:

Разобрался?

нет

В 07.04.2020 в 23:37, danis11 сказал:

Еще раз повторю вопрос - это master или slave эбу?

slave

4 часа назад, danis11 сказал:

Это эбу maser? А кто мешает его цивильно привязать? Машинка не американка?

Это второй эбу, то что у меня есть, не могу привязать... Но мне ещё хочется понять где данные в эбу хронятся если не в во флеше и не в епроме... 

19 минут назад, JohnFirst сказал:

Пробуйте как ST95P08

Только что попробовал, пишит микросхема чистая.... И так же все FF 

но родной эбу ставишь ключ не моргает, а ставишь новый с записанным флешем от родного он моргает(((

Кто подскажет куда копать? 

По диагностики показывает на новом эбу вин не этой машины, кодировку другую (кодировку то можно изменить) и ошибку по иммо 

Там стоит два процесора, может во втором данный, но как считать? 

Добрый день, такая проблема у клиента сгорел один из эбу (на этой машине их стоит 2шт. Bosch me7.1.1) 

При помощи чиплоадера считал флешь, епром типо читает но там одни FF... Так же комбик читает одни FF 

Не знаю в чем причина но получается через в бут режиме нельзя его считать.... 

На плате вроде бы нашёл епром (маркировка sp08c3) хочу выпаять и считать тритоном (в наличии только он) но не могу понять какую микросхему выбирать в программе тритона.... Подскажите кто знает, заранее спасибо 

Да и почему в бут режиме читает одни FF.... может там есть какие-то секрет 

3 часа назад, алексей63 сказал:

 

Ну так обучить надо

Каким образом? Сброс и адаптация не помогает! 

пишу фулл, не только калибровки

нужен ползучий режим

доброго всем дня! подскажите, калина атм стоял софт UAA2CH045020 залил с чиптюнера софт UAA6CB060040 , загорелась ошибка не закончено обучение автоматического переключения передач в текущих.... машина не заводится.... 

залил то что считал всё нормально... что я не так делаю..... может есть другой софт

В 31.10.2019 в 12:57, omskdvr сказал:

а как понять по идентификации что это за версия 1.0 или 2.0? В стоке всмысле.

Поддерживаю вопрос, подскажите как узнать? 

 Добрый день, всем. Подскажите каким оборудованием работать с данным ЭБУ.

доброго дня! есть у кого нибудь образ установочного диска на галлето 4 54, диск найти не могу, а в интернете программы все архивы  запоролены те которые есть для скачивания

заранее спасибо))

В 22.01.2020 в 10:01, Danil100 сказал:

в том то и проблема что звона никакого нет и нет никакой конкретики по прибору от производителей

я купил кирпичь с рук написал в поддержку и все обновил без проблем!

22 часа назад, Шуня сказал:

так а плибор то каким боком? я что то не пойму, внутренняя программа обновляется с выходом новой оболочки, о чем он сам и предупредит при подключении к авто (мне сейчас не к чему подключить, проверить)

 

 

там кроме оболочки(самой программы) есть обновления прибора, через тех поддержку сделал бес проблем

Пишусь 3000

94-3000 оплатил

Только что, aebc сказал:

сегодня пробовал убрать все фильтры и поставил МАР-сенсор со своей Газели, ситуация не изменилась. Добавлял давление газа до 1,5  мотор стал тяжело работать на ХХ, но показания датчика кислорода оставались так же 0,03в . Еще заметил, что после переключения на бензин, ДК не сразу приходит в себя, а секунд через 15-20 и то если погазовать.

 Не может это говорить о том, что умирает ДК? Вообще, ДК2 можно установить вместо ДК1? Нигде не могу найти про это инфу.

добрый день, да ДК1 и ДК2 взаимозаменяемые , что касается показания лямбда зонда, я думаю у тебя реально бедная смесь.... по корекции лямбда зонда посмотри по диагностике, бензин у тебя будет в районе 1.000 , а на гбо у тебя уйдет в бедную смесь 1,250

сделай давление 1.3 запусти автокалибровку посмотри линия(регулировки газа(не карта)) между какими показателями будет если 1.2-1.6  то все нормально, далее берешь выделяешь всю линию и стрелкой верх(на клавиатуре) подымаешь вверх пока топливная коррекция не станет в районе 1,015-1,035 и должно стать всё в порядке 

В 08.01.2020 в 18:44, Andy P. сказал:

 

Делал. Подключение как М74, а чтение и запись в опене выбираешь как М86. 

я считывал как м74, но не записывал файл 832кб, открывал редактором MEPro

правильно считывать как м86?

у меня было 2 гратны с эбу м74м , считывал опенбоксом как 74 can, редактировал mepro, но записывать не рискнул,  мне нужны на них 2-х режимные 

вес прошивки считанной 832кб

3 минуты назад, sergei726 сказал:

Осмотрите внимательно эбу! Много раз было загибание лапок/пинов в разъемах! Привозили такие "уваленные" эбу, осмотр выявлял погнутые и замкнутые пины после криво надетых мам-пинов или разъема! Ибо М86 как можно убить? Вся страна работает Пашиными 2х режимками и пол страны работают ОпенБоксом, нет проблем ни у кого! Также встречал уже залитые водой и гнилые м86, с виду все красиво, а внутри зеленое болото! Но конечно нельзя исключить фактор "стечения обстоятельств", но по мне так криворукое запитывание эбу на лицо!

получается стечение обстоятельств!"

всем спасибо, DIK  подсказал что сделать, а сделал следущие снес еще раз епром, в прошивке отключил иммо при помощи его редактора и оаля , машина завелась!))) ура

я думаю это не эбу глюкнул, а стечение обстоятельст что иммо накрылся

у меня вопрос в другом, из за чего это произошло, как предотвратить в дальнейшем такие ситуаций

и второй вопрос как сделать это эбу что бы он заработал

1 минуту назад, Bug-8 сказал:

ffffff.ru

У меня с ларгусом случай произошёл.

если через них делает, то это просто в прошивке адреса определеные меняются на FF , надо будет у Dik спросить у меня его редактор

еще может кто подскажет как иммо отключить, так же как на м74 в редакторе калибровок поставить 0 на наличия иммо или в весте это не пройдет(

1 минуту назад, Bug-8 сказал:

Да, так всё и было, только искры не было.

Кстати, что за авто?

 

веста 1,6  софт i765bh03

4 минуты назад, Bug-8 сказал:

Там тоже не будет.

 

Про предположения не могу ничего сказать, но описываемый случай был. Мозг к сожалению ко мне не попал, решилось всё заменой на новый. Так же не было искры после попыток читать-шить. 

он читает записывает без проблем....

я уже купил в Чечне на разборке с новой весты за 6к

по диагностике на связь выходит....