Silvio

Судя по осциллограмме снятый диамамгом по меткам все ровно. Смотрите в сторону ПО ЭБУ не мешало бы сделать верификацию ПО со стоковым . И еще питания датчика под нагрузкой нужно проверить лампочкой 55 ватт 12 вольт на выводах пита 3 ДПКВ И ДПРВ там у них есть косяк в жгуте проводке она гниет в точке распределения.

Там есть режим ДПКВ + ДД+16 бар второе окошко ,где режимы ДПКВ /ДПРВ Режим "ДПКВ (Ch1) и ДДЦ16БАР (Ch2), 360 грд" называется так , толко прибор обнови до последней версии Можно еще выбрать режимы ДДЦ +16 бар это будет второй канал , а первый канал активацию делать контактный щуп подключив к ДПКВ

А как выглядит осциллограмма в двух канальном режиме с датчиков ДПКВ и ДД (датчика давления ) ?

Длительность импульса по второму каналу большая, не мешало бы снять осциллограмму по трем канал с применением датчика давления . Зайди на сайт Ротке там есть эталон по трем каналам https://rotkee.com/ru/wavebase/etalon-sinhronizacii-signal-dpkv-dprv-dd-mitsubishi-space-wagon-1997-2003?brand=189&engine=1588 А как ведет себя машина с отключенным датчиком коленвала ?

МОТОР 4B11 ? ТАКОЕ ОСУШЕНИЕ ЧТО РАСПРЕДВАЛ СТОИТ ОТ ДРУГОГО МОТОРА А У ВАС СУДЯ ПО ЭТАЛОНУ МОТОР 4G63

ДА СЕРЫЙ ДОБИЛ Я ИХ ДВА ГОДА СУДОВ .

Не выполняли заявленные функции , а также отсутствие тех поддержки . Дело открытое можно ознакомится в Смоленском суде Заднепровского района . Ответчик Компания БС "ЦЕНТР "

Тему можно закрыть . Кто столкнулся с непорядочными действиями компанией Autel в России по приобретенным диагностическим оборудованием можете судится заложена первая судебная практика в Смоленском суде. Компания пошла на мировую с возвратом денежных средств . Главное кто будет приобретать прибор в будущем оформляйте прибор как на физ лицо и еще желательно в течение первых 15 дней найти все косяки прибора зафиксировав ее с отправкой тех поддержку продавца, данные действия позволят в перспективе не производить экспертизу.

Добрый день уважаемые диагносты специалисты и все посетили этого сайта которые непосредственно связаны с ремонт и диагностикой автомобилей . Интересует вопрос по программному обеспечению сканера Autel maxi SYS 909 . касаемо функций онлайн кодирования и перепрограммирования электронных блоков управления таких марок как : Мерседес , BMW . VAG . GM и остальные модели указанные в тех документации. Интересует что реально на сегодня работает и кто с какими проблемами сталкивался во время эксплуатации данного прибора . Заранее всем благодарен !

В легион авто есть руководство по ремонту по данному авто . 4186_info.pdf

Смотри в Мотор Дате, или Carmini Pro

Снимаешь осциллографом сигнал исправного датчика и сравниваешь с неисправным, или берешь фонендоскоп и слушаешь ,есть щелчки с определенной частотой или нет , у неисправного датчика будет тишина . как то так .

Я так понял , что у вас нет тестового анализатора (например Fados 9F1 ) сняли бы Вольт амперную характеристику у исправного ключа и исходя этого подобрали подходящий .У вас в городе наверняка есть люди которые занимаются ремонтом ЭБУ и автомобильной электроники.

Во засада а по таким номиналам в твоем корпусе нет ?

Похож на транзистор PNP типа заменяющая серия BCW67A. BCW67.pdf Прошу прошения данный транзистор вам не подойдет . По параметрам этот транзистор самый близкий , по крайне мере так пробивается аналог IRF3205STRLPBF IRF3205SPBF_InternationalRectifier.pdf

Imo OF с помощью MDFLASHERA нельзя сделать ? Вроде эти блоки делает ? В лицензии 10 заявлены эти EEPROM 95160 или 95320. Может сейчас и ваш EEPROM 95640 поддерживает ?

Обидеть не хотел, а то я смотрю очень близко принял. Можно всю жизнь учится все равно дураками помрем .

Поиск данной проблемы по моему лежит на поверхности. Достаточно измерить напряжения у входа питания данного девайса, желательно осциллографом если ,напряжение у входа заведенной машины 17 Вольт , то проблема генератор, регулятор напряжения , плохая масса , плохой АКБ или АКБ не правильно прописана. Если напряжение у входа нормальное при включенной полной нагрузки ,то проблема в узле скорее всего , разбираем узел и ищем проблему там .

Попробуй щиток на столе проверить. Достаточно подать напряжения на выводы 17 массу ,а на 19, 21 плюс 12 В . И обычной контролькой коснись вывода ручника на разъема панели.

Было бы интересно увидеть осциллограмму сигналов по первичке и вторичке. Видя значения , времи накопления, напряжения пробоя , время горения, Может тогда станет проще искать замену ?

На вашем месте попробовал бы сделать имитацию этих датчиков непосредственно на выходе ЭБУ с помощью перемененного резистора и посмотрел бы меняется ли значения . И снял был осциллограмму сразу с двух выводов и посмотрел бы просадку по минусу и по опорке . Чудес не бывает

Если честно я сам не понял почему он хочет блокировать радио канал. Я думал что он хочет установить авто запуск, и тем самым заблокировать радиоканал, чтоб вроде не пеленговали. А насчет блокировки можно задействовать доп канал и через реле заблокировать питания радио модуля , я имел виду это. added через 3 минут Может автор создавший эту тему сам скажет зачем ему блокировка радио канала ? А то до утра можно посоветовать .

Или установкой старлайн Kia_Sportage_2016-2018_ss-at_S96+iKey.pdf

Ну можно данную функцию реализовать одной релюшкой 5 ти контактной , например при авто запуске она раза рвет цеп питания радио модуля или антенны . надо по схема смотреть. Ну как то так ))

А в чем смысл блокировки штатного радиоканала ? Есть желания дернуть машину ))