Alx

30.08.2018 в 11:54, Саня_363 сказал:

Погнутость во второй плоскости никак не влияет на жор масла. Параллельность осей прекрасно видна на плите безо всякого инструмента. Даже простой линейкой можно проверить. Создали проблему из ничего.

На этом двигателе погнутость шатунов ещё как влияет. Я их часто ремонтировал. Я знаю о чём говорю.

Вот на ЗМЗ 402 даже большая погнутость шатуна или коленвала не влияет или почти не влияет на жор масла.

Поверочная плита – это и есть инструмент.

Рейзер В продаже к этому двигателю сейчас есть поршни стандартного размера, где клапаны не гнёт и есть ремонтные под проточку блоку, где также клапаны не гнёт.

26.08.2018 в 18:33, рудольф сказал:

1.4 хороший мотор при нормальной эксплуатации. есть калина в обслуге с таким мотором и пробегом под 300т.

Был бы он хороший, то ВАЗ не стал бы его снимать с производства.

Ну и ЗМЗ -24д иногда были с пробегом 600 тыс. км. без капремонта двигателя, но это не значит, что он хороший.

26.08.2018 в 18:33, рудольф сказал:

да чего уж там мотор целиком. тратить так тратить

деньги то чужие.

В ремонте главное положительный результат, а цена – это вторично.

26.08.2018 в 18:33, рудольф сказал:

ух ты, стержнем клапана пробивается блок и гнется колено. мне нравится страшилка.

Лично видел пробитый блок, поршень, головку на приоре из-за встречи поршня с клапаном.
Клапан отломало.
Закрутило ленточку на нижнюю шестерню коленвала и ремень перескочил. Эту ленточку привязывают к колесу на свадьбе. Пострадавший на этой машине был сам жених…

aleks_sm , Если поставить 124-ю поршневую вместо 126-й, то обычно масло не жрёт, но мощность немного падает. Это чувствуется при резком разгоне.

Кольца SM производятся в разных странах и они разного качества.
В данном случае они будут лучше для этого мотора, чем те, которые продаются, как заводские.

На ВАЗе применяют плосковершинное хонингование и поэтому кольца на заводских моторах обычно долго не съедает. Однако, даже на новых ВАЗовских моторах бывает поджирает масло.

Я сам не люблю кольца SM, так как подделок много и настоящие SM обычно качеством ниже, чем ВАЗовские (только к 1.4 кольца не очень хорошие).

То, что касается проверки шатунов на погнутость – шатун может гнуть в двух плоскостях и бывает, что его не проверишь плитой, штангелем…

И без плиты со штангелем бывало проверяли. Сложишь шатуны вместе – один на другой положишь и смотришь перпендикулярность, кривые они или нет, но это всё приблизительно. Небольшую погнутость не определишь, а масло жрать из-за этого будет на этих моторах.

При встрече поршней с клапанами на этом движке в большинстве случаев гнёт не только клапаны, но и поршни, шатуны, и ударяет по гидроталкателям.

Это самый неудачный вазовский двигатель.

Шатуны необходимо проверять на специальной приспособе, которой не у кого нет.

При встрече поршней с клапанами надо не экономить деньги клиента, а менять поршни, шатуны, гидроталкатели всегда, иначе сам будешь виноватый и придётся переделывать бесплатно или возвращать деньги.

На глаз погнутость шатунов не проверишь. Не заменишь – будет жрать масло или даже дымить синим дымом.

Блок в некоторых случаях можно не точить, а просто отхонинговать.

Кольца родные вазовские (они же сделанные в китае) лучше не ставить, особенно после проточки (хонинговки) блока – через 1000 км могут они стереться. Они требуют очень высокой точности хонингования.

Ставят кольца SM – недорого и хорошее качество.

Если, при больших оборотах поршни встречаются с клапанами, то обламывает стержень клапана, который пробивает головку, поршень, блок и может погнуть колено…