val1213

Не могу зайти в тему Двурежимные прошивки бош 797+ Multipower 2010 експлорер просто виснет и потом выдаёт ошибку.

В остальные захожу без проблем.

У меня если стоит на авто Бортовой комп он кратковременно рвёт связь

Всем спасибо.

Проблемка решилась.

Утром снял акум на зарядку, выкинул сигналку,поставил акум ,включил выключил зажигание 6 раз,сбросил блок , тырк машинка завелась.

А сейчас обЪясните пожалуста что сделал я лишнее?

Во первых на вопрос отучить от иммо сразу бан читай правила.

А если хочешь восстановить штатную работу авто. на форуме много продобных тем.

Прочти, Сравни со своим.Выложи данные по иммо.Что есть из оборудования?

Ну ,в общем, пробуй. все так начинали.

Перерыл весь форум нашол что нужно проверить питание иммо, проверил всё ОК

После выходных поставил акум,поставил перемычку в доп реле (сигналка с автозапуском)сбросил блок,при попытке завести реакций ноль осталась одна ошибка Р1614 (раньше выскакивало две Р1610;Р1614)

оборудование DSN-PRO

Иммо удалять не собираюсь мне просто надо завести авто (да и когдато надо с иммо разбираться,а тут подопытный попался)

Если в иммо "слабоват" - отправить к тем, кто в них силен!

Или начнем в стодвадцатый раз сопли по забору размазывать?

Ты себя вспомни лет 10 назад (умник) а потом бормочи про сопли

Машинка nissan primera 1999 г.в. двигатель QG 18 обём 1,8 полгода назат была установлена сигналка с автозапуском чип примотан к замку.

На неделе притащили незаводится в ошибках - нет связи с ключём .

В имошниках слабоват, как машинку отучить от чипа помогите

Всем спасибо проблемма решена

Пришол утром со свежей головой.Завожу машину завелась заглохла но выскачила ошибка пропадение питания,всё стало ясно.

Я вчера протягивал массу с зади рессивера и видно наджабил провод который и так еле держался когда машина поехала кататься во второй раз он свсем оторвался (вернее болтался на одной нитке,массаЭБУ там их две)изладил провод все нормально

P/S/ Самый прикол в том что масса на разёме дросселя есть и была в режиме диагностики все покожания в норме пока незаведёш.

Ещё раз всем спасибо и с наступаюшим.

блин пришла машинкаГАЗЕЛЬ блок Микас 11ет прошивка 0799-52

Ошибки

2135 Ошибка корреляции датчиков положения электропривода дроссельной заслонки

2110 Система управления электроникой дроссельной заслонки,ограничение по частоте врашения

0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (переключатель В)

Помыл дроссель сделал адоптацию и регулировку концевиков завожу всё впорябке отпускаю кататься,приежзает через пять минут тожесамое сделал всё повторно проверил подсос воздуха всё впорядке,завёл всё ОК отправил кататься звонит через десять минут всё незаводится .

Притаскивают смотрю ошибки нет ничего,машина заводится, резко набирает обороты примерно до 3000 и глохнет.

Што за шрень ума неприложу.

ROY я покупал редактор и загрузчик микас11\vs8 нужен теперь редактор ЭБУ М11/vs-8/m11et/m11cr/m73 какова цена вопроса

поиск чтото не рулит.

Ещё вопрос (чёто у меня поиск не рулит)

Есть ли адоптациа АКПП машинка AUDI A6 и как её сделать в смысле канал

Катушка проверена всё в порядке

ставил катушки от ОКи на некоторые иномарки последняя Ford gelaxi без всякой переделки но там как на ГАЗах по две катушки катаются уже не один год.

Я может чтото нето написал или нет неукого по этому поводу ни каких соображений

Ford mondeo 2000 г.в. модель двигателя CHBA обём 1.8

походу дела провернуло на шкиве резиновый демфер кто может помоч сколько должно быть зубьев от датчика до пропушенных зубьев (в ВМТ)

Признаки неисправность:при заводке хлопки в глушитель,на кануне (пока машина ещё кое как работала, раскалялся католизатор по словам хозяина)

Может у кого есть другие предположения пишите.

посмотри сколько проводов на ДМРВ крайний левый контакт должен быть пустым (датчик тампературы воздуха)

а ещё можно купить редактор и загрузчик

и сколько денег

После адоптации машину как подменили (по словам клиента)ошибки пока не выскакивали.

Всем огромное спасибо.

Если Ваг-ком есть то очень просто. Идешь 10-adaptation, канал 000, Read, Save. Потом, в зависимости от типа заслонки(с тросиком или без тросика) идешь 04-Basic settings, с тросиком канал 098, без тросика 060, иждешь пока заслонка адаптируется. Признак удачной адаптации будет в четвертом окне ADP.OK. После этого отправляешь клиента кататься, остальные адаптации комп должен набрать сам. А потом смотриш результат. И не бойся, завалить Ваген, надо сделать много телодвижений, :xaxa

Спасибо завтра поэксперементирую. :PIVO

а вот по поводу адаптации можно по подробней я както слабоват в этом (раз адаптировал машина не завелась больше не эксперементировал)

сегодня он приехал без ошибок

по тестам не проходит только подача вторичного воздуха остальное всё ОК смотрел OBD

и ещё после полу часе тарехтения СО 0.38 СН 150 вдруг всё стало плавать СО 0.02-0.4 СН 058-200

прокатолизатор ему сказали что выбили , и ещё на той неделе он поменял ДМРВ машина стала хуже тянуть (паяльник в енном месте творит чудеса)

даёшь ПАК загрузчик от ROY (но Желательно микас 11,VS8,Янв 7.2+)

По ОБД смотрел и VAG показания не помню

завтра ешё посмотрю

Если кат выбит заморачиваться врятли имеет смысл, так как даже если удастца сэмулировать показания второй лямды будет вылазить ошибка по температуре ката, его же нет :-)

 

Чем смотрел?

А по показаниям газика действительно

Смотрел автоасскан ,показания действительно такие.

Какой код и какой адрес?

А на счёт будет ныть он уже ноет (я уже монтажку протираю)

В твоем случае от ошибки не избавится. Единственный вариант это перекодировать комп на Евро-2, если он это позволяет. Но показания... на холостых СО 0.5 СН 100, на оборотах СО 0.3 СН 100. Без ката твои покозания укладываються в норму, но этих машин без ката не бывает...

Как это сделать,а кат он выбил сам.

огромное спасибо :PIVO