Юрий 161

Всем привет. Имеется данное авто. 18 год , пробег 50 тыс. Приехала с пропусками на 4 цилиндр. Заменил свечи , вв провода. Нашёл подсос на газовых форсунках. Снял с них шланги и заглушил. Почистил дроссель. Сделал сброс адаптаций. При запуске мотор работает ровно пока в работу не включится датчик кислорода. Начинает не ровно работать. Как с подсосом. И дк очень долго не начинает работать. Минут 5 ждал а он висит 0.885. Если газнуть или сделать подсос то включается в работу и пошло не ровно работать. Давление топлива 4 и не просаживается.

Может быть так не исправно работать дк?

Ошибок нет

55 минут назад, sh_alexsey сказал:

а там случаем силового реле ни где нету?

Скорее всего постоянное питание и включение зажигания. Посмотрите на микротрещины. Пайку на плате разъема

Средний жёлтый? По моему это включение зажигания и приходит с реле рядом с эбу. 

Там не пин 15 а клема 15 -включение зажигания

Видимо один плюс. 

Катушка с тремя контактами?

На модуле средний плюс и крайние управляющие. Смотрите преды

Каждый вент включается через своё сопротивление на первой скорости. 

Разобрался. Был плавающий контакт на вентиляторе кондера. Они работают сразу оба

Так второй же работает

Вешаю на кондёрный контрольки и смотрю что там

1 час назад, velcom сказал:

а как же это :

???

как то мутно всё

Да в том то и дело. Уже думал ему не нравится мотор охлаждения а теперь оказывается на авто с кондером должны включатся оба а работает только основной и в аварии. Продолжаю бороться.

Буду смотреть почему второй молчит , хотя он тоже исправный. Нашёл схему и по ней при включении первой скорости должны замкнуться три реле

Приговорил вент охлаждения. Какой заказывать? Есть оригинал за 8500 и x-group за 3500. 

Всем привет. Сломал голову уже. Опель астра g 99 год. Нет первой скорости вентилятора. Ошибка в блоке охлаждения pushing blower motor  malfunction. Жалуется на мотор. На прямую работает. Термопред был целый но всё равно заменил. Эфекта нет. Падает в аварию. Как вообще он должен работать? Может в паре с кондёрным? Как проверить? Вроде бы пытается включить но доля секунды , ошибка и авария

С днюхой , удачи

Всем привет. Имеем такой авто. Постоянно рвётся и появляется связь с эбу акпп . Температура масла то 80 как должно быть то -50. Также обороты двигателя то 10000 то нормально. Всегда показывает первую передачу. 

Подскажите точки масс. Такое поведение как плохая масса. Или может распиновку разъёма эбу акпп

В 06.10.2012 в 22:57, NEXUS_1090 сказал:

Всем привет, коллеги!

 

Имеется данное авто, блок управления MS-42. Не работает вентилятор кондиционера. Ставили несколько вентиялторов, многие включаются на постоянку, двое не включились вообще.

 

По автодате глядел схему и заметил, что на вентилятор подходит 3 проводка: +12в, масса и управление с ЭБУ.

Вопрос такой, как происходит управление? Появляется минус на этом контакте с БЛОКА? На нем в реале постоянный минус есть, это проблема или так должно быть? Через программу ИНПА активацией включал и отключал вентилятор, но ничего не меняется на этом проводе.

У кого какие соображения? Буду рад.

Спасибо

Там шим сигналом управляется

Всех с праздником. Сам учился в политехникуме связи. Еще и в этот день встретил свою жену. Сегодня хороший день. Всем удачи

Потому-что у меня сегодня день рождения и я еще со вчера к этому готовился бля

Угол где поворот. Когда-то было дтп

Спасибо. Уже давно отдал. Был обрыв под крылом

Может схемка у кого есть?

Всем привет. Была на выезде альмера. Не заводилась. Проверил нет плюса включения зажигания на антенне. Кинул соплю с разъема дворников и машина завелась. Подскажите от куда этот плюс на антенну приходит? Где искать обрыв или не контакт?

Попробуй перепривязать брелок 

Поздравляю. Удачи во всем. У самого двое

Отключаю разъем с дута , вешаю на провода 3 ома и он показывает 6 в дате. Дорожки и блок внутри внешне я смотрел, как целка. Ее до этого пытались отмотать (приборка ковыреная) а bsi целый. Может чем по обд могли похерить дамп bsi? Как убедится ? И что еще глянуть?

Всем привет. Имеется данный авто с проблемой дут. Бензонасос в сборе стоит новый. По bsi обрыв дут. По дате очень большое сопротивление , пол бака 8000 ом а должно быть 215. На дуте мультиметром проверил 50 ом полный бак , 350 пустой. В bsi параметры : объем бака , пустой , полный все как надо . Bsi разобрал , внешне все красиво , все в лаке и ни кого там не было. Еще один странный момент. Если вкл зажигание то в дате дут 8000 ом а при вкл нагрузок(фары, габариты, тормоза, свет салона) оно падает до 5000 ом , хотя по идее должно быть наоборот. Может есть у кого схема точек масс на это авто?

Да еще если завести то ввходит за пределы измерения bsi. Где то 10000 ом